t4.

Mach doch mal testweise bei jedem Halt (also: wenn Du den Motor abstellst) den Sprithahn zu - am Besten schon so 100 Meter vorm Tanken. Wenn Du dann keine Startprobleme mehr hast, isses wohl das Schwimmernadelventil (s. Jopila).

Moin, da das hier die Smallframe-Rubrik ist, gehe ich bei Dir mal von 'ner V50, PV oder PK aus. Die Stelle, wo sich die Smallframes schon bei leichteren Remplern verziehen ist am Übergang vom Beinschild zum Bodenblech in der Vertiefung; genau da, wo immer der Dreck vom Vorderrad hinspritzt (jaja, das ist ein Blech, aber ich weiss es nicht besser zu umschreiben). Dort zeigt sich dann häufig ein diagonaler Knick. Allerdings habe ich noch nie ernsthaft bemerkt, dass sich das Moped dadurch wesentlich schlechter fahren lässt. Tippe auch mal eher (wie Dicker) auf 'n krummes Lenkrohr. Laufen die Räder noch in einer Spur? Michael

@ vbb2t: ... und auch 'ne Kopie an mich? Wäre nett, danke schonmal! Michael

Da haste wohl wahr! Einigen wir uns auf "italienische Qualitätsarbeit", in einigen Fällen gepaart mit Verschleiss (Traversen- / Motorhaltegummis). Und wenn's gar gaaanz schief hängt auf "reif für die Tonne". So, jetzt lasset und irgendwem danken, dass die Vespabauer den offensichtlich teilweise vorhandenen "Sturz" nicht als aufpreispflichtiges Feature vermarktet haben. ... und wir ham' uns alle wieder lieb, ja? Michael

@ vespisti99: Schön erklärt, aber Physik und Kinematik und so ist bei mir schon zu lange her. Wenn jetzt Deine These stimmt, dann hab´ich hier mindestens 9 kaputte Vespen in der Garage - denn da stehen die Räder alle gerade. Wo liegt denn die Erklärung für folgende Tatsachen: 1. Wenn Du auf gerader Strecke hinter 'ner Vespa herfährst, siehst Du, dass der Roller bei Geradeausfahrt immer leicht nach links gekippt läuft, damit das Gleichgewicht in Ordnung ist (denke mal, dass man das beim normalen Fahren auch nicht korrigieren kann; die Neigung ist "automatisch"). 2. Bei Largeframes ist die Neigung ausgeprägter als bei Smallframes (meine Beobachtungen). PXen ohne Batterie und Reserverad haben eine stärkere Neigung als PXen mit Rad und Batterie unter der Backe (Gewichtsausgleich). 3. Wenn Du einen neuen Reifen aufziehst und dieser wirklich auf dieser Felge komplett runtergefahren wird, ist die linke Reifenseite weiter abgefahren als die rechte (sieht man sehr schön bei Vorderrädern von Italienimporten). 4. Ausnahme von der Regel: die PK automatic. Hier habe ich bei allen Rollern die durch meine Hände gegangen sind (auch Neufahrzeuge) festgestellt, dass das Hinterrad leicht "wegkippt" (aber keine Ahnung, ob das so gewollt ist oder nicht). Wie gesagt: aber alles ohne Physikkenntnisse; nur reine Beobachtung ... Michael

... wenn die Hauptwelle krumm is eiert aber das Rad, oder? Heisst: mal steht's schräg und 'ne halbe Umdrehung weiter isses gerade (oder in die andere Richtung schräg) ...

Ups, sorry, nicht genau genug. Ich hatte beim "H" am Ende an ein "H" wie bei den "grossen" Kennzeichen gedacht.

... tippe mal auf "Parmesan" ...

Meine ETS geht Tacho zwischen 94 und 102 km/h. Alles original, knapp 10.000 km. Irgendwo da sollte sich Deine eigentlich auch bewegen ... Bedüsung habe ich nicht im Kopf (und keine Lust zum Gaser ausbauen. Schau mal beim OLLI auf die Seite, vielleicht steht da was. Oder frag ihn direkt (auch wg. Zylinder und so). Michae

Da gibt's schon noch was, aber da musst Du wohl vor Ort die richtigen Leute kennen - ich kenne sie nicht ... und "für lau" gibt's da auch nix mehr.

