t4.

... und? Feuchten Fleck auf'm Laken gehabt?

Gaynau! POLINI - gaygen vorzeitigen Samenerguß! ... nee Schatzi, ich komme heute später ...

@ werner & futix: Ja, mir auch 10 bitte ... oder 12 ... ach, gib mir einfach, was noch da ist!

Ah, ja. o.k.; hab's gerafft ...

@ dicker: :haeh: :haeh: :haeh: *nixverstehn * Bau' Deine Höherlegung doch einfach wieder aus? Und was ist mit vorne? :haeh: :haeh: :haeh: * nullpeil *

HUBRA kenn ich auch nicht ... aber: Halbmond einkleben kann funktionieren. Allerdings sollte die Welle an der Nut - wie mh schrieb - nicht ausgefranst sein, da sonst evtl. die Kupplung nicht mehr weit genug draufgehen kann (und sie dann beschissen trennt). Wenn Du die Nut "säuberst" und den Keil vernünftig an die Nut anpasst, kann das halten (bei mir waren's mal so ca. 8.000 km bei 'nem originalen 200er). Es besteht allerdings auch die Gefahr, dass es Dir den Innenring der Kupplung sprengt (sofern es das nicht sowieso schon getan hat). Für 'nen "aufgepeppten" Motor mit etwas mehr Druck würde ich die Welle lieber tauschen / erneuern ...

Schau mal unter Forum Support, genauer hier: TOPIC ZUM THEMA "BILDER EINSTELLEN" Da ist alles beschrieben.

@ 54: Die 6 in der Fg.-Nr. gehört da nicht hin - sicher, dass es keine Null ist? Weil, über 600.000 T5en gab's niemals nich. Das sind ja schon Produktionszahlen von der Sprint oder V50 ...

ich glaub du stellst dir das alles ein bißchen zu leicht vor.... Gaynau. Ich glaub, das Datum für "richtig laut" ist eher vor '47 ...

Lusso-Bremse hat normalerweise 'ne Rändelmutter zur Einstellung (jedenfalls die "offiziellen" Importe). Und der Bremshebel unten an der Bremse hat zwei sichtbare 10er Köpfe (1 x Mutter, 1 x Schraube).

Würde den Splint drin lassen. Gummi raus, Benzinhahnhebel nach oben, Tank anheben, dabei Hebelkopf aus der Karosserie "ausfädeln", Hahn wieder schliessen, Benzinschlauch abziehen - und Du hast den Tank in der Hand. LuFi und Ansauggeräuschdämpfer vom Gaser abbauen und mit Druckluft ausblasen (aber von innen nach aussen, damit Du den Dreck nicht weiter in's Drahtgewebe bläst).

WAS? Hab' ich ja wohl nicht gehört ... :veryangry:

Dreimal gepostet? Die MACkies scheinen ja nicht sooo gut zu funktionieren ...

Yes, Zaponlack ist die Lösung! Gibt's den eigentlich auch zum Sprühen?

Gute Politur, dann ggf. noch Lackreiniger. Abschliessend mit Wachs (Autowachs) versiegeln. Wenn der Lack wirklich noch gut ist, würde ich da nix dran rumlackieren! Originallack rules!!!

Werrkzeugliste? Wo? :haeh:

Wie, Spiegel? Sind doch überflüssig, weil: was Du dadrin sehen kannst, da biste doch eh' schon dran vorbei ...

Ach so ... Rauspressen soll gehen; habe ich selbst aber noch nicht gemacht. Kann mal 'nen Kumpel fragen (den sehe ich aber erst in ein paar Wochen ).

@ px1,50: Das sieht aber eher nach MS Paintbrush aus (dieses billige "Umsonst-Dingens, was bei Win 3.0 dabei war). Glaube nicht, dass der Kerl was anderes bedienen kann ... :grins:

... Schulligung, wenn ich noch mal was zum Topic schreibe: Glühbirnentauchlack vom Conrad. Taucht was (obwohl da 'nen Pinsel bei ist) und hält bei mir bis jetzt wunderbar. Gibbet's auch in blau, rot, weiss ( ) etc.

Ja, ist das Gleiche.

... verpresst ... ich hab's bei meiner T4 drin gelassen.

Kulu nicht richtig drauf? Evtl. Keil zu gross (zu hoch, zu breit, Nachbau-Teil)? Dann Keil nachfeilen ...

... aber mit der PX-Felge, nicht das GS4-Teil ...

glaube kaum, hat zwar soweit ich weis auch den 20mm Bolzen, allerdings ist ne SKR ja ne Linksschwinge und die PX sind Rechtsschwingen... Aber die Drehrichtung sollte der Bremse doch egal sein, oder? :haeh: Na ja, vielleicht bekomme ich näxte Woche meine komplettgabel, dann schaue ich mal rein ... Danke schonmal!