t4.

Ja, einige Sachbearbeiter ham echt einen an der Waffel. Kommt immer drauf an, an wen Du gerätst (um Fragen vorzubeugen: ich bin kein Sachbearbeiter und hab' mit "Versicherungen an sich" nix am Hut ...). Aber handeln oder drohen hilft oft ... Habe meine Oldies auch als solche versichert. Kostet pro 1.000 Euro Wert so ca. 10 Euro im Jahr für Teilkasko. Haftpflicht läuft ganz normal und liegt (bei 10 PS-Klasse) bei ca. 50 Euro p. a.. Wertangabe machst Du hierbei selbst (Eigeneinschätzung; mit Bildern und eigener Fahrzeugbeschreibung). Die Dinger sollten aber "Originalitätsnähe" haben ...

Steht doch da: Känsäss ...

Hab' ich bisher noch nie gehört. Bei uns (HDI) jedenfalls nicht ...

Wieviele "ScheissBullenKisten" sind bei dem Filmchen eigentlich draufgegangen? Hat da wer Überblick?

Mach mal bitte 'n Bild davon hier rein! *sehenwill*

Kennzeichen dran? Wenn ja: Wie kommen die dazu? Oder sah das Ding zu schlimm aus? Hatte auch mal so'n Auto; wenn Sperrmüll war, habe ich sicherheitshalber in 'nem anderen Stadtteil gayparkt ...

Eben: BITTE? Die ham' doch'n Ei am wandern ... isse verkauft worden?

Hups, stimmt! An die Inkompatibilität der Zahnräder hatte ich nicht gedacht - sorry! Also: Komplettgetriebe ... was den gesteckten Rahmen wohl sprengt ...

Das Bauen der 6-Feder-23-Zähne Kulu wär ja wohl kein Prob, aber wozu? Passt ja nicht, wie oben schon geschrieben wurde ... Da Du weder Breitreifen haben noch Primär umnieten willst bliebe noch der Einbau des 4. von der 200er mit 35Z (findest vielleicht sogar jemanden der mit Dir tauscht). Würde ich aber nur machen, wenn Du sicher bist, dass das Dein Motor zieht (Sprung von 3 auf 4). Rechnerisch müsse da 'ne geschätzte Reduzierung von 200 bis 250 u/min bei Vollgas rumkommen ... ungefähr jedenfalls.

Wieso die Japsen? So ähnlich sehen doch 8 von 10 alten Oldie-Vespen auf 'nem VCVD-Treffen aus - abgesehen vielleicht von der (Fazer-?)Frontmaske. Also: GS3, Hochglanz-Silber oder Rot und alles was es jemals an Zierteilen für dieses Modell gab an einen Roller drangepappt ... :puke:

Sechzehn Jahre oggersheimer Regentschaft in vier Jahren auszubügeln ist wohl nicht so ganz einfach ... geben wir dem Gerhard halt noch mal vier Jahre, um das zu vollbringen oder zumindest zu versuchen). Ist m. E. immer noch das kleinere Übel ... Und der alte Steineschmeisser Joschka hat sich wirklich gemacht in dieser Zeit. Früher konnte ich dem gar nicht auf den Pelz kucken.

Wahrscheinlich ist das billigere Teil ohne die Blinkerschalteraufnahme (weil seltener). Passen tun beide ...

Ja, meine Kamera taucht irgendwie nix. Beim unteren Bild das untere linke Rad ist irgendwie "bauchiger" als das rechte untere Teil. Werde nochmal bessere Fotos machen müssen ... die beiden Teile sind wirklich unterschiedlich (u. a. kleiner Konus links, grosser Konus rechts ...).

Moin, habe beim Aufräumen einige SF-LiMa´s gefunden, bin mir aber nicht mehr sicher, welche LiMa von welchem Modell ist. Links war 'ne normale PK XL, rechts evtl. ET3 glaub' ich ... Weiss jemand genauer Bescheid? Und wo ist der Unterschied bei den Polrädern? THX

??? Da is' wirklich was faul! Keinen Schimmer, jedenfalls so aus der Ferne ... Bei Deiner Schilderung müssten doch die Gewinde Beschädigungen aufweisen, so dass die Mutter überspringen kann ... Bei der 200er isses doch genauso mit der Mutter und der Scheibe (Lusso).

Zu 2.: Nur die Scheibe Zu 1.: Zündbox? PickUp? Bleibt's auch bei den 1500 u/min, wenn sie wärmer wird?

... 5.: Welle unterhalb des Lenkrohraustritts in zu engem Bogen verlegt (etwas aus dem Lenkrohr herausziehen, falls möglich). Falls nicht möglich: Punkte 1 - 4 von nop beachten ...

... wieder rausgenommen ...

Gaynau: Snowmaster. Zur Not tut's auch ein grober Crossreifen vorne, aber die Dinger mögen Kälte nicht so besonders ... Der Snowmaster hinten gibt aber - wie Angeldust schrieb - ein sehr gewöhnungsbedürftiges Fahrverhalten wenn kein Schnee ist. Aber ausser den moderner geschnittenen Semi-Slickprofilen tut's eigentlich jeder "Oldschool-Blockprofilreifen" ganz gut.

Trennpilz hat sich aufgelöst ... oder die Druckplatte ...

Zum Messen der Lichtmaschinenfunktion reicht so'n kleiner Multitester. Frag mich aber jetzt nicht nach den Werten, die da rauskommen müssen (kommt aber bestimmt noch 'ne Antwort dazu ...). 12-Volt-Batterie geht so nicht; dazu müsstest Du Deine komplette Elektrik umstricken und auch 'ne neue LiMa implantieren (sollte bei Bj. 78 (=Sprint V.)) schon möglich sein. Aber ich denke, dass Deine Batterie einfach an Altersschwäche eingeganden ist. Miß doch zu Anfang einfach mal mit dem Tester Deines Opas die Spannung, die aus der Batterie noch rauskommt.

GSF: t4. ebay: t4. ... nur nix Neues ...

@ hdk: Der Gaser gayhörte bestimmt zu der Gaypäckfachklappe, die Du neulich bei eGay hattest.

Ja, nur die einzelnen Reibscheiben ... bei dem Metallkram gibt's nix, was eingelegt werden müsste.