t4.

Das Gewinde vom Stehbolzen oder das Gewinde im Motorgehäuse? Bei Stehbolzen: entweder ganzen Stehbolzen rausschrauben / tauschen oder Stehbolzen ein Stück rausdrehen und die kaputten Gewindegänge wegfeilen oder ´ne Kerbe "quer zum Gewinde" feilen und 'ne neue Mutter vorsichtig draufschrauben (die Kerbe sollte beim Zentrieren der Mutter helfen). Falls das Gewinde im Gehäuse platt ist: bei 'ner 200er hilft m. E. nur ein neues Gewinde (Heli-Coil oder so was). Bei 'nem 80er bis 150er-Block kannst Du das originale 7er Gewinde durch ein 8er Gewinde "aufschneiden" und dann einfach 'ner 8er Bolzen vom 200er reindrehen. HTH Michael

... hab' ich noch nicht angetestet; müsst´ich mir auch erstmal genauer anschauen ...

Es war soweit, es war soweit! 18.05.2002, 17:12 Uhr BG Michael

Klar, mit Hammer und Amboß geht dat ... ;) :D ;) :D Liebe Kinder: BITTE NICHT NACHMACHEN!!! BG Michael

Nee, soweit ich mich erinnere, wird der unten umgebördelt und hält den Tacho zusammen (hat 'nen schwarzes Zifferblatt, gell?) BG Michael

** schieb ** ... ich will´s wissen!

Ach ja: Masse haste da nicht. Masse = bei "neueren" Vespen immer schwarz (AFAIK). BG Michael

Moin, die Punkte entsprechen (bei Originalkabelbaum) der Farbe des Kabelschuh-Überziehers bzw. der Kabelfarbe. Grün ist "Saft rein", weiss geht zum Schalter ("blinkender Saft raus"), rot gayt zur Kontrollleuchte. Kann Dir 'nen originalen Schaltplan posten, falls gewünscht. BG Michael

... und jedesmal das Rad runterprokeln, wenn Du ans Handschuhfach willst? Nee, is' doof ... lieber auf's Reserverad verzichten (wenn es denn nicht mehr an die vorgesehene Stelle passt) und nur 'nen Ersatzschlauch dabeihaben. BG Michael

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Wieso, klingt für mich schon logisch, wenn er sagt, "Hat mich mal 450DM gekostet ... ". Denke mal, dass der Betrag hinkommt, wenn man mit der Tröte an den richtigen POM gerät ... zu laut, abschleppen, Punkte, Strafe, etc.; da ist der Betrag schnell zusammen ... :D

Wer ist das? Was ist das? ??? Und was war eigentlich das ursprüngliche Topic hier ...

Ja, mehr kenn' ich auch nicht. Aba wat is' anglistik? ;)

... was ist "Klasse M"? BG Michael

Apropos Sempf: Kennst Du 5 Worte, die mit "nf" enden? Senf ist schonmal das Erste ... ;) ... und rosa ist geil ... (*immermittemarschanderwandlang*) BG Michael

@schurl: schulligung, aber meine SS is' 'ne SS ... ehrlich! Steht auch inne Papiere drin. ... oder meinste meine GT? Das stimmt allerdings: die GT is' 'ne GT. ;) BG Michael (*seltenschwindelnd*) (sorry, ich konnt' nich anders ;) ;) ;) )

Wie? Einfach so? Roh? Wie roh ... Und Senf zur Kunststoffbeschichtung ist echt der Bringer, aber wenn, dann doch wohl so'n leckeres Senf-Soja-Dressing ... und denne das Ganze zaaaart angeheizt, odrr? ;)

... welch Wortspielereien: Topic von "der Koch", "habe sie gegessen", "Ketchup ..." @ cook: was fehlt Dir denn noch? ;) :D

70er sollte eigentlich ungefähr passen; davon sollte sie eigentlich nicht absaufen ... bin aber nicht so sehr der Smallframer. Also: wenn Kerze o.k., könnte es noch 'ne verdreckte / defekte Schwimmernadel sein. Die macht dann den Spritzulauf nicht zu, sondern die Suppe läuft permanent nach - obwohl die Gemischmenge ja eigentlich durch andere Faktoren bestimmt wird ... ??? ??? ???

@ olli: Klar? Mit was? Ach so - Moment, muss grad' mal schneuzen und meinen Pipibeutel wechseln - so, getze geht's wieder. Ähhh, was sagtest Du? *vergessen* ... wo is' mein Hörrohr ... meine Brille ... mein Spucktuch ... Bla ... Wat is' mit näxtem WE am See? BG Michael

... das war's ... Sorry, werde halt älter und kann nicht mehr alles bei mir behalten ...

Achse muss nicht raus. Mit dem Seegerring ist das Bremsschild an der Achse fixiert. Nur die Trommel muss auf jeden fall wech. ... war's doch nur ein Nadellager? Jetzt hast Du mich verunsichert; ich schau noch mal ... aber jetzt wo Du's sagst ... BG Michael

Ja, das Vorderrad hat zwei Nadellager. Und die Trommel muss runter (auch schon für das vordere Lager). Nochmal von vorn: Mutter runter (bei Deiner alt-PX ohne Splint und ohne Sicherungskäfig). Dann die Trommel runternehmen; ich gebe dazu immer ein paar kurze kräftige Schläge auf die Radachse. Dreiarm-Abzieher geht auch, aber nicht an den Radbolzen ansetzen! Dai Trommel sollte dann runterkommen. Falls die Trommel schon etwas eingelaufen ist ggf. Bremszug lösen; damit die Backen weiter von der Trommel wegkommen. Ja, dann Lager raus, Lager rein, gut fetten und vor allem 'ne neue Mutter nehmen (das ist 'ne "Einmal-Mutter", die wird nach dem Festziehen durch Einschlagen einer Kerbe (s. Deine alte Mutter) an der Nut der Radachse gesichert). Ich würd' auch wirklich 'ne neue Mutter nehmen; ist unschön, wenn sich das Rad beim Fahren verabschiedet ... BG Michael

Neue Kerze ist keine schlechte Idee. Habe schon häufiger mit "gut aussehenden" Kerzen Probs gehabt. Nach Tausch funzte es wieder. Zum Absaufen: bei laufendem Motor? Oder bei "Motor aus"? BG Michael

Ach so: war @krusty ...