t4.

... und erstmal gute Rally-Backen bekommen ... könnte schwieriger werden als das Anbringen ...

... genau! Ich bemühe mich eigentlich immer, die Seite zu aktualisieren, wenn's neue Erkenntnisse gibt. Aber: alles was da so steht, sind meine lokalen Erfahrungen. Mag sein, dass es in anderen Zulassungsbezirken mehr oder andere Probleme gibt; kann aber auch sein, dass "eure" Behörde absolut stressfrei in solchen Belangen ist.

... entweder handgezählt oder im Leerlauf im luftleeren Raum ... die 11.000 rpm kann ich auch nicht so ganz glauben ... Ach, halt! Evtl. falsch umgerechnet? So von wegen Euro in DM? Wenn ich jetzt die 1.000 rpm durch 1,9588 (war doch der Euro-Kurs, oder?) teile komme ich auf etwa 5.600 rpm, und das entspricht doch der MaxDrehzahl einer originalen 200er im 4., oder?

... ist aber auch - ehrlich gesagt - nicht weiter schlimm, dass dieser Avatar nicht zu sehen ist ... Spinner! :grr: :puke: :veryangry:

Ahh! Ahh! Artillerieschule! :puke: ... halb so gross wie der Friedhof von Hamburg - aber doppelt so tot! Ich hab's gehasst!!!!

... gelöscht, zittriger Zeigefinger ...

Klasse! Und was wäre z. B. mit 'ner Primavera oder 'ner P125X? Als die Dinger in den Verkehr kamen, gab's weder 80er noch 125er Leichtkraftroller. Also werden auch diese Dinger beim KBA geführt. Wäre nämlich schade, wenn Du Dein Teil ohne KBA zugelassen bekommst und das Teil war dann vielleicht doch schonmal in D als normale 125er (vor der 125er-LKR-Regelung) zugelassen ... Und für zulassungspflichtige Fahrzeuge (und das wären PV und alle ähnlich alten Vespen vor 1998 (?, bin mir mit dem Jahr nicht ganz sicher)) bekommst Du von Piaggio D schon mal sowieso keine Zweitschrift der BE, da es hierfür nie eine "Erstschrift" gegeben haben kann - die Augsburger handeln hier also ausnahmsweise mal richtig ... Bei welchen Scootershop arbeitest Du?

War da nicht was mit "... dickerem Tunnel" und so? Muss ich morgen mal messen ...

Wenn's 500 Meter gelaufen ist und dann nicht mehr: evtl. Tankentlüftung am Deckel verstopft / dicht? So von wegen überlackiert, zugeklebt, falscher Deckel (ohne Loch) ...

Nachnieten?

... und die Ausschnitte für den Rahmentunnel sind bei der Lusso grösser, musst Du das PX-Alt-Fach etwas anpassen.

@ PKlaus: ... geiler Avatar!

Rüclicht an der Gelben ist von 'ner BMW (R25, R26, R69 und so weiter ...).

Tja, da hilft nur: BARUM Langzeitreifen - der hält auch ohne Luft und Schlauch ... Nee, im Ernst; ist nicht witzig, wenn einem hinten was entweicht (die Luft aus dem Schlauch mein' ich!). Einmal gehabt, bei 30 in der Kurve. Dann auch noch mit 'nem S83, der ja nun überhaupt keine stabilen Flanken hat ... ist aber nochmal gut gaygangen (bis auf meine Nerven; die ham gaylitten).

Die GS4 hier?

Da gibt's 'ne "Altersgrenze" die bei 70 (in Worten: SIEBZIG) Jahren liegt. Also dauert's nimmer lang und man darf im Jahre 2015 die Bedienungsanleitung der V98 als PDF ins Netz stellen ...

1.: Ja, Reserve gibt's bei der T5 nicht (wie PX Lusso) - jedenfalls nicht ab Werk. Umbau ist aber kein Problem (neuer Benzinhahn). 2.: Ja, ist bei mir auch noch dran. Oben das Kennzeichen normal verschraubt, unten mittels langer Schrauben von hinten und mit Kontermutter. Steht dann halt etwas schräg ...

Nicht hübsch, aber irgendwie geil. Klingt vielleicht sogar netter als 'ne Vespe. "Mein" Kfz-Sachverständiger hat so'n Teil neben seinen Nortons stehen; wirkt irgendwie etwas deplaziert ...

Hab' ich nicht! Das kostet beim HDI nun mal soviel - dafür haste 'nen einfachen Schutzbrief mit drin (ohne die Schutzbriefleistungen = ca. 8 Euro weniger). Ausserdem sind die Preise der HUK bekanntermassen recht günstig ...

... aber so'n schönes helles freundliches Mattschwarz hat doch auch was, oder? ... zumindest an 'ner Ranzbude!

hatt' ich damals nicht gelesen Also Fake?

Nu isses raus: die PX soll definitiv nicht weitergebaut werden: Hier der Link zu SIP (in der neuen Scootering soll's auch stehen): Die PX stirbt Aber gibts denn bei einem Preis von knapp 3000 EUR überhaupt noch Käufer für eine neue PX? Dafür bekommt man ja schon 'nen technisch wesentlich innovativeren Runner oder so was (*SCHERZ!!!*) Postet doch mal, ob ihr euch so 'ne "Last-Edition-PX" noch zulegen würdet.

Ach ja: Preis = irgendwo zwischen 200 und max. 500 Euro (dann darf sie aber auch keinen Rost haben, muss gerade sein und die Beulen sollten wirklich nur minimal sein. Die Preiswahrheit liegt wohl irgendwo in der Mitte ...

Spann einfach mal das Kupplungsseil etwas nach; das könnte schon die Lösung sein. Wenn die Scheiben runter sind, äussert sich das eigentlich anders (Kupplung rutscht).

Beispiel für 'ne 125er mit 10 PS Leistung: [7 KW] / [10 PS] Kennzeichen: x-x 1 Zulassungstermin: 27.09.2002 Zahlungsweise: jährlich SFR Haftpflicht: KL0 SFR Kasko: KL0 Kasko: TK 150 EURO SB Haftpflicht: 79,12 EURO Kasko: 24,36 EURO Gesamt: 103,48 EURO (In dem Betrag ist der Schutzbrief HDI-mobil plus enthalten!) Beispiel für 'ne 125er mit 10 PS Leistung: [9 KW] / [13 PS] Kennzeichen: X-X 3 Zulassungstermin: 27.09.2002 Zahlungsweise: jährlich SFR Haftpflicht: KL0 SFR Kasko: KL0 Kasko: TK 150 EURO SB Haftpflicht: 78,77 EURO Kasko: 30,16 EURO Gesamt: 108,93 EURO (In dem Betrag ist der Schutzbrief HDI-mobil plus enthalten!) Hier der Link zum Tarifrechner (muss aber nicht der HDI sein; die meisten anderen Versicherer haben so was auch). TARIFRECHNER