t4.

... aber so langsam fangen die Knochen an zu knacken ... die Geländebolzerei kann ich wohl doch nur noch in kleinen Dosen ab ... *SabberaussemMundwinkeltropf* ... wo sind meine Unterarm-Gehhilfen? :D :D BG Michael

Wozu? Meine steht hier auch nur noch inner Ecke rum (TÜV in August '93 abgelaufen, aber noch zugelassen). Zehnzöller sind doch viel geiler! BG Michael

... auch keinen Schimmer. Vielleicht ein Punuscu (Pinasco B-Serie; schlechter Guß) ;) ;) @ whity: Gab's schon Resonanz auf Deine Frage? BG Michael

@ HerrVielzulangderNick: Nee, die Bilder sind irgendwo aussem Netz (USA und I). So viele hab' ich nicht. Aber getze wo Du's sagst: 'ne Lampe unten fehlt eigentlich noch ... :D BG Michael

... das gayt ja hier wie's Katzenmachen ... also: VN2 hab' ich null Ahnung von; kommt auch (logischerweise auf den Zustand an. E-Teile-Lage ist wohl eher mau. Die VNB vom Bild? Tja, weiss auch nicht ... läuft der Motor? Hat sie Durchrostungen? Fehlteile sind ja 'nen paar ... Tacho, Backe ... Also: Wenn sie halbwegs funzt (Motor dreht) und keine dicken Löcher hat würd' ich das Teil so um die 300 ? taxieren. Hab' neulich übrigens 'ne VNB notschlachten müssen, falls Du also Teile brauchst ... (Backe rechts, Tacho ohne Nadel und Glas :( , funktionierenden Motor, ...) Die Gepäckbrücke ist schön, die hätt' ich gern ... ;) BG Michael

... da is' noch eine ...

... zu langsam ...

Nö, die VN2 müsste so aussehen: ... oder so: Die untere ist wohl "italienisch" während die ober 'nen Exportmodell sein könnte. Was für 'ne Fahrgestellnummer haste denn an Deiner? Würd mal sagen, dat dat 'ne VNB sein könnte (VNB5? ) Gruss Michael

Hast Du ihn schon gefragt? Wenn ja, poste doch mal den Text. *auchlachenwill* Michael

Keine meldet sich? Na gut, denn ich mit der Dillettanten-Methode: Chromrahmen von der Rückseite vorsichtig aufbördeln, meist reicht's, wenn Du ihn nur etwa zu 3/4 aufmachst, abnehmen, Glas tauschen, sauber wieder aufsetzen und die Bördelkante wieder zubiegen. Ist 'ne Schweinearbeit und manchmal wird er nicht wieder richtig dicht. Evtl. mit etwas Silikon zusätzlich abdichten. a) manche Tachodienste (VDO) machen sowas auch b) Wheelspin hat seinen PX-Alt-Tacho aufgemacht (heute gerade gelesen, da: (Tacho-Thema)); da ist das Prinzip genauso und vielleicht hat er 'ne bessere (professionellere) Methode. BG Michael

@ Manni: Jugendsünden. Und ausserdem isses verjährt ... und es war warm ... und es war in RSM (I) ... und ich war jung (naja; jünger) und brauchte das Geld ... ;) BG Michael

Aber sicher! Das macht mich doch so sympathisch ... :D :D kleiner Hinweis: BG Michael

Nix mehr g'funden ...

So, dat is' nen 50L, und dat nen 50R Unterschiede, die mir bekannt sind: - Chromring am Scheinwerfer (50R: ohne) - Alu-Trittleisten (50R: Gummi) - Metallschiftzug hinten (50R: Kleber) - Motor = V5A1M (50R: V5A2M), sind aber beides 3-Gang Stossdämpfer vorn scheinen mir vom Bild her gleich zu sein (kann ich am Original nicht mehr vergleichen; die L ist wech). Bauzeit 50L: 1966 - 1970 Bauzeit 50R: 1969 - 1983 BG Michael

Abzieher brauchst nich' unbedingt; leichte Schläge auf die achse reichen meist auch (Abzieher kann natürlich materialschonender sein...). Ich meine, dass der Unterschied bei den Schnecken ist ein anderer Vierkant der Welle war - kann ich aus'm Hut aber auch nicht mehr so genau sagen. Is' ja eigentlich auch Wurscht. BG Michael

... Liebe geht zwar durch den Magen, aber ich glaube nicht ... ;)

Ja: Schraube raus, Tachowellenhalteblech wech, Gummistopfen raus, wenn Du Glück hast, kannst Du das darunterliegende Metallbuchse auch durch das Loch rauspfriemeln, dann mit 'ner Spitzzange die Schnecke greifen ... Fals die Metallbuchse nicht von oben rausgayt: Bremstrommel wieder runter und die Schnecke in richtung Tachowellenloch rausdrücken. Ach ja: achte auf die richtige Farbe der Schnecke, wenn Du Dir 'ne Neue besorgst (Lusso = grau, Alt-PX = weiss (glaub ich)) BG Michael

Klingt nach zermatschter Schnecke (Trommel beim Aufsetzen immer leicht drehen ...). Nimm sie mal raus, dann wirst Du's sicher sehen. Die Schnecke wird aber wohl vorher schon 'nen Ditscher gehabt haben ... BG Michael

Gab's gestern erst 'nen Topic, hier isser: Topic: Daytona-Drehzahlmesser, Anschluß ? BG Michael Wat is' mit Dein' Avatar?

Na gut: Ich, aber gut 11 Jahre her ... ... zum Glück recht klein, und 1992 oder 1993 in RSM:

@ olli: Gestern? Nee, natürlich nicht (s. mein Zitat ...)

@ karoo: ebent, daher meine Frage. Aber ich glaub, wenn Du neue Fuffi-Papiere nicht über den Piaggio-Weg beantragt hast sondern über 'ne Einzelabnahme beim TÜV 'nen neues Gutachten hast machen lassen (z. B. Umbau Primavera mit 50 ccm-Motor oder so was), muss die Zulassungsstelle da irgendwie so'n Stempel draufmachen, damit daraus 'ne Betriebserlaubnis wird ... bin ich mir aber nicht ganz sicher; forsche zu Hause mal in meinen Rest-Papieren nach. BG Michael

... wo verkehrst Du denn? Ich glaub, Du verkehrst verkehrt! Das gayt so nich', das sach' ich Dir mal so ... ;) ;)

Gibt's nicht auch 'nen schweineteuren Original Piaggio Umrüstkit auf 125 ccm (ca. 220,- Euro oder so was)? Bleibt aber zu überlegen, ob 'nen kompletten 125er nicht billiger (und für die Zukunft effektiver ;) ist). Oder die Version von Boerni (Schelm!!! ) BG Michael Warum steht diedes Topic noch bei Smallframe?

Bei Schaltungen hab' ich wenig Schimmer; weiss also nicht, ob Dein Schaltplan funzen wird. Aber: die 6-V-50er haben (soweit ich weiss) alle Wechselstrom-Schnarren. Ich weiss allerdings aus dem Kopf nicht, wie's mit der Elestart aussieht ... BG Michael