t4.

Nur ein Quickie also? pfffft. du hast ja von nichts ne ahnung..... ... doch, eigentlich schon ...

Nur ein Quickie also?

Geil! Niedersachsen hat als einziges (bis auf Bayern, aber das ist ja nach eigener Ansicht eh' autark ) 'nen eigenen Abstimmpunkt. Baden und Würtenberg sind doch zwei Länder, oder?

Er kann! Sie kann! Piss an - äh: Nissan!

Einen Versicherungsschein und das Mopedschild gibt Dir jeder Dorfversicherungsvertreter - auch ohne Papiere ... das ist aber keine Zulassung.

Wenn's das ist, was es Anfang des Jahres bei Aldi-Nord für 149 ? gab: Ist schon o.k.; nur die MP3-Wiedergabe erscheint mir wesentlich "dünner" als die von normalen Musik-CDs. Und die Optik und der "Mini-Joystick" sind wirklich recht gaywöhnungsbedürftig ...

Vorsicht! Wenn das Ding aus Italien stammt, kann es sein, dass Piaggio Deutschland Dir keine Papiere ausstellt. Irgendwann ab den 80ern haben sie offensichtlich mal angefangen über die nach D importierten Fahrzeuge Buch zu führen. Ich hatte das Problem mal mit 'ner 3-Gang-PK (die es ja in D nie gegeben hat). Dafür habe ich keine neue Betriebserlaubnis bekommen, sondern nur einen Brief mit dem Inhalt ich möge mich doch zwecks einer Einzeluntersuchung an den TÜV wenden ...

Welche Preisklasse? Wäre Hannover noch o.k.? Schick mal 'ne PM ...

@ tim as: ... die fümpf MinuTen sind um ... @ dokma: :haeh: ??? Keller? Kirschbaum??? :haeh: ... hab' ich nicht ... Ach soooo - nee, was unter meiner Treppe liegt oder steht, das gayhört mir ganz allein - vor allem wenn's rot ist!

Motor- und Rahmennummer sind nicht - wie z. B. bei japanischen Moppeds - identisch. Irgendwo habe ich mal gelesen, dass die Motornummern eigentlich immer höher sind als die Fahrgestellnummern, da z. B. die käuflichen Ersatzmotoren aus der laufenden Fertigung entnommen wurden / werden. Vielleicht sind die Piaggio-Jungs aber auch ganz einfach ungeschickt und jeder hundertste Motor geht wegen Passungenauigkeiten gleich wieder in die Schmelze. Bei fast allen Modellen erkennst Du die Zusammengehörigkeit von Motor und Chassis folgendermassen: VNL2T 1001 ist die erste Vespa 125 GT (Typ=VNL2; das "T" steht für "Telaio" (Fahrgestell / Chassis oder Rahmen)) VNL2M 1001 wäre der dazugehörige Motor ("M" hinter dem Typkürzel) Ist aber nicht immer so; die ersten P125X (VNX1T) hatten z. B. noch den Motortyp VNL3M aus der 125 T.S. (VNL3T) ...

Na ja, da: Ganz links "Testplatz", Mitte "Arbeitsrechner", rechts "Netzzugangsrechner, Brenner und Datengrab" ... und dazwischen jede Menge Kram, von dem die Hälfte eigentlich in die Tonne könnte - aber welche Hälfte ...

Sach mal, Werner: scannen ist bei Dir arg umständlich, oder?

Vorsicht beim Rausbauen, der Zuleitungsschlauch zum Hauptbremszylinder ist sehr kurz (oft auch porös ...). Wenn der Schlauch abrutscht, isses 'ne böse Frickelei, den wieder raufzupfriemeln. Ganz sicher, dass genug Bremsflüssigkeit drin ist?

*nullpeilung* :haeh: Waswarwannnundwo?

@ timas: tutmirleidaberichkenneTITUSwirklichnicht! Aber ich bin ja auch nicht in der Kirche ... Is' aber schön, dass man vonne jüngeren Schnösels auch noch wat lernen tun kann. Ach so: Is' 'ne Vespa dann auch so eine Art Rollbrett?

Ich lausche mal hier in H rum. Allerdings hat sich bisher noch keiner getraut, mir 'ne gezogene Mühle anzubieten ... Mach' mal was mit dem Bild; dann fällt's mir leichter mich zu erinnern, wenn ich auf der Strasse bin.

... aber ICH bin der erste am eigayntlichen Gaybuchtztach! Also: allet Jute, Du alter Sternchenschinder!

Ach ja, der Gliedwurzelbruch ...

Bin ich nie gayfahren. Der war an 'ner gammligen 80er dran die ich mal irgendwann gaykauft hatte. Habe ihn auch nur aufgayhoben, weil ich so'n Ding bisher auch noch nie gaysehen hatte (liegt jetzt schon 6 - 8 Jahre bei mir irgayndwo in der Ecke). Denke mal, da das Gutachten für 'ne originale 80er ist, dürfte das Ding eigentlich keine Mehrleistung bringen. Wenn ich mal Zeit habe, kann ich ihn ja mal auf ein Moped draufstecken aber viel versprechen tu' ich mir davon nicht ...

@ futix: Das Bild ist etwas Schei**e; eigentlich sieht das Gelb richtig schön aus (finde ich jedenfalls besser als Gay-Rosa ...). Aber das Flieder (fliederlila, nicht fliederweiss ) is' auch heftig gaywesen ...

Doch doch, das Teil sieht optisch wirklich so Scheisse aus. Wobei: der Zustand des Puffs auf dem Bild am Anfang dieses Topics gayt ja noch ... der den ich habe ist wesentlich verwarzter.

Die Mehrzahl meiner Eimer ist aus den 60ern; also da das Kreuz gaymacht ... 1957 1961 1965 1966 1967 1984 1984 1990 ... einmal älter als ich, einmal gaynauso alt und sechsmal jünger ...

Was die Kennzeichnung der Gayhäusehälften angayt: die Zahlen sagen definitiv aus, dass die Hälften zusammengayhören da die Lagersitze, Bohrungen etc. in zusammengesetzem Zustand gemacht werden. Und bei der bekannten italienischen Fertigungsqualität und Genauigkeit können die Positionen dieser Bohrungen bei zwei verschiedenen Gehäusen schonmal einige Zehntel voneinander differieren ...

Hier is' noch ein Bild von der vanillegelben PX aus der "Pastellfarbensonderserie": Was die Traveller-Bügel angayt: Ich kümmere mich diese Woche noch darum. Reihenfolge war Futix, OJ4U, oder?

Könnte Dir 'nen "technische-Daten-Schrieb" von Vespa Deutschland zumailen. Schick mal Deine Mailadresse per PM. Tank passt übrigens.