t4.

Wer ist "M."? :haeh:

Würd' in dieser Reihenfolge suchen: - Gaser (Düsen, Gaser lose, Dichtungen etc.) - Auspuff dicht (da Du aber schon 'n Sito hast, ist der wohl noch nicht allzu alt ...) - Nebenluft (bei Standgas den Choke ziehen; wenn's dann besser wird, könnte es Nebenluft sein, wenn die ersten beiden Punkte o.k. sind) Check's mal und meld Dich wieder. Michael

DA ... hat ja nich' jeder immer 'ne Bierkiste zum unterstellen bei ... Michael

Wie issen die Substanz (von der T5, nicht von der Schwester ). Wenn sie eh' nicht fährt, kann sie die doch auch verticken ... her damit!

*lach* ... nee, is' scho' recht! Aber Du musst zugeben, dass 'ne SS der 1. Serie nicht die bequemste Sitzposition hat. Vielleicht bin ich auch einfach schon zu alt oder meine 85 kg hindern mich, den Fahrspass auszukosten - so ab 200 km wird mir 'ne SF einfach zu unbequem ... ... und Du lässt mir die Grossen, o.k. Gerhard?

Nee, falsch: erstmal kommt das Unentschieden (nach 0:1 kommt 1:1). Aber denne, inner Verlängerung (ohne golden Goal; is' ja keine WM hier ...), ja da kommt die etwas stämmige GS160 und bringt die Grossen erneut in Führung. Auch ein erneuter Ausgleich der Kleinen ändert nix an der Tatsache, dass der unhaltbare Sieg-Elfer durch SS180 mit viel Bums das Tor der Kleinen umschmeisst ... Bevor das hier jemand in den falschen Hals bekommt: habe selbst zwei "Kleine"; und die find' ich doch auch recht niedlich ... Michael

Ja, ... vielleicht ..., ABER DER AUFWAND? Und was ist stressfreier? Und ich kenn da so'n paar Männer, da verschwindet die halbe Smallframe in der Kimme ...

Easy schrauben geht doch bei Largeframes auch (wenn nicht sogar besser), oder. Habe ja auch nicht behauptet, dass PXen massig besser ausschauen als PV. Wenn Vergleich, dann doch eher PX --> PK - und da ist die schönere Optik IMHO klar bei den PXen. In Fussballtabellenform: V50 / PV - Rally / Sprint 1:1 PK - PX 0:1 Michael

@ HDK: Einen Rest von Schwitzwasser / Kondenswasser haste eh' fast immer im Block, zumal auch noch Luftfeuchtigkeit von aussen durch die Entlüftung und einen evtl. geöffneten Drehschieber reinkriechen kann und sich bei Temperaturwechseln innen am Gehäuse niederschlägt. Resultat ist wie wheelspin schrieb: Gammel auf den metallisch blanken Teilen - und die könnten Deinen WDR zerblasen haben. Michael

??? Hä?

@ Gerhard & Fabian: Rrrrrichtich, denn was ich im Spiegel sehe, da bin ich doch eh' schon dran vorbei ... Michael

Scheint als wenn da irgendein Kabel vertauscht ist - war das schon immer so oder hast Du grad' was umgebaut / zerlegt / ausgetauscht? Wenn's die vorderen Blinker gar nicht tun, bekommen sie evtl. keine Masse. Möchte fast wetten, dass Du gerade deine Mühle neu gelackt hast, stimmt's? Ansonsten: Blinkerschalter hätte ich. Lusso oder alt-PX oder "Zwischenmodell", welche hast Du? Gruss Michael

7 Wespen und 'n weibliches Kuscheltier ... dat reicht

Kommt sie nach 'ner Vollgasfahrt schlechter vom Gas runter? So beim Ampelstop etwa? Michael

Back to the topic: Smallframe sucks! Fingerbrechen! Frickelkram! Unbequem, weil zu klein! Ohne Tuning GAYen die ja gar nicht! Ausser schöner Optik is' da nich' viel! So, mal sehen, wer mir getze alles an den Kragen will ... Michael

@ Schorsch: Sind überhaupt noch welche da? Michael

... wenn da man nicht jemand was gefrickelt hat ... das muss Dir doch die Batterie innerhalb weniger Minuten leersaugen. Gibt's hier 'nen Elt-Fachmann, der das mal kurz ausrechnet? So 40 Watt an 'ner 7 Ah-Batterie, wie lang hält die dann? Michael

Mehr kann's eigentlich nicht sein: entweder verbrennendes Getriebeöl (SiRi) oder zuviel 2-T-Öl oder zuviel Luft (SiRi oder Nebenluft, aber das sollte sich beim Laufverhalten bemerkbar machen). Habt ihr vielleicht aus 'nem Kanister mit vorgemischtem 2-T-Sprit (Papas Rasenmäher ...) getankt und dann noch extra Öl in den Tank gekippt? Michael

Schau mal HIER im Forum, der will was abgeben. Michael

Schorsch! Falsches Topic! Das ist doch fast eindeutig 'nen Oldschool-PX, die hier irgendjemand suchte ...

130 ist auf jeden Fall viiiiel zu viel. Die Cosa ist komplett anders abgedüst als die PX, darum passen die Vergleichswerte hier nicht. Meine Cosa damals lief (mit Polini) jedenfalls mit 'ner 105er schon zu fett und mit 'ner 102er hat sie geklingelt wie Otter. Die Wahrheit hätte wohl irgendwo dazwischen gelegen, aber ich hatte nach 4 Wochen die Schnauze voll von dem Teil - wech damit ... Vermute mal, Du hast aus Kostengründen den Polini mit PX-Gutachten bestellt (der für Cosa war ein paar Mark teurer, wenn ich mich recht entsinne), daher die 130er Düse. Michael

... muss ich doch glatt noch'n Bild von unserem Kumpel Simon reinstellen ... Simon ist übrigens über 2 Meter lang und das ist seine Lammi ... BG Michael Ach ja: HIER gibt's noch mehr Pics in verschiedenen Stadien davon ...

Habe dieses Topic gerade erst gefunden ... dat is' also 'nen echten Smallframe ...

Bei meiner T5 hat der TÜV-Mann 100/90er eingetragen, ohne dass sie montiert waren (nach dem Motto: das passt schon; war ich auch nicht traurig drum). Als ich dann hinter 'nen Cheng Shin (lag grad noch so rum ...) testweise montieren wollte, schliff das Ding ebenfalls am Kulu-Deckel. Es würde da passen, wenn ich zwei Scheiben unterlege, aber dann habe ich nur noch zwei oder drei Gewindegänge für die Radmuttern - das ist mir zu riskant, also wieder Original-Socken draufgezogen. Scheint aber, dass bei den T5en der Abstand wirklich marginal knapper ist als bei normalen PXen, oder? Weiss da wer was? Schonmal gemessen? Michael

Vielleicht 'ne selbstgebaute "Drosselscheibe" zwischen Ansaugstutzen und Vergaser, also z. B. 'ne Unterlegscheibe passend feilen und so den Einlass verringern ... ist 'n bisschen Frickelarbeit; hat aber den Vorteil, dass Du's sehr Einfach wieder rückgängig machen kannst. BG Michael