t4.

... hab' keinen ... :( :( :( ; die wollen mich nich´ ...

;) ... sind halt alles vorsichtige Fahrer hier ... ;) ;) ;)

Was Wasp schrieb is' korrekt. Die 32,5 bzw 36,5 sind die Durchmesser der Lenkrohre ab unterhalb des unteren Lenkkopflagers. Und zum (neuen) Lenkschlossloch: mach's einfach auf die andere Seite (für Rechtseinschlag wenn abgeschlossen). Sieht witzisch aus und hat nicht jeder. Hatte vor Jahren mal so 'ne Alt-PX mit Lusso-Säule aus Italien mitgebracht; die hattens so gelöst. Und erregt aufsehen, wenn der Roller mit andern PXen in einer Reihe steht ... (warum issn der Lenker rechts eingeschlagen ... is' ein GB-Sondermodell für Rechtsverkehr - die auf der Insel haben doch immer 'ne Extrawurscht). :grins: :grins: BG Michael

... nee, das is' echt wertvoll! Das ist das Teil aus "Ring um die Eier" (Link war auch mal irgendwo hier im Forum).

Hä? Sorry, aber wenn's dadurch besser wird, zieht der Motor irgendwo Nebenluft!

Ischa wohl aber nicht die Dauerlösung für das Problem ... nur zum Testen, ob's Nebenluft ist. @ Pinuccio: Schau mal durch´s Smallframe-Forum, da gibt´s mehr zu Deinem Prob. bzw. mach, wie rasputin schrieb. BG Michael

.. hat sich grad erledigt ...

Wo genau? Mach mal'n Bild oder Zeichnung ... ölen tut so'n Motor doch immer ;) , dat muss so ...

Moooment: Miles schrieb: "... mit Getrenntschmierung ...". Dafür gíbbet's 3 Möglichkeiten: 1. Loch rein 2. Kein Loch und Öltankschauglas zumachen; dann aber "Peilstabkontrolle" 3. Öltankschauglas zu und dafür 'ne nette selbstgebaute Ölpegelanzeige unter der Backe (oder sogar sichtbar) ... und überhaupt: was habt ihr eigentlich alle gegen diese arme Ölpumpe :haeh: ? Das Teil funktioniert doch zuverlässig und die Mischungsverhältnisse sind m. E. nach für Original und Stecktuning fett genug. Ich liebe Ölpumpen, weil's so schön bequem ist, ehrlich! :love: :love: BG Michael

Beodeo is' getze MEMBER (mit 2 ), und dat hatter sich aber auch verdient ob des geiel ausgesuchten GSF-Member-BBQ-Platzes! Glückwunsch also!

Nicht "130 schnell", sondern "130 Reichweite mit einer Tankfüllung" (obwohl: bei 'nem 4-Liter-Zip-Tank wär's ja schon 'ne Verbesserung :D :D :D

@ trib: Hast 'ne Antwort ...

Das auf den Bildern geht doch scho, vor allem für 'ne Veranstaltung ohne Niter, Fungames und so ... nu ma' nich' meckern ;) . Früher am Samstag sah's übler aus! BG Michael

Mooooment mal, dann biste ja beim Vespa-Ball gar nicht reingekommen (war doch 'ne offizielle VCVD-Veranstaltung, oder?) ... ;)

... Travolta trug doch aber 'n weisses Sakko, oder? ;)

@ stef: Nee, natürlich nur einmal (*willjakeinenärgerhaben*) ... ;) BG Michael

Dann isses wohl 'ne mangelnde Masseverbindung anner Backe. Kratz mal den Federbügel der Backe blank und die Backenverriegelung (ist da Farbe drauf?). Oder vorab: Blinkerglas runter und zum Prüfen ein direktes Massekabel legen. Fällt mir ein: kommt denn überhaupt Strom an der Blinkerbirnenfassung an? Check das mal mit 'ner Prüflampe ... BG Michael

