t4.

... und wo sind die Bilder? :haeh:

@ JJ: Kann mich nur selbst zitieren: ... Schau Dir mal die unterschiedlichen Schaltpläne an. Am Besten siehst Du das, wenn Du "mit Batterie" und "ohne Batterie" mal nebeneinander legst.

*EDIT*: Sorry, war Off Topic ...

... goß vier Liter feinstes Super nach, auf dass sich auch das letzte Stückchen des ach so ungayliebten Kunststoffes in nichts auflösen würde. Sobald dieses vollbracht war, würde er ...

*** OFFTOPIC!!!!*** P A U S E!!!!!!! *nachluftschnappend*

... tut aber nich' passen tun ... innen normalen PX-Block - oder?

Ausgelaufene Pleuellager kenne ich ja auch, aber dass ein Pleuel sich nicht mehr bewegen mag, das kenne ich eigentlich nur von "gut abgehangenen" ausgebauten Italienimport-Motoren (... ische habbe gemachte schöne sauber mitti Dampfestraller ... sieht sisch Mottor gutt ausse ...). Kann so'n Pleuellager so fressen, dass es sich nicht mehr rührt?

Habe da gerade mal was in einem alten Werkstatthandbuch gefunden. Vielleicht isses ja für den Einen oder Anderen interessant ... wenn nicht: ab nach BlaBla ... Hier kann man u. a. den Leistungszuwachs beim 3-Kanal-Motor (Sprint / Sprint V.) sehen. Und die Leistungswerte des 100 km/h-Rollers (180 SS) gegenüber der 180 Rally sind auch witzisch ...

... welches Modell? Welches Land? Vermute mal Ö, da Du von Typenschein sprichst ... Hast Du etwa eine PK110S mit Schwingsattel und Sitzbrötchen?

... denke mal, bei Piaggio geht's nur noch um die aktuellen Modelle; die Sünden der Vergangenheit interessieren die Jungs aus kommerzieller Sicht nicht mehr ... Die Lizenzfahrzeuge wurden eigentlich immer den Bestimmungen und Gegebenheiten des jeweiligen Landes angepasst. Das fing mit der hochgesetzten Lampe bei den Acma und Douglas an (Landesvorschriften), geht mit "einheimischen" Anbauteilen bei den deutschen Vespen weiter (Tachos, Beleuchtungseinrichtungen, Sitzbänke) und endet halt bei nirgendwo anders verwendeten Reserveradhaltern aus / in Indien oder eigentümlichen 8"-PXen mit Trapezscheinwerfern und rundem Tacho, die zuhauf auf Bali rumgeigen ... Hatte mir mal Gedanken zu dem Kubisch-Buch gemacht, da dort ja nun wirklich reichlich Fehler drinstehen. Als ich dann so'n bischen davon aufgeschrieben hatte und versucht habe, das in einer lesbaren Form abzulegen habe ich gemerkt, was für eine Arbeit dahintersteckt. Und wenn noch nicht einmal die (selbsternannten?) Vespa-Päpste Frisinghelli, Notari und der Andere (Name ist mir entfallen) es schaffen, für ihre schweineteuren Bücher fehlerfrei zu recherchieren; wie soll das dann jemand ohne solche Verbindungen schaffen ... Aber ich finde die Idee eines "Kompendiums" hier im GSF gar nicht mal so schlecht ...

Ich weiss ja nicht, was Du erwartest, aber das ist schon verd.... schwierig, alle möglichen Infos über alle jemals hergestellten Modelle zusammenzutragen. Es weiss ja kaum jemand vollständig Bescheid, da früher nicht alle speziellen Einzelheiten / Unterschiede / Modifikationen dokumentiert wurden; weder in I, noch in D. Was mit den GB- und F-Vespen ist, weiss ich nicht, aber da wird's kaum anders sein. Und die Inder haben die Vespa nach ihren Ansprüchen verändert / modifiziert / optimiert. Das dicke Handschuhfach bei der Bajaj ist z. B. nicht wirklich hübsch, aber in einem Land, wo der Roller (überwiegend) ein reiner Gebrauchsgegenstand ist, zählen Stauraum, Haltbarkeit und Reparaturfreundlichkeit mehr als Optik und Statistik ... Mach doch mal so eine Seite; für die Modelle, über die ich halbwegs gesicherte Informationen habe würde ich Dir dann auch Infos zukommen lassen ... ist aber mit Sicherheit eine Schweinearbeit!

Eine spezielle Seite kenne ich auch nicht; musst Du mal Googeln ... Hier ist 'ne Indische LML-Vespa NV 150 und hier 'ne indische Bajaj 150

Es gibt bei diesen Schaltern (wie bei den Bremslichtschaltern übrigens auch) "Öffner" und "Schliesser". Hau' mich jetzt nicht, aber ich weiss nicht mehr, welche Bezeichnung für welchen Schalter ist, aber: - bei dem einen Schalter ist der Verbraucher (der Dauerstrom bekommt, also Schnarre, Bremslicht) über Masse kurzgeschlossen und wenn Du den Schalter betätigst, ist der Kurzschluss aufgehoben. - die andere Schaltervariante schliesst den Stromkreis (müsste demnach ja der "Schliesser" sein, oder) und leitet den Saft zum Verbraucher weiter. Schau Dir mal die unterschiedlichen Schaltpläne an. Am Besten siehst Du das, wenn Du "mit Batterie" und "ohne Batterie" mal nebeneinander legst.

