t4.

Si, das grüne für's Zündschloss ist der, der vom Hauptkabelbaum kommt (läuft nur durchs Kabelkästchen durch und hat (normalerweise) noch 'ne durchsichtige oder weisse Hülle über den Stecker). Anschliessen brauchst Du (ausser der Zündbox, die aber normalerweise ja am Motor dran ist) nix weiter. BG Michael

Klaro! Fällt gar nicht gross auf, oder? Beinschildcut wie beschrieben, Rally-Lenkerkopf bei 95° inne Waschmachine, tropfnass aufhängen (vorher leicht die Lenkerenden nach unten foemen, solange er noch warm ist), wichtig: nicht bügeln!. Für die Toolbox nimmste 'nen alten Zündapp-Tank, Waschverfahren s. o.. Und abschliessend 'ne normale Primavera-Bank verkehrtrum draufbauen. Fällt fast nicht auf ... :grins: :D BG Michael

Nette Idee, ich such mal ...

Denke mal, dass Du neue Züge eingezogen hast. Also: Schaltraste auf Leerlauf, die beiden Hohlschrauben für's Einstellen ungefähr halb raus (oder halb rein ;) ) drehen, Schaltgriff auf Null, Züge mit 'ner Zange nach hinten strammziehen und mit den Klemmschrauben fixieren. Zum Schluss das evtl. vorhandene zu grosse Spiel mit den Hohlschrauben / Einstellschrauben justieren. Kontern der Einstellschrauben nicht vergessen und sicherheitshalber auch nochmal die Klemmnippel kontrollieren! BG Michael

Und wenn die anderen beiden Tips nicht fruchten, brauchst Du wahrscheinlich ein neues Tachoritzel. Kostet aber nicht die Welt. BG Michael

@mitsch: ... ich musste aber an den Tunnel ran, weil das Mistvieh 20 cm des Kabelbaumes aufgefressen hat. Habe mich daher entschlossen, das Tier herauszunehmen. Ausserdem: weiss ja nicht, was die Grünweissen sagen, wenn man denn zu dritt unterwegs ist (obwohl VNA und zu dritt ist ja eigentlich ein Widerspruch ... :grins: @phatfalo: Eintragung entfällt, weil ist ja nicht fest verbunden (wie Topcase oder so was). Hundegitter wäre ja nicht notwendig, da sie ja eigentlich nicht hätte reinkommen können. Hat sich dann erst den Ansaugbalg reingezogen und dann wohl den Gummirausch ausgeschlafen. :( Egal, die VNA hustet zumindest schon mal wieder. BG Michael

... geile Idee ... bäh, Leichenfledderer ... :grins: :grins: :grins:

@gecht: Das Teil ist knüppelhart, "leer" und mumifiziert (bin da aber nich' so'n Fachmann; kann auch "modifiziert" sein ). Denke mal, die hält sich auch noch 'ne Weile ohne Einmachglas ... Wurde gerade von den Kids auf dem Garagenhof drauf aufmerksam, dass es wohl doch nur 'ne grössere Maus ist ... egal, eklig isses allemal ... BG Michael

@spikey: danke für " ... die Jugend ..." :love: BG Michael

Beachtet bitte auch die Haltung! Das Vieh hing über dem Spritschlauch (hängen sollst Du!). Wahrscheinlich ist ihr der Kabelbaum nicht bekommen ... alles was im Tunnel ist, ist weggenagt! BG Michael

Bin gerade bei meiner VNA am frickeln und habe unter dem Tank das hier gefunden. Das beweist, dass Rat-Roller keine Erfindung der Neuzeit sind. Wer hat eine ältere "Ratte"? Ach so: falls das Teil jemand haben will (die Mumie, nicht die VNA): ich schick's euch gerne per Post zu gegen Portokostenerstattung und ein Bier auf dem GSF-Treffen ... BG und guten Appetit Michael

Mische mich zwar recht spät ein (und es geht mich ja wirklich nix an), aberichkannnichtanders. 400 Euren und 23.000 km und Frontschaden sind Eckdaten, die mich auch stutzig machen würden - so ohne weitere Info. Aber vielleicht ist ja 'nen Dopkaeis hinne druff und 'ne grosse Scheibe vorn und Bügel und so was ... :) , denne kommt das doch fast hin, oder? :D :D :D

Buhuhaha! Nich' doch, das sind doch spätpubertäre Scooterboy-Rituale, und da sind doch hier alle meilenweit von wech, oder? ... ahem ... Michael