Moin, Bügel? Festhaltebügel oder Sitzbankschlossbügel? - den Bügel zum Festhalten (XL2) hab' ich noch. - Seitendeckel auch, aber für rechts ebenfalls nur XL2 - Kappe und Benzinhahnhebel muss ich schauen - Kotflügel in Blech hab' ich; fast beulenfrei, aber oberflächenrostig Sach mal Modell ... Michael

... ist das wirr ... habe mich noch nie mit diesen Kürzeln beschäftigt. Ich habe nur Zahlen in meinem schönen alten grauen Lappen ... aber die haben mir bisher immer gereicht

Denne auch von mir hierzu ein letztes Wort: Dann musst Du was Anderes gesehen haben. Buchstaben am Ende gibt's da nicht, die Versicherungskennzeichen sind alle gleich aufgebaut: erst drei Ziffern, dann drei Buchstaben; egal ob rot, blau, grün oder schwarz. So, genuch getze ...

Aaah! Danke!

Zu den Schrauben und Muttern: Beim Gebrauchsroller benutze ich die Muttern wieder (sofern noch technisch i. O.); bei "Schmuckstücken" ersetze ich die Standardmuttern - je nach Moped - durch Baumarktteile oder VA-Dinger. Zu PX-Seitenbacken: Irgendwann in den 90er hat Piaggio angefangen, an der Unterkante der Backen so Hartplastikblenden zu verbauen. Diese Dinger sind an der Backe verschraubt (Loch). Im Zubehör gab's früher so Gummieinlagen für die Sicken der Backen. Die sind normalerweise nur geklebt und wieder entfernbar. Michael

Nee, das ist Kappes und hat nix mit Vollkasko oder so zu tun. Für die Dinger gibt's keinen Extra-Tarif; die kosten genausoviel wie ein normales Moped-Kennzeichen (wir sprechen von Versicherungskennzeichen für 50er. Ich vermute mal, dass Dein Versicherungsmensch Dir das erzählt hat, weil die Versicherungen die Dinger nicht so gerne rausrücken ... Michael

Halt mich jetzt nicht für blöd: Was ist ein A-Schein? A wie Auto? Michael

*bauchhalt* *nachobenhol* Los, weiter!

PK XL sollte doch eigentlich E-(elektronische) Zündung haben ... oder irre ich jetzt? :haeh: Sollte dem TÜV aber egayl sein. Michael

... es sei denn, es ist ein zeitgenössischer Ami-HotRod aus den 50ern / 60ern oder was vergleichbares. Aber Vespa-Tuning war in den 60ern ja eher nicht "in" ... Lösung: bis 2017 warten und dann Deine gepushte 87er PX mit zeitgenössischem Tuning-Krams ausrüsten - müsste dann ja theoretisch gehen. Aber da gibt's wohl das Problem, dass es bis dahin die GSF-Mitglieder mit vereinten Kräften geschafft haben, den noch existierenden Polossi-Bestand komplett aufzubrauchen ... Michael

Ich darf alle meine Mopeds legal bewegen. Ob die Mopeds alle legal bewegt werden dürfen, ist 'ne andere Sache ...

@ den gesetzlosen: war nicht bös' gemeint. Und was die Adresse angayt: hab' ich lang nicht mehr gemacht, aber damals war's die richtige. Schreib lieber hin, das verhindert "Verständigungsprobleme" zwischen Bayern und Nichtbayern ... Ach, noch was: habe gayhört, dass die inzwischen die genaue Motornummer (vermute mal, Du willst von 50 auf 125 ccm hochrüsten) haben wollen und die Bescheinigung exakt so mit den genannten Nummern ausstellen. Gruss Michael

... und die sind doch recht ordentlich! Na, da schau ich gleich mal nach ...

@ lummy: Kacke! :grr: Ich dacht' die wärn schon weiter ... naja, Danke schonmal. Michael

Test ... ich sehe das Posting vom Miles nicht.