t4.

Geiel! Her damit! Farben sind auch o.k. (von wegen "corporate identity" und so ...). Mal sehen, ich brauche ... ach ich maild' mich, wenn's das Bestellformular zum Ausfüllen gibt.

@ : Nee, die is' richtich grau, mittel- bis dunkelgrau (Farb-Nummer habe ich nicht ;) ) Mein Scanner ist nur nicht sooo prickelnd, aber geschenktem Barsch schaut man nicht ... hinter die Kiemen). BG Michael

Na, das sag mal dem ETS-Olli ... ;) ;) ;)

Hier sind die Ritzel mal als Bild. Rot ist PK, weiss ist PX alt, grau ist Lusso. Zwischen grau und rot kann ich eigentlich keinen Unterschied feststellen. Die Anzahl der Zähne ist bei allen dreien gleich, aber das weisse ist geschätzte 2 mm dicker (Sch**sse, nix zum Messen da ...). BG Michael

Moin Vasko, suchst Du immer noch? Falls ja: hab' da noch'n komplettes Sprint-Lenkrohr. Da ist: Bei Interesse: PM an mich. Gruss Michael

Ich persönlich habe überhaupt nix gegen die PK (... ausser gegen die automatics ...), aber die V50 / PV / ET3 sind halt einfach etwas "augenfreundlicher" (weil älter?). Fahrwerk und Bremsen der PK sind IMO aber allemal besser ... BG Michael

Innendurchmesser ergibt sich aus den Anschlußstutzen an Benzinhahn und Vergaser (hab' noch nie gemessen, sollten aber geschätzt so ca. 6 mm sein ... ). Länge des Benzinschlauchs in cm: keine genaue Ahnung (auch nicht gemessen), aber: wenn der Tank bei am Vergaser angeschlossenen Schlauch nicht mehr einbaubar ist, isses richtig. Ich mach's immer so: Tank mit angeschlossenem Schlauch rein (Schlauch ist durchs Karosserieloch geführt, aber noch nicht am Gaser angeschlossen), dann Schlauch leicht strammziehen, 2 cm wieder in den Rahmen schieben, dann durch die Vergaserwanne stecken und jetzt erst auf Länge schneiden und am Gaser anschliessen. Hat bei mir bisher die Luftblasenbildung wg. zu langem Schlauch (Schlaufe) zuverlässig vermieden. Und: Bau den Hahn nochmal aus und mach das Loch für die Reservestellung nochmal sauber. Denke mal, dass sich das Teil wg. dem Dreck im Tank zugesetzt hat. BG Michael

wenn wir grad dabei sind, was heisst BG? @ gecht & olli: BG = Beste Grüsse (bin ja 'n höflichen Meschenkind) BG Michael

... und gibt endlich mal 'nen originalen 200er Motor, der im vierten Gang ausdreht ... da ist man dann doch nur am Schalten, oder?

... im Zweifel der Serien-200er ... :grins: (denk' ich mir mal so, da der alleine schon durch zwei bis drei Tankpausen weniger vorne liegen könnte ...)

@ paccat: Habe da noch was Sprint-Lenkrohr (gebraucht & kplt.) liegen. Wenn brauchen können und haben wollen: PM an mich ... BG Michael

@ : Du hast auch 'ne Hummel? Welche, 113 oder 116? War mein erstes Moped; hab' ich immer noch - allerdings steht sie seit zwanzig Jahren in dem Zustand, in dem ich sie damals hingestellt habe: schlecht, sehr schlecht ... BG & SummBrumm Michael

@ ... fährtst Du eigentlich auch fuffie? ;) ;)

"Toy Shop" find' ich geil!

Ja: Freie Sicht auf die Nebenwelle - weg mit dem Gehäuse ;) Habe auch erst gedacht, dass es ein "Schnittmodell" für Demonstrationszwecke sein könnte, aber da fehlen die rot markierten Schnittflächen ... ;) ;) ;)

???IMHO = in my humble opinion (meiner bescheidenen Meinung nach) BG Michael

... scharfe Eckzähne zum Runterknabbern? :D

Vierzehnuhrvierzehn: Garage zu - schrauben geht bei den Temperaturen nicht - massiver flüssigkeitsverlust: 1,2 KiloLiter in 2 Stunden. Waaaaaaasseeeeeeerrrr!!! Pause, Fussball kucken (interessiert mich ja eigentlich nicht sonderlich) und dann so ab halb vier 'nen neuen Anlauf nehmen ... puh *tropf*

Gab's hier vor ca. drei Wochen ein Topic dazu. Such mal nach. BG Michael

Zwölfuhrmittachs: Innentemperatur 22,2° ; Aussen 33,6° ... und noch den Rest der Woche U R L A U B !!! Getze noch 'nen schnellen Kaffee, drei Literflaschen Wasser unter den Arm und denne raus inne Garage (nicht klimatisiert, Tor nach Südwest - dat wird 'nen Spass! Mindestens wieder 3 Liter Wasserverlust ...

... genau, zum Alteisen damit! Hunderte ?uri für's Tunen abdrücken, aber für zwo neue Felgen reicht's dann nicht mehr ... ts ts ts ... ;) ;) ;) Und damit die neuen Stücke dann nicht gar so schnell wieder innen rosten, lackiert man die Innenseiten ein paar Tage vorm Einbau dünn mit irgendeiner Restesprühdose. Hält auch nicht ewig, aber allemal besser als die werks"lackierung" ...

Bei mir auch (schon längst)! Sorry Schorsch, hatte ich vergessen ...

War so um '86 rum, für den kurzen Weg zur Arbeit war die 600er nix rechtes (Halbschuh und Kickstarter is' auf Dauer nich' so schön), also was "praktisches" für die Stadt: 50er Zündapp-Roller. Das Teil lief aber nie richtig, also ein "Original" besorgt: 150er Sprint. Es folgten insgesamt ca. ein Dutzend PXe, 'ne T4 :love: , 'ne SS50 :love: , 3 Cosas :puke: ... und ich habe beschlossen, dass jetzt Schluss ist - nee, nicht mit den Vespas; nur mit dem Wiederhergeben. Was getze da ist, bleibt! Erstmal jedenfalls ...

... und 'nen Harley-Rücklicht is' da wohl eher nich dran ...

So, da hab' ich mal wieder was: Der (untere, rechte) Motor ist durch einen üblen Hecktreffer eines Fiat 127 (Stadtgeschwindigkeit, ungebremst) auf eine stehende PX sauber abgetrennt worden. Der Roller soll fast bis zum Gepäckfach gestaucht gewesen sein - und der Fahrer der PX hat's mit kleinen Blessuren überlebt. Habe leider die PX dazu nicht mehr gesehen (die ist ein paar Tage vorher zusammengefegt und entsorgt worden).