t4.

Ja; Ergaybnis war, dass es die Rippen weggesprengt hat ... kann gayen; tut's aber meist nicht.

Wenn's wirklich mit "vorsichtig draufnussen, Cola und Teflonspray" nicht funzt, würd' ich lieber den Block spalten, Welle komplett mit der Kolben-Zylinder-Masse rausnehmen und "aushäusig" klopfen um die Welle zu retten. Falls auch das nicht gayt: ab zum Fachbetrieb, was in die Kaffekasse spenden und mit der Presse rausdrücken lassen. Falls die KuWe auch Schrott ist: so lassen und 'nen Briefbeschwerer davon machen ...

... jetzt schreibt aber bitte auch, wie ihr die Feder wieder einhängt, ja?

Also, die DT 400 MX hatte nicht so richtig viel Leistung (meine, das waren so zwischen 22 und 26 PS). Für 'nen Zweitakter hatte sie aber für damalige Verhältnisse ganz ordentlich Drehmoment; über Drehzahl ging da nix ... War auch kein Crosser, sondern 'ne Strassen-Enduro; da sind die Anforderungen doch etwas unterschiedlich. Ach ja: gesoffen ham' die Dinger auch ganz ordentlich, aber das tun O-Vespen ja auch ... Auf dem Zylinder müsste eigentlich 1R6 oder 513 draufstehen, oder?

@ manuel: Denne mach das mal mit dem surfer; bei mir würde auch noch Porto draufkommen ... Falls das da bei euch in der Gaygend nix wird, kannste ja immer noch 'ne PM an mich schicken.

... und bei 1.500 Usern auch übersichtlicher! Nee, ich glaub', soviele rote Pixel hat mein Schirm nicht mehr ...

... das war schon 'n normaler PKXL-Motor; kein ETS. Weiss allerdings nicht, was für ein Zylinder druff war ... aber ETS war's keiner ... ich verkauf' dem Phil doch keinen Schrott ...

PX-alt und PX Lusso sind da gleich. Kannste 'ne (nicht originale) Schweissnaht sehen? Ansonsten: Tank raus und Loch selber bohren (aber nur, wenn das Ding ordentlich gayschweisst wurde. Oder zurückgayben ...

... heisst aber "Potenz" ...

Moinsen, bei meiner VNA waren die Kugeln des unteren Lenkkopflagers (ungeführtes Lager; ohne Käfig; lose Kugeln) nicht dabei. Jetzt stehe ich vor dem Prob, dass ich kein einziges Muster für eine Ersatzbeschaffung habe. Das Standardlager (PX, PK, Rally etc.) passt leider nicht. Hat jemand Kugeln oder kennt jemand das Maß? Und kennt jemand die genaue Anzahl der Kugeln, die da reinmüssen? Habe mal was von 19 Stück gayhört, aber die Zahl klingt irgendwie so krumm ... THX im Voraus

... doch nicht?

Ich schau nachher mal; müsste noch eins haben ...

Mit Holland war leider auch nix für mich ... aber hier ist ja auch gayles Wetter - so richtiges Garagen-Schrauberwetter. War auch erfolgreich, dann gayduscht, gaygrillt, gaytrunken ... und getzt gayts ins Bett ... *hicks*

Stimmt, dafür bekomme ich sie ja auch bei ebay ... :grins:

Nur rostig. Schick mal Deine Mail-Ad. per PM, dann mache ich morgen mal Bilder (wenn ich's schaffe; wenn nicht, näxte Woche ...). Was heisst "kaputt"? Und: wieviele brauchst Du? Reichen zwei Stück?

... wie gut müssen sie denn sein? In "rostfrei" hab' ich keine mehr, da müsstest Du was dran machen ...

@ dokma: kannst auch den schwarzen Verschluss haben; der hat 'ne bessere Entlüftung als der Alufarbene. Tankverschluss liegt doch frei, oder? Oder gayt's um Sachen, die ich getze nich ganz raffe ...? *hicks*

Verglast: wenn die an den Backen zum Anliegen kommende Fläche der Beläge nicht mehr stumpf-grauschwarz ist, sondern so etwas "spiegelig glänzt". Fühlt sich auch etwas anders an als ein neuer Belag; irgendwie "härter", aber kann ich so mit Worten gar nicht genau beschreiben ... schau mal drauf, fann siehste's wohl schon.

Trommel runter, kucken ob noch Belag drauf, wenn ja: Belag verglast, wenn nein: s. schnuperduddel & HDK, Trommel wieder rauf, wechfahrn.

Ich hab über 30 ... aber leider auf mehrere Vespen verteilt ...

DA.

Keine Ahnung, aber das Ding soll haltbarkeitstechnisch nix taugen. Gab's schon mal in 'nem Topic hier (meine, das was unter BlaBla in dem EBAY-Topic). Such vorm Kauf mal lieber durch ...

@ timas: Das ist das fest am Seilende angebrachte Gewinde für die Einstellung der Bremse (da kommt die Rändelmutter drauf). Denke mal, das er das Aussenhüllenendstück nicht aus der Aufnahme an der Ankerplatte rausbekommt (das Teil, was schon so ölig glänzt). @ crusher: Kannst Du mit 'nem Schraubendreher in die Lücke "genau in Bildmitte" gehen und die Metallhülse vom Zugende rausdrücken (in Richtung Gabel; nach "oben")? Evtl. dabei zusätzlich mit 'ner Zange am Aussenhüllenendstück ziehen? Falls es noch nicht funzt: wie yt-regler sagte noch mal über nacht in Öl einlegen und denne nochmal von vorne ...

Buahaha!! *schenkelklopf* ... Aua ...

Die "2" von XL" steht auch nimmer in den Papieren (bei meiner 90er PX Lusso steht auch "P 200 E" drin). Dein Tacho ist aber nicht kreisrund, stimmt's? Dann hast Du definitiv 'ne XL2 gaykauft.