t4.

Masse is' über die Backenverriegelung und auch über die "Backenfeder" (wie heisst das Teil eigentlich richtig?). Blinkt das Rücklicht richtig stark (so mit an - aus) oder wird's nur dunkler? Schau mal nach den Rücklichtkabeln, wenn an der Backe alles tacko ist. BG Michael

... schulligung; is' noch zu früh (*gibtsnenschlafendensmilie?*) ; Vespadriver natürlich ... Und wer war nun der Rest? nochfastschlafend Michael

Moin Miles, 1. Nix, ausser 'nen Lusso-Tank (mit Öltank) einbauen. Für das Schauglas des Tanks musst Du Dir halt noch ein Loch in die Karosserie machen. 2. Elektrik passt halt nicht so 1:1, ist aber eigentlich kein Prob. Besorg Dir mal beide Schaltpläne aus dem Netz (hier) und strick's halt um. Bei der Gelegenheit kannst Du auch gleich die blöde Batterie verschwinden lassen. Du brauchst auch noch 'nen PX-LiMa-Regler, ggf. ein passendes Blinkrelais, 'ne 12-Volt Hupe (dann auch noch einen Hupengleichrichter) oder 'ne 12V-Wechselstromschnarre, evtl. 'nen anderen Bremslichtschaltertyp (Öffner statt Schliesser) und halt alle Birnen in 12 Volt. Hört sich schlimmer an als es ist. Bei dem PX-Motor (wenn ohne Batterie) kommen nur zwei relevante Kabel aus der LiMa: schwarz ist Masse und Blau versorgt alle Stromverbraucher. An das blaue Kabel klemmst Du halt alle Verbraucher an (ausser Du nimmst 'ne Gleichstromhupe; dann s. Lusso-Schaltplan). 3.1. Dein 125er sollte schon ein 22er Zahnrad drin haben, das reicht m. E aus 3.2. Cosa-Kupplung ist zwar netter zu betätigen, aber auch teuer und m. E. für den Motor nicht unbedingt erforderlich. Falls doch, kannst Du die auch später noch tauschen. Ich würde erstmal die originale drinlassen (evtl. mit neuen Belägen und vor allem 'nen neuen Kulu-Zug, wenn sie zu schwer gehen sollte) 4. Mir ist so', 177er schonmal nach wenigen Kilometern trotz absolut vorsichtiger Fahrweise weggeklemmt. Solltest das Kolbenspiel unbedingt vorher ausmessen (lassen) und ggf. erhöhen lassen. Das entsprechende Maß hab' ich aber nicht mehr im Kopf, aber da findet sich bestimmt noch jemand, der speziell dazu was sagen kann. Wenn alles passt reichen so 500 km aus. BG Michael

WO ist das GSF-Topic?!?! Dann eben hier: 'nen schönen Gruss an alle, die Da waren! War nett, mal ein paar Gesichter zu den Namen kennenzulernen. Schade, dass ich so früh wech musste ... Wat hab' ich mir jetzt gemerkt? Also: Sedor, PxPower, Stef, Tribalisierter, PXDriver, Beodeo, PacDog, Stef, Ben Carr, den Paulaner kannte ich schon ... aber wer war der Rest?? BG Michael

Moin, klingt entweder nach Masseproblem an der Backe oder (auch wenn Du da jetzt gar nicht dran warst) vertauschtem Masse- und Rücklichtkabel im Rücklicht ... BG Michael

Wat denn nun: innenliegend (3. Posting) oder aussenliegend (5. Posting)? Bosch aussenliegend deutet auf Basteleien des Vorgängers hin (muss aber nix negatives sein). Aber das Licht hat eigentlich direkt nichts mit der Zündspule zu tun ... kommt denn der Saft mit gleichmässiger Spannung an? Prüf mal den Kabelbaum stufenweise durch. BG Michael

... und 1961 gab´s noch keine V50 ... erst ab 1963. BG Michael

... aber so langsam fangen die Knochen an zu knacken ... die Geländebolzerei kann ich wohl doch nur noch in kleinen Dosen ab ... *SabberaussemMundwinkeltropf* ... wo sind meine Unterarm-Gehhilfen? :D :D BG Michael

Wozu? Meine steht hier auch nur noch inner Ecke rum (TÜV in August '93 abgelaufen, aber noch zugelassen). Zehnzöller sind doch viel geiler! BG Michael

... auch keinen Schimmer. Vielleicht ein Punuscu (Pinasco B-Serie; schlechter Guß) ;) ;) @ whity: Gab's schon Resonanz auf Deine Frage? BG Michael