Wer kommt denn nun alles? Wie erkennt man sich (die, die sich noch nicht kennen)? Kriegen alle 'nen Patch mit ihrem Nick? ... mehr trau' ich mich gar nicht zu fragen BG Michael

weiss ich leider nicht, weil beides von ihr weitergereicht wurde, erst ich, dann der roller. ??? was geht'n ab in hannover? komme bald auf besuch. haste wieder ne ss180 fuer mich, die ich mit nach amerika nehmen koennte? ;) haette damals zuschlagen sollen! wurstbruch (kiki) Nee, 180er im Moment nich'. Hannover is' halt (wie immer) nich' ganz so doll. Maild' Dich mal, wenn Du hier bist! BG Michael

Richtich! Und dann, wenn die Züge wirklich o.k. sind erstmal Schaltraste kucken. Habe die Erfahrung(en) machen müssen, dass viele Schaltprobleme von 'ner ausgelutschten Schaltraste her resultieren; die ist dann auch oft verantwortlich, wenn's frische Schaltkreuz nach ein paar Tkm schon wieder Altmetall ist. Wie gesacht: "von aussen nach innen vorarbeiten". BG Michael

Bin zwar kein Nachbauer, aber hier sind Pics mit den Maßen: HTH, aber nicht in den Verkehr bringen! ;) BG Michael

Sind ja schon mal nette Auskünfte. Ich wühle morgen mal meine LüRa-Kiste durch und messe, vergleiche, wiege, etc. ... und wehe ich entdecke da Ungereimtheiten! ;) ;) ;) THX derweil Ach ja: Habe noch gesehen, dass es mindestens drei verschiedene aufgeprägte - nein: aufgegossene Bestellnummern gibt. Ich werd' sie morgen mal veröffentlichen und nochmal um Rat fragen. Was passiert eigentlich, wenn ich ein 150er LüRa auf ´ne 200er packe? Eigentlich doch nix, oder? BG Michael

Ich will ja keinem das Geschäft versauen, aber neue Papiere sollten kein Prob sein (gab's auch schonmal ein Topic dazu. Kurzform: Bescheinigung entweder von den grün-weissen oder vom Ordnungsamt, dass das Gerät nicht als gestohlen gemeldet ist Kaufvertrag oder "Schenkungszettel" mitnehmen), damit zum Vespa-Händler Deines Vertrauens und neue Papiere bestellen (geht nicht mehr direkt über Piaggio Deutschland; das ist *FUCK*). Kosten sollten insgesamt so um 50 Euro liegen. Ich würd' sie nicht schlachten, wenn das Blech noch brauchbar ist ... BG Michael

'n Abend! Kennt jemand den Unterschied bei PX-Lüfterrädern? Gibt's überhaupt welche? Folgende eventuellen Diferenzen wären interessant: 1. Unterschiede 80 - 125 - 150 - 200? 2. Unterschied Kontaktzündung - elektronische Zündung 3. Unterschiede bei den Luftschaufeln (was ist wofür, s. Bild) ... bin mal gespannt ... BG Michael

Moinsen, denne hast Du wahrscheinlich 'nen Motor der ursprünglich im sonnigen Süden gelaufen ist. Die Italiener hatten ja bis Mitte / Ende der 90er an jeder Tanke so richtig grosse 2-T-Tanksäulen, daher war dort unten die Nachfrage nach den "Pompa-Modellen" (mit Ölpumpe) nicht sehr gross. Ohne Ölpumpe war's ein paar Lire billiger und es war halt nicht notwendig. Nachdem dann immer mehr Plastikbomber (mit Getrenntschmierung) auf den Markt kamen und somit die Nachfrage nach fertigem Gemisch nachliess, haben sie die 2-T-Säulen abgeschafft. Gibt's jetzt - glaub ich - da unten gar nicht mehr.

Ups, wieder was gelernt. Meine T5 hatte ich noch nicht auf (musste ich zum Glück noch nicht ...). Mööönsch, da fällt mir ein: da kann ich ja getze den heutigen Tach als Bildungsurlaub vonner Steuer absetzen oder was?

... die hat'n Typschild auffem Tunnel (erstes Bild), also isse deutsch, oder? :p BG Michael

... Automatik natürlich (sorry, ist Vaddatach)

... und passen vor allem nicht, da die Karosse der Automativ unterm sichtbaren Blech völlig anders ist! BG Michael