Hab' ich gerade noch gefunden; vielleicht isses noch von Interesse:

Kannste das mal bitte konkretisieren? Wo liegt den das Problem mit solchen URL´s? Meiner ist ja auch nicht Privater Natur...... Thanks schmied www.sexy-search.com/galleries/black/gallery7/pic3.jpg ... keine Ahnung, was die hier genau machen, aber wenn Dateien von URL's mit den drei fetten Buchstaben geladen werden, scheint hier irgendwas protokolliert zu werden - besser: dann schaut offensichtlich jemand in die Protokolle rein ...

- kein DSL - keine Flatrate - keine Ahnung von Servern ... ... DAU halt - soll's immer noch geben ...

HIER NACHZULESEN: ___________________________________ Tripod: No Space Left : 3.2.2003 Viele Tripod-User stellen fest, dass zur Zeit keine Dateien hochgeladen werden können und keine neuen Accounts angelegt werden. Grund ist: Die Speicherreserven der Server von Tripod.de sind zur Zeit zu 100 Prozent ausgelastet. Viele User erhalten derzeit die Fehlermeldung 'No space left on this device' beim Versuch, neue Daten hochzuladen oder alte Dateien im User-Account mit neuen Daten zu überschreiben. In anderen Fällen stellt man fest, dass die hochgeladenen Dateien im Filesystem zwar angelegt wurden, aber die Größe 0 KB haben. Diese Fehlermeldungen geben die tatsächliche Ursache wieder: Die Speichereinheiten, die für Tripod verwendet werden, sind physikalisch zu 100 Prozent ausgelastet. Daher steht zur Zeit kein weiterer Speicherplatz zur Verfügung. Neue Accounts können zur Zeit nicht angelegt werden. Vor dem 10.Februar 2003 ist nicht mit einer Lösung der Situation zu rechnen. Beachten Sie bitte, dass dies nur für die Gratis-Homepagelösung Tripod gilt, nicht für die werbefreie Plattform 'Lycos Webcenter'. Tripod hostet zur Zeit in Deutschland zwei Millionen Accounts. Durch das Wachtums der letzten Monate wurden die Planzahlen überschritten, so dass alle Kapazitäten vorübergehend erschöpft sind. Wir möchten Ihnen nochmals anbieten, auf unsere Plattform Lycos Webcenter zu wechseln. Mit dem Einsatz des Gutscheincodes 'webmaster' erhalten Sie bis zu 30 % Rabatt bei der Registrierung eines Webhostingpakets Profi, Profi PLUS oder Profi ELITE. Diese Pakete erhalten Sie ab 3,29 Euro pro Monat. Dafür erhalten Sie neben einer eigenen Domain auch Webspace von 12 bis 500 MB, bis zu 200 E-Mailaccounts und persönlichen Support per E-Mail und telefonsicher Hotline. Wir bedauern etwaige Unannehmlichkeiten, die Sie damit haben und bitten um Verständnis. verfaßt 03.02.2003 16:49

Habe ich nicht, kenne auch keinen. Wäre Dir aber dankbar, wenn Du Deinen komischen Avatar mal auf 'ne übliche Grösse brigst. Und wenn Du schon dabei bist: Die URL Deines Avatars stösst unserem Firmennetzwerkschnüffler auf ... Danke!

Kein Bock auf Telefon. Sag mal ...

Der Marcel hat doch irgendwo rumgefragt, wer Interesse an einer Neuauflage des Hella-Kloppers hätte ... frag mal da an (Dr. Paulaner oder www.gs4.de, dort im Forum).

Das kommt, wen einem der Rum - äh: Ruhm zu Kopf steigt ... stand heute auch gross auf der Bild-Titelseite: "Daniel zickt rum" oder so was ...

... was sollte ich dazu schreiben? Standard-T5 mit Standard-Gaybrauchsspuren ... will ja eigentlich nur die Subdomain ... [email protected] oder so ...

... zu klein und zu alt - hab' im Moment kein besseres Pic

*UFF, bekehrt* ... hoffentlich ... Habe heute übrigens gerade die Teile für meine noch werdende 10"-VNA-200er mit Schwinge links mal wieder gesichtet und sortiert ... Hoffentlich wird's bald wärmer!

Wenn's ein Transit ist: stehend ist besser. Lenker einschlagen, mit der Front irgendwo fest gegen die Sitze oder so verzurren. Liegend ist immer doof: Sprit wird auch bei halbvollem Tank austreten (es sei denn, Du baust den Tank aus). Wenn Du Dein Schätzchen auf die rechte Seite legst, rubbelt und hoppelt sie auf dem Kickstarter rum (nix gutt); wenn Du sie auf die linke Seite legst, kann das Getriebeöl über die Entlüftung raussiffen. Wenn Du also die Chance auf stehenden Transport hast: nutze sie! Liegend geht, aber stehend ist besser ... Ach ja: Vergaser leerlaufen lassen vorm evtl. Liegendtransport!