t4.

Klar kennt die jemand ... jedenfalls teilweise. von links: - die Freundin von Markus Freynik (Scooterboys Gelsenkirchen; damals; weiss nicht, ob heute noch ...) - ??? - Tom Schauss (ss90.com) - ??? - Torsten (TSS hier aussm Forum) - Premmi (hat nix mehr mit Vespa am Hut); damals war's noch seine SS, getze isses meine ... :love:

@ king korrosion: Nee, bei den Modellen mit der Vergaserklappe steht die Nummer am oberen Rand des Klappenausschnitts.

... das war sehr ausführlich. Da brauch' ich meinen Papa nicht mehr fragen ...

's gibt da irgendwie so verschiedene Verfahren (Feuerverzinken, Tauchbad, Spritzverzinken). Werde mal meinen alten Herrn interviewen; der sollte sich damit auskennen ...

SIP Demonstrator III ?

Wieso? Würde doch gut kommen: Racing Seat und Rückenlehne ... buhaha!

:haeh: :haeh: *nixverstahn*

Mir auch. Wobei ich nicht behaupten will, dass es keine "Ab-Werk-Sprint V.-mit-Trapezscheinwerfer-für-den-Export-nach-Timbuktu" gaygayben hat ... Besonders geil finde ich übrigayns diese rechteckigen Scheinwerfer der balinesischen Vespen ...

ICH HAB'S MIR NACH DEM DRITTEN POST FAST GAYDACHT!!! Tach, Herr TSS. Wo bleiben denn eigentlich die elektronischen Unterlagen für die VCH-HP, Herr Kollege! Du alter Auspuffzersäger, Du ...

@ lucifer: Zu Lenkerköpfen: Rally, Sprint V., GTR, TS = runder Scheinwerfer GL, GT, Sprint 1. Serie (Vespa S.), SS180 = Trapezscheinwerfer Meine deutsche Sprint V. und auch alle, die ich bisher als "echte" Sprint V. in der Hand hatte waren mit rundem Scheinwerfer. @ rolo: Stimmt; ist auch kein GT- oder GL-Rahmen, dann müsste die Kaskade so `ne "Quernaht" wie ein umgedrehtes V haben. Wo haste denn eigentlich das Bild her? Bist Du etwa der Verkäufer?

Briefkopie müsste ja reichen. Schick mal Deine Mailadresse per PM.

550 - 650 ?uren würd' ich max. geben, wenn ich sie haben wollte - ist immerhin schon 5 Jahre alt ...

XL2; wg. Baujahr, Sitzbank, Lenkerkopf, Kaskade ... und hoffen wir mal, dass es keine Automatic ist ... :puke: In jedem Fall: viiiel zu teuer ...

Nee, Baujahr is' Baujahr ... und wenn Du sogar noch Originalpapiere hast, ist doch da auch 'ne Erstzulassung dokumentiert. Wie px150 sagte: uns kann's wurscht sein ...

Schau mal nach dem Ersatzteilkatalog von der GS3; den hatte Ansgar vor Jahren mal von mit bekommen und auf die Seite gestellt. Das Gehäuse ist zumindest ähnlich; vielleicht raicht die Ansicht ja für den Anfang. Und das "Federding" wirst Du wohl schon brauchen, sonst bleiben die Gänge nicht drin ...

Läuft Deine unter Win98?

Lager müssen nicht unbedingt raus, wenn's noch gut funktioniert. Schaltrastending? Meinst Du evtl. 'ne fehlende Abdeckung? Ich bin fast der Meinung, dass da gar keine Abdeckung draufgehört (weiss ich aber nicht 100%ig). Mit diesen Motoren kenne ich mich eher nicht aus (hatte noch keinen offen). Zeichnungen oder so speziell für die (vermutliche) VB1 habe ich nicht, aber schau mal beim Vespa-Archiv nach; die anderen 150er Motoren mit der breiten Traverse (abgesehen von der GS) sollten nicht wesentlich anders sein.

Richtig, dat mutt! Denk dran: nur die Trommel, nicht die Grundplatte der Bremse ... ich schreib's nur , weil Du geschrieben hast: QUOTE: Also die "auf die Achsklopf Methode" hat leider nix gewirkt. Noch eine Frage sicherheitshalber => ich habe auch das Bremsseil ausgehaengt, muss ich vielleicht das ganze Gelenk der Vorderradbremse abmontieren? Kann das das Problem sein? Wenn Du nach Demontage der Achsmutter auf den Achsstumpf haust, soll nur die Trommel von der Achse rutschen; der Rest bleibt "am Platz".

Sind die nicht montierten Teile noch da? Funktioniert noch was? Lack scheint ja nicht soooo spannend zu sein (Backe links). Tja, keine Ahnung ... von mir kannste 'ne Sprint 1. Serie für 550,- Euro haben ...

Ja, HIER ist ein Link ...

GTR und TS gab's auch in orange / orange-rot. Und natürlich die V50, aber das ist ja hier ein Largeframe-Topic ...

Haste noch was rausbekommen von wegen "mit TÜV" und so? Und versuch erstmal, das Ding zum Laufen zu bekommen; vielleicht musst Du gar nicht soviel am Motor machen ...

Immer vorausgaysetzt, das die Teile auch so zusammengehören (Lenker, Karosserie. Backen, Schild) isses wohl 'ne Sprint V. ... GT hätte die gleiche Karosserie (Gepäckfach in der Backe, Trapezscheinwerfer, Löcher für Reserveradträger auf dem Tunnel); GTR hätte die gleiche Karosserie (Gepäckfach in der Backe, runder Scheinwerfer, Löcher für Reserveradträger auf dem Tunnel); TS ist genau wie die Rally-Karosserie (Gepäckfack vorne, beide Backen abnehmbar) Ach so: und die Vespa auf dem Bild ist 'ne italienische, da die Aufnahme für den Blinkerschalter nicht da ist.

Los, nochmal nach oben! Da war doch die Tage ein Topic, wo noch einige bestellt haben. Läuft das bei euch?

Hat wirklich was! Also Hosen runter: - div. Rollerkataloge (bis auf den neuen vom SCK, den hab' ich immer noch nicht ) - Chip, PC Welt - Motorsport aktuell - Oldtimer Markt, Oldtimer Praxis - Der Käfer Band I bis III ... und was mir sonst noch so unter die Augen kommt. Ist aber eigayntlich 'n Scheissthema ...