t4.

@ px: vor ein- oder zwei Wochen schrieb er hier noch was - frag' mich aber nicht, wo das war ... Bekommst Du das evtl. über "alle Beiträge des Mitglieds" raus? Ach so: die Super-Karosse musste ich entsorgen, weil sich die Nachbarn über das Blechteil auf dem Parkplatz mokiert haben - und meine andere Hälfte hatte auch Probs beim Auto abstellen ... ich reserviere das nächste Chassis in dieser Art aber für Dich, versprochen!

*edit: Sch..., doppelt ...*

Wenn ich auf eigener Achse fahre, dann wär' ich mit dabei ab AD Salzgitter wär ganz gut, aber eigentlich würde ich lieber Landstrasse fahren ...

Autoschrauben? Klar, müssen sein; sonst fällt die Karre doch auseinander ... Also in echt: An Autos schrauben aus Spass: ja! An Autos schrauben müssen: klares nein! Meine 8 Käfer (nacheinander) wurden weitestgehend in Eigenregie am Leben gehalten / gewartet. War halt einfach und primitiv, Teile waren billig, kultig war's auch damals schon und: wir hatten doch alle kein Geld ... Seit ein paar Jahren müssen Autos aber in erster Linie einfach nur praktisch sein: an den TDI gehe ich nicht ran (zu blöd), das Erdbeerkörbchen wird beschraubt, solange es nicht an die Einspritzung und die (sparsame) Elektronik geht (auch zu blöd) und der Rapid wird benutzt und bis zum Ende aufgebraucht und mit Hammer, Zange, Bindedraht und Panzerband am Leben gehalten. Hat halt auch was, wenn man auf so'n Teil nicht gross achtgeben muss ... Hätte ja auch gerne so was richtig Schickes aus den 60er / 70er Jahren, aber da fehlt der Platz und die Zeit. Und man darf auf so'n Teil nicht als Gebrauchsfahrzeug angewiesen sein (meine Meinung).

die armen admins.. ... ham'se mal was zu tun ... *Scherz* Nee, im Ernst: Kalender natürlich für die "globalen Events"; nicht etwa für den lokalen 3-Leute-Stammtisch, wo eh' jedem Teilnehmer der Termin bekannt ist. Die "kleineren" Sachen gehören in die alte Rubrik TERMINE. Also: - die beiden Rubriken sollen bleiben wie sie sind - zusätzlich eine Jahresübersicht der überregionalen grossen Veranstaltungen ... nur'n Vorschlach ...

Auch dagegen! Aber die TERMINE-Rubrik könnte 'ne Aufpeppung vertragen: Vorschlach: Es sollte doch mal wieder den Member-Geburtstagskalender geben (und noch andere Kalender, wenn ich mich recht erinnere). In so einer Form wäre es doch klasse, wenn da so'n richtiger Terminkalender stehen würde. Muss ja nicht jeder da reinschreiben dürfen (... heute Abend treffe ich mich mit meinem Kumpel ...); reicht ja, wenn die Termine an die Admins gegeben werden und diese dann etwas Filtern können. Wäre IMO auf jedenfall übersichtlicher als das bisherige TERMINE-Forum. Ich hab' da oft Probleme, für mich "Geeignete" Termine zu finden ...

Klar, wenn die Wellenhülle schon älter ist bekommt sie Risse im Kunststoff. Da dringt dann Wasser ein was bei Minusgraden gerne mal friert. Wenn Du Glück hast, isses bei Plusgraden wieder weg. Wenn aber die Welle so richtig festfriert, kann sie auch mal brechen ...

Hab' da auch noch eine: Bj. 1986, TÜV Juli 2004, Tachostand ca. 24.500 km, Getrenntschmierung, 700,- ?, steht bei Hannover Bei Interesse: PM

Schau mal H I E R für den Ausbau des Schlosses, wo der Schlüssel weg ist. Bei dem Schloss, was Du heile ausbauen willst, verfährtst Du ähnlich, nur dass Du anstatt der Zange den noch vorhandenen Schlüssel nimmst und aufschliesst. Dann kannst Du das Schloss herausziehen. Achtgeben, dass Du die kleinen Nieten der Schlosskappe nicht zerstörst>; die sind wiederverwendbar.

Wenn's um den Standard-PX-PK-Abzieher geht: lohnt sich das? Der kostet doch in jedem Shop nur ein paar Euros ... dafür würde ich mir die Arbeit nicht machen.

Nee, das bedeutet einfach, dass die Vespa nur eine beschränkte Leistung hat - und das weiss ja wohl jeder hier (sonst würden nicht so viele Leute tunen ...)

... wer lesen kann ist klar im Vorteil ... steht doch drin (s. oben)

Der ist doch auch hier im Forum ... find' grade den Beitrag mit den eBay-Namen der GSF-User nicht; da hatte er sich doch "geoutet" ... *edit: gefunden: der nbk sagt, das wäre sein Onkel ... also nicht direkt aus dem Forum* L I N K

4 + 5 von 1977; 1 + 3 von 1979. Natürlich noch in dezentem Grau ... 1 + 3 haben damals komplett 730,- DM gekostet ... mir wird ja richtig übel, wenn ich die heutigen Preise so sehe ...

Wie? Was denn?

Hier isser, der Beitrag:

Irgendwo in diesem Topic hatte ich doch schonmal was dazu geschrieben (mit diesem Bild). Ich mache gerne nochmal Bilder von den Nummern, aber dazu muss es richtig hell sein (im Haus wird das nix, da sind zuviele Lichtreflexe). Werde die Kleine bei nächster Gelegenheit mal nach draussen schieben, aber da ich derzeit nur im Dunkeln nach Hause komme, wird's wohl bis zum Wochenende dauern ... Schau doch nochmal weiter vorne in diesem Beitrag. Das muss so Anfang Juli gewesen sein.

Max. so, dass man nicht scrollen muss. Breite so ca. 500 Pixel; Höhe ergibt sich ja dann ...

@ Schorsch: und auf beiden Bildern denselben Pulli ... ja, das war noch Qualität ... Konnte mich damals von dem auf dem unteren linken Bild auch nicht trennen Oben bin ich der ganz links - auch mit 16 oder 17 - Boah, was war'n wir cool!

Frag mal bei Sylvius; ich meine, der hatte da noch was liegen ...

LEUTE!!!! Ich schaue mir dieses Topic zwar immer wieder gerne an, aber wie um alles in der Welt kommt man darauf, über achthundert kB grosse Bilder reinzupacken?!?!?! Merkt ihr's noch? ... mannmannmann, auch wenn der Roller noch so nett gemacht sein sollte: ein bisschen kleiner tät's auch ... :grr: :grr: :grr: Nimm die bitte wieder weg; ich will hier noch weiterlesen (ich hab' nur popeliges ISDN ...)

... wobei die Sprints in Ö schon teurer sind als in D oder I (oder täusche ich mich?) ...

Können / wollen wir uns evtl. hier irgendwo im Norden treffen? Einerseits macht's ja mit mehreren Leuten mehr Spass, das Fahren - andererseits gibbet's da auch mehr Defekte ... Wie isses? Evtl. 'nen zentralen Anlaufpunkt auskucken?

Da isser: :love:

Damals war hier in D der Rollermarkt absolut tot und daher die Vespa-Modellpalette recht eingeschränkt. Soweit ich weiss, gab's in D weder die GT noch die Sprint als 125er (nur 150 Sprint). Die Palette zwischen Mitte und Ende der 60er war: - V50 - SS50 - SS90 - Vespa 125 (später: Primavera) - 150 Sprint - 160 GS (später durch 180 Rally ersetzt) ... und das war's. Also nur je ein Modell pro Hubraumkategorie. Unter anderem aufgrund der deutschen Führerscheinbestimmungen hätte die Sprint als 125 und 150er keinen Sinn gemacht. In D gab's nach der 125/2 (bis ca. 1963 (?)) auch keine Achtzöller mehr, während für Italien und GB die 150 Super noch reichlich (bis ca. 1978) weitergebaut wurden.