t4.

Nee, TÜV-Tipp hab' ich auch nicht. Aber: "Rückdatieren" wird nicht gehen; der Roller ist EZ irgendwas und das bleibt er auch. Anderer Brief bedeutet andere Fahrgestellnummer einschlagen ... und das ist - sagen wir mal - nicht ganz legal (und dürfte einem halbwegs wachsamen TÜV-Prüfer auch auffallen). Das Beste und einfachste wird sein, Du machst Dich mal bei ein paar anderen Prüfstellen schlau. Besorg Dir vorher Unterlagen (Briefkopien), wo das schonmal eingetragen wurde und frag rum.

Bei den Wassermengen, die hier seit gestern vom Himmel fallen sind eher Trockentauchanzug und Schwimmflossen angaybracht (oder Badehose und Adiletten; für die Harten ... ). ICH KRIEG SCHON SCHWIMMHÄUTE!!! Zum thema: Wenn's so schifft wie derzeit, nehm' ich dann doch das Auto ... ... wozu isses denn sonst da. Zur Ehrenrettung: da sind auch 2 Vespa-Kleber drauf ...

... kannste doch reinsägen ...

... muss doch heissen: ... von Gay gayfahren ... Und ausserdem hast Du vergayssen, die Mängel und Extras anzugayben: Gaytriebe defekt (Vorgaylegaywelle), gayt aber noch, Lenker gaydropt, *hinten* hochgaylegt, Gaygayngaywichte an den Lenkerenden (Vibrationsverstärker), Barverkauf oder Tausch gaygen rosa Damenfahrrad

Da: Bild ist aus dem ´94er VIM-Katalog (ich glaube aber, den Laden gibt's nicht mehr ... )

@ claas: Hast 'ne Mail ...

Ich glaub' da stimmt was nicht ... war auf jeden Fall vorher. Ich schick's mir morgen mal nach Hause und maile es Dir von hier aus. Schick mir aber auch nochmal 'ne alternative Mail-Ad von Dir ... :grr:

@ claas: Wozu? Kriegst doch welche dazu ... :grins:

Alder! Stellt sich mir nur die Frage, nach was Du eigentlich bei eGAY gaysucht hast ... gayfällt Dir sowas gaylegentlich?

Gar nicht (aber wenn welche dran sind, müssen sie funktionieren).

@ motorhuhn: Hast Du was von mir bekommen? Maild' Dich mal ...

Ei rielly do not need any meßbechers on mei wasp. Meßbechers are only wat for the meßdieners in se tschörtsch. Wenn ei do tank mei wasp ei jus se ölbottels set heff a clear looking thru streifen on se seid so ei kenn see hau matsch öl i heff getan in se tank. For mei motors wissaut tuna is siss rielly good genug. So!

... ääähm ... Lucifer, hat's auf Deiner Tastatur eigentlich keinen Punkt? So für's Satzende mein' ich. Fällt mir halt gerade mal wieder auf, dass da immer nur diese "!" stehen ... :grins: Ist aber nicht böse gemeint; das mindert Qualität deiner Beiträge keineswegs! Ehrlich!

... Hmmm ... weiss nicht ... auf jeden Fall ist da was ... diesen Scheisskleinenschweinekickstarterritzeln sieht man's mit dem bloßen Auge auch nicht unbedingt an, ob sie rund sind ... ich würd's tauschen.

Doch, schon. Nur wohnt da irgendwie keiner ... :grins:

... bei gaybrochener Feder springt der Kicker aber nicht nur ab un zu mal über, sondern gayt gar nicht mehr ...

Hast eigentlich alles genannt. Kickstarterritzel und / oder Feder sind mit Sicherheit die Ursache, wenn der Kickstarter "überspringt". Macht der Motor denn schon irgendwo an der Kurbelwelle Geräusche? Oder hat das Hinterrad schon übermässig Spiel? Wenn nicht würd' ich die Lager drinlassen ... Schau Dir vorher nochmal die Schaltraste an (Spiel oder so); kannste aber ja notfalls auch später noch tauschen. Ach ja: Profilaktisch würd' ich mir auf jeden Fall noch'n neues Schaltkreuz, Kulu-Druckpilz, Kulu-Andruckplatte und neue Bremsbelegay danebenlegayn. Hab' ich getze noch was vergessen ...?

Hab hier mal mit meinem Prüfer über Ein- bzw. Austragungen gesprochen: TÜV-mässig ist fast alles machbar, aber Du kriegst dann 'nen Eintrag "... abweichend von § XYZ ohne [ausgetragenes Teil], Ausnahmegenehmigung erforderlich ...". Und ob Dir irgendeine Zulassungsstelle diese Ausnahmegenehmigung bei der Zulassung erteilt, wage ich beim Thema Bremsen oder so was doch stark zu bezweifeln ... :grins:

... wieder zu langsam ... :grr: ... ich muss endlich mal Schnelltippen lernen...

Ben hat recht: Sprint V. = 3 Überströmer; Sprint "erste Serie" = 2 Überströmer. Bei dem "3er" ist alles machbar, was auch an dem 125er PX-Motor machbar ist. Beim "2er" passt ohne weitere Bearbeitung meines Wissens nach nur der 177er DR (der 3. Kanal ist dann "nicht in Betrieb", läuft aber auch, das Ding).

@ Huba: ... geht auch, aber da haste das Problem bei den Plättchen, die durch die Federn "rausgedrückt" werden (bei denen, die durch den Schlüssel "rausgedrückt" werden kannste natürlich die Feile schwingen).

Wenn der Draht nur am Ende leicht verbogen ist und sich alles noch gut schalten lässt: lass ihn einfach drin. Wenn er allerdings schon 'ne "Sollbruchstelle" zwischen unterer Klemmung und dem Aussenzug hat: tauschen. Sollte eigentlich jeder Piaggio-Händler beschaffen können (sooo lange sind die XL2's ja auch noch nicht raus aus dem Programm ...)

Brauchst die Schliesszungen nicht zu tauschen. Mach's Schloss raus, steck den Schlüssel rein und schau, welche Zungen vurstehen. Die entfernst du dann einfach ersatzlos (reicht wenn 2 oder 3 übrig bleiben; ist ja eh' "nur" die Sitzbank). Voraussetzung ist, dass der neue Schlüssel vom Profil her überhaupt in den alten Schliesszylinder passt. Mach' ich seit Jahren so und hatte noch keine Prob's. Bin's halt auch leid gaywesen, mit drei Schlüsseln für einen Roller rumzuklimpern ...

In die linke Backe hinten kurz vorm Blinker von oben ein Loch im Format des Ölflaschenquerschnitts schneiden und von unten ein altes PV-Werkzeugfach als Boden reinschweissen. Dann noch 'nen Drahtbügel und ein Vorhängeschloss dran, damit Du die Flasche nicht verlierst und sie auch nicht geklaut werden kann :grins:

... hab's Dir jetzt schon dreimal geschickt ... gib mir nochmal 'ne korrekte Mailadresse per PM (einen Versuch mach' ich noch )