t4.

Ma sehn, wenn ich heute Abend Zeit habe, messe ich mal ... aber dass mir die Replika auch schön wird! ;) BG Michael

Wo genau passt er denn nicht? AFAIK gibt's da nur eine Form ... BG Michael

Zündspule ... oder evtl. Tankentlüftung? BG Michael

Sorry, aber nur dir letzten T4 hatten 4-Gang ... meine z. B. ist noch 'ne 3-Gang. Wenn an dem Kopf ein Blinkerschalter dran ist, ist die Wahrscheinlichkeit gross, dass der Lenker von 'ner "deutschen" Vespa stammt. Und die deutschen (VDO-Tachos) sind grösser als die italienischen Veglia-Tachos. Eckige Veglias sind z. B. bei VNA und VNB5 drin; die VBB z. B. hatte den "salinoförmigen" Tacho (wie GL, Trapezlenker-Sprint, SS180 etc.) IMO ist das also auf keinen Fall ein VNA VNB VBB Kopf ... BG Michael

Ja, gab's zumindest mal. War aber nicht so der Brüller ... Der Link: http://www.bikez.com/bike/index.php?bike=14980 Honda CB 400 A (für Automatic) BG Michael

... ich befürchte nur, wenn's Dir die alte Welle hart zerlegt wird's wahrscheinlich noch teurer ... :haeh:

@marcel: biste dabei? Dann könnt' ich evtl. meine andere Hälfte leichter überreden ... BG Michael

Noch was: der Lenker hat vermutlich keine Nase obendrauf (zwischen Scheinwerfer und Lichtkontrolle), oder?

Ist noch 'ne Grundfarbe erkennbar? Silber: evtl. GS, aber ich tippe mehr auf T4 (beige oder antrazith). Die T4 gab's AFAIK mit 3-Gang und Blinkerschalter. Wert kann ich nicht sagen. BG Michael

:( ... YES! :( :( :(

Moin, ich würd' die Welle austauschen. Anschweissen ist m. E. nicht so toll, da Du den Bereich nur dehr schwer plan bekommst (und das sollte er durchaus sein, da ansonsten Kupplung oder Lüfterrad nicht mehr genau (und nicht exakt zentriert) aufliegen könnten). Ausserdem besteht die Gefaht, dass sich das Materialgefüge verändert und die Welle bricht und das könnte teuer werden ... BG Michael

Ja, ich weiss, das es NORDSPEED nicht mehr gibt. Aber was machen die jetzt so? Ist da noch wer aktiv? Warum ham' die eigentlich dicht gemacht? ... bin mal gespannt ...

Nochmal @ olli: Was machst Du eigentlich den ganzen Tag? Du hast's gut; Roller betatschen und ich muss hier im Mief sitzen ... ;)

@olli: Nee, kann nich' sein, das ist heute viiiel wärmer draussen ... Ach ja: wg. ETS mailde ich mich heut Abend nochmal. Sorry für die Pause!

Nee, die fallen ein paar Grad ab (schräger als PV oder V50).

@whity: Die Stifte nich' unbedingt; sind vielmehr die Ringe, die aufgehen und hängenbleiben ... hab' hier noch so 'nen schönen PK-Zylinder mit Kolben, den hatte ein Kfz-Meister montiert ... BG Michael

Da steht da auch noch was zu: http://www.m1p.de/tipsschl.htm BG Michael

Was war's denn nun?

"... einer der Vorbesitzer hat an Vergaser / Tacho usw.geschraubt ..." Wie geht den "Tacho-tuning"? 8-Zöller als Vorderrad oder was? ;)

Hab das vom Olaf grad nochmal gelesen: Zyli runter muss nicht unbedingt sein; reicht, wenn er etwas angehoben wird. Ansonstenm find' ich die Anleitung sehr gelungen.

Knudsen hiess der Designer dieses Gefährts mit Nachnamen. Damals wollten wir die Dinger um's Verrecken nich' haben; heute find' ich sie richtich nett ... BG Michael

... ah, noch eins ...

Ja, öffnen schon. Aber der Zylinder muss nicht zwingend runter. Olaf aus'm Pott hat dazu 'ne nette Kurzanleitung auf seiner Seite: Die 3 Lustigen 2; O. zum Thema Schaltkreuzwechsel BG Michael

@ mav: Genau, Kopf anpassen. Der 75er-