@ HerrVielzulangderNick: Nee, die Bilder sind irgendwo aussem Netz (USA und I). So viele hab' ich nicht. Aber getze wo Du's sagst: 'ne Lampe unten fehlt eigentlich noch ... :D BG Michael

... das gayt ja hier wie's Katzenmachen ... also: VN2 hab' ich null Ahnung von; kommt auch (logischerweise auf den Zustand an. E-Teile-Lage ist wohl eher mau. Die VNB vom Bild? Tja, weiss auch nicht ... läuft der Motor? Hat sie Durchrostungen? Fehlteile sind ja 'nen paar ... Tacho, Backe ... Also: Wenn sie halbwegs funzt (Motor dreht) und keine dicken Löcher hat würd' ich das Teil so um die 300 ? taxieren. Hab' neulich übrigens 'ne VNB notschlachten müssen, falls Du also Teile brauchst ... (Backe rechts, Tacho ohne Nadel und Glas :( , funktionierenden Motor, ...) Die Gepäckbrücke ist schön, die hätt' ich gern ... ;) BG Michael

... da is' noch eine ...

... zu langsam ...

Nö, die VN2 müsste so aussehen: ... oder so: Die untere ist wohl "italienisch" während die ober 'nen Exportmodell sein könnte. Was für 'ne Fahrgestellnummer haste denn an Deiner? Würd mal sagen, dat dat 'ne VNB sein könnte (VNB5? ) Gruss Michael

Hast Du ihn schon gefragt? Wenn ja, poste doch mal den Text. *auchlachenwill* Michael

Keine meldet sich? Na gut, denn ich mit der Dillettanten-Methode: Chromrahmen von der Rückseite vorsichtig aufbördeln, meist reicht's, wenn Du ihn nur etwa zu 3/4 aufmachst, abnehmen, Glas tauschen, sauber wieder aufsetzen und die Bördelkante wieder zubiegen. Ist 'ne Schweinearbeit und manchmal wird er nicht wieder richtig dicht. Evtl. mit etwas Silikon zusätzlich abdichten. a) manche Tachodienste (VDO) machen sowas auch b) Wheelspin hat seinen PX-Alt-Tacho aufgemacht (heute gerade gelesen, da: (Tacho-Thema)); da ist das Prinzip genauso und vielleicht hat er 'ne bessere (professionellere) Methode. BG Michael

@ Manni: Jugendsünden. Und ausserdem isses verjährt ... und es war warm ... und es war in RSM (I) ... und ich war jung (naja; jünger) und brauchte das Geld ... ;) BG Michael

Aber sicher! Das macht mich doch so sympathisch ... :D :D kleiner Hinweis: BG Michael

Nix mehr g'funden ...

So, dat is' nen 50L, und dat nen 50R Unterschiede, die mir bekannt sind: - Chromring am Scheinwerfer (50R: ohne) - Alu-Trittleisten (50R: Gummi) - Metallschiftzug hinten (50R: Kleber) - Motor = V5A1M (50R: V5A2M), sind aber beides 3-Gang Stossdämpfer vorn scheinen mir vom Bild her gleich zu sein (kann ich am Original nicht mehr vergleichen; die L ist wech). Bauzeit 50L: 1966 - 1970 Bauzeit 50R: 1969 - 1983 BG Michael

Abzieher brauchst nich' unbedingt; leichte Schläge auf die achse reichen meist auch (Abzieher kann natürlich materialschonender sein...). Ich meine, dass der Unterschied bei den Schnecken ist ein anderer Vierkant der Welle war - kann ich aus'm Hut aber auch nicht mehr so genau sagen. Is' ja eigentlich auch Wurscht. BG Michael

... Liebe geht zwar durch den Magen, aber ich glaube nicht ... ;)

Ja: Schraube raus, Tachowellenhalteblech wech, Gummistopfen raus, wenn Du Glück hast, kannst Du das darunterliegende Metallbuchse auch durch das Loch rauspfriemeln, dann mit 'ner Spitzzange die Schnecke greifen ... Fals die Metallbuchse nicht von oben rausgayt: Bremstrommel wieder runter und die Schnecke in richtung Tachowellenloch rausdrücken. Ach ja: achte auf die richtige Farbe der Schnecke, wenn Du Dir 'ne Neue besorgst (Lusso = grau, Alt-PX = weiss (glaub ich)) BG Michael

Klingt nach zermatschter Schnecke (Trommel beim Aufsetzen immer leicht drehen ...). Nimm sie mal raus, dann wirst Du's sicher sehen. Die Schnecke wird aber wohl vorher schon 'nen Ditscher gehabt haben ... BG Michael