t4.

Bild vom Roller oder vom Lenkschloss? Unterschiede: 50N = 3-Gang, runder Scheinwerfer 50S = 4-Gang, Trapezscheinwerfer Mit 3-Gang-Motor gab's auch noch die 50R und 50L. BG Michael

Noier Rekord hoite Mittach! Mann, 75 is' ja schon nich' schlecht!

Danke, aber ich muss heute wohl Überstunden machen - hier schifft's wie aus Eimern, und keine Regenkombi bei! BG Michael

??? Bolzen reinschlagen? Eher nicht ... Es gibt bei der V50 zwei verschiedene Lenkschlösser / Lenkschlossaufnahmen: 1. Schlossaufnahme wie bei Rally / Sprint etc.: Schlossklappe abhebeln (nicht verbiegen, Du brauchst Den Haltestift und die Klappe noch). Dann mit 'nem scharfen 5er oder 6er Bohrer den runden sich beim Schliessen drehenden Teil ca. 15 mm tief ausbohren. Anschliessend kannst Du mit 'nem dicken Schraubendreher das Schloss "aufschliessen" und in der aufgeschlossen-Stellung den alten Schliesszylinder rausnehmen. 2. Schlossaufnahme wie bei Alt-PX: Habe 'ne bebilderte Anleitung unter www.m1p.de (bei den Tipps) Nicht wild draufrumkloppen! BG Michael

@ madman: schon auf dem Weg ... BG Michael

Hab' ich auch noch nicht gemacht. Vor mit liegt aber gerade ein originales Werkstatthandbuch für die VBA. Kann von der Arbeit aus aber nix in's Netz stellen; könnte Dir die Seite aber schnell mal scannen und rübermailen. Schick mal 'ne PM mit Deiner Mailadresse. BG Michael

... da geht immer noch nix ... na ja, muss ich bis heute Abend warten. Will so gegen 21.00 anfangen; lasst ihr mich vor? ;) ;) ;) ;)

Oder drei drauf, das "E" wech und in die Rubrik Largeframe wechseln ... ;) BG Michael

*Könnte* durchaus Nebenluft sein. Ich würde den üblichen Weg "von oben nach unten" gehen: Vergaser, Düsen, Vergaserwanne, Dichtungen, LiMa-SiRI, ... na ja und dann .... BG Michael

Gibt's da nicht TÜV-Probleme mit dem DR; von wegen Bj. 92 und so? Oder gibt's schon neuere Gutachten? Tut mir leid, wenn ich dumm frage, aber der letzte DR ist bei mir schon 'ne Zeit her ...

Nee, Kostüm ... Felge von innen macht sogar Sinn: rostet nicht so leicht und Du hast mit weniger Rost auch weniger Probs den Reifen wieder runterzupulen (Achtung: erst Reifen aufziehen, wenn die Farbe trocken ist!) :D BG Michael

Hab's selbst noch nicht gemacht; weiss es nur von 'nem Kumpel: entweder rausklopfen (keine Ahnung wie) oder ausbohren und an "ungefährlicher" Stelle neue entsprechende Löcher bohren und wieder einsetzen. Die Stifte sollte es in Deiner Zylinderschleiferei auch zu kaufen geben. Und ich weiss nicht, ob Du die Löcher der alten Stifte verschliessen musst. Schau Dir erstmal 'nen Malossi-Kolben genau an und vergleich's mit dem Polini. Oder beim SCK anrufen; die sollten's genau wissen. Vielleicht gib't ja auch noch Alternativen ... BG Michael

Au, frach mich nich' nach Kolbenspiel. Da hat (fast) jeder 'ne andere Meinung drum. Steht aber irgendwas hier im Forum und ich mein' auch in 'nem alten SCK-Katalog drin. Und denk an die Stifte! BG Michael

@ mopped: :grins: :grins: :grins: ... denke mal, dass ein GSF-Patch auf 'nem GSF-Meeting nicht zwingend erforderlich ist um GSF-Mitglieder zu erkennen ... ;) Michael

Malossi hat 'ne grössere Bohrung, also musst Du Deinen Polini auf "Malossi-Mass" öffnen lassen. Irgendwas war da auch noch mit den Kolbenring-Stiften; die musste mann glaub' ich auch noch versetzen, weil sie beim Polini sonst in den Fenstern laufen würden ... BG Michael

... ebent, darum die Sache mit dem Choke ... aber er ist wohl noch nicht vonner Tanke zurück ... oder die Mädels sind über seinen Ständer hergefallen ... :D ;)

... so wie 'ne Cosa heute schon ... die ältesten sind ja auch immerhin schon 14 Jahre alt und da ist Bewegung inne ... :D ;) :D ;) :D ;) :D ;) *spei* Michael

Moinsen, wenn Du nicht farbenblind bist (wie ich ... ) kannst Du bei 'nem originalen Kabelbaum gar nicht so viel falschmachen. Am Klemmbrett hinter der Kaskade einfach nur die gleichen Farben zusammenstecken; oben an der Birnenfassung des Scheinwerfers ebenso (Funktionen der Kabel lt. Schaltplan; hab ich grad nicht im Kopf). Wenn Batterie leer / hin: Hupe, Standlicht / Bremslicht / Blinker gayhen nicht (s. o.). Und die Schaltpläne sind sooo schlecht nicht (gibt meines Wissens nach keine anderen - ausser selbstgemachte). Letzte Möglichkeit: mit 'ner Prüflampe den Kabelbaum von der LiMa beginnend "abtasten" und sehen, wieweit der Strom fliesst. BG Michael

- "nackt" (T5, SuperSprint) :love: - Original "modifiziert" (Pic kommt) Aber mit TÜV-fähig ist das bei Jaguar ( ), Flugzeug ( :) ) und Leuchten-Nippel so' ne Sache ... mögen nicht alle Prüfer ... BG Michael

Wieso locker? Er muss doch über die Bahn, damit er hochkommt :D , kann ganz schön anstrengend sein ... BG Michael

... ich würd's so lassen ... bei dem Wetter und den kurzen Röcken derzeit ... ;) :D :D Im Ernst: Kommt er denn runter, wenn Du den Choke ziehst? BG Michael

Moin, meine mal gehört zu haben, dass ein Rahmen (Motorradrahmen) nicht verchromt werden darf, weil eventuell vorhandene Risse durch den Chrom zugesetzt / verdeckt werden könnten oder so was. Vernickeln soll erlaubt sein. Weiss nicht, wie's bei 'ner kompletten Vespa-Karosse ist; also in jedem Fall sicherheitshalber mal beim TÜV fragen ... Mal 'ne Frage: was würde denn so eine Komplettverchromung überhaupt kosten? Muss doch schweineteuer sein ... BG Michael

... und es passt fast nix an die PX (ausser einigen Bauteilen). BG Michael

@ El.Guapo: Yessss!

Bei Zylinderdemontage ohne Motorausbau - spart Zeit ;) Trapez? Salino? Ähh ... schon gelöscht ... ??? :haeh: BG Michael