:D :D :D ... liegt aber bei Dir nicht an ausreichend Öl oder vielleicht eckschtrem gut eingefahrener geradeverzahnter Primär, oder??? :D :D :D *prust*

Masse is' über die Backenverriegelung und auch über die "Backenfeder" (wie heisst das Teil eigentlich richtig?). Blinkt das Rücklicht richtig stark (so mit an - aus) oder wird's nur dunkler? Schau mal nach den Rücklichtkabeln, wenn an der Backe alles tacko ist. BG Michael

... schulligung; is' noch zu früh (*gibtsnenschlafendensmilie?*) ; Vespadriver natürlich ... Und wer war nun der Rest? nochfastschlafend Michael

Moin Miles, 1. Nix, ausser 'nen Lusso-Tank (mit Öltank) einbauen. Für das Schauglas des Tanks musst Du Dir halt noch ein Loch in die Karosserie machen. 2. Elektrik passt halt nicht so 1:1, ist aber eigentlich kein Prob. Besorg Dir mal beide Schaltpläne aus dem Netz (hier) und strick's halt um. Bei der Gelegenheit kannst Du auch gleich die blöde Batterie verschwinden lassen. Du brauchst auch noch 'nen PX-LiMa-Regler, ggf. ein passendes Blinkrelais, 'ne 12-Volt Hupe (dann auch noch einen Hupengleichrichter) oder 'ne 12V-Wechselstromschnarre, evtl. 'nen anderen Bremslichtschaltertyp (Öffner statt Schliesser) und halt alle Birnen in 12 Volt. Hört sich schlimmer an als es ist. Bei dem PX-Motor (wenn ohne Batterie) kommen nur zwei relevante Kabel aus der LiMa: schwarz ist Masse und Blau versorgt alle Stromverbraucher. An das blaue Kabel klemmst Du halt alle Verbraucher an (ausser Du nimmst 'ne Gleichstromhupe; dann s. Lusso-Schaltplan). 3.1. Dein 125er sollte schon ein 22er Zahnrad drin haben, das reicht m. E aus 3.2. Cosa-Kupplung ist zwar netter zu betätigen, aber auch teuer und m. E. für den Motor nicht unbedingt erforderlich. Falls doch, kannst Du die auch später noch tauschen. Ich würde erstmal die originale drinlassen (evtl. mit neuen Belägen und vor allem 'nen neuen Kulu-Zug, wenn sie zu schwer gehen sollte) 4. Mir ist so', 177er schonmal nach wenigen Kilometern trotz absolut vorsichtiger Fahrweise weggeklemmt. Solltest das Kolbenspiel unbedingt vorher ausmessen (lassen) und ggf. erhöhen lassen. Das entsprechende Maß hab' ich aber nicht mehr im Kopf, aber da findet sich bestimmt noch jemand, der speziell dazu was sagen kann. Wenn alles passt reichen so 500 km aus. BG Michael

WO ist das GSF-Topic?!?! Dann eben hier: 'nen schönen Gruss an alle, die Da waren! War nett, mal ein paar Gesichter zu den Namen kennenzulernen. Schade, dass ich so früh wech musste ... Wat hab' ich mir jetzt gemerkt? Also: Sedor, PxPower, Stef, Tribalisierter, PXDriver, Beodeo, PacDog, Stef, Ben Carr, den Paulaner kannte ich schon ... aber wer war der Rest?? BG Michael

Moin, klingt entweder nach Masseproblem an der Backe oder (auch wenn Du da jetzt gar nicht dran warst) vertauschtem Masse- und Rücklichtkabel im Rücklicht ... BG Michael

Wat denn nun: innenliegend (3. Posting) oder aussenliegend (5. Posting)? Bosch aussenliegend deutet auf Basteleien des Vorgängers hin (muss aber nix negatives sein). Aber das Licht hat eigentlich direkt nichts mit der Zündspule zu tun ... kommt denn der Saft mit gleichmässiger Spannung an? Prüf mal den Kabelbaum stufenweise durch. BG Michael

... und 1961 gab´s noch keine V50 ... erst ab 1963. BG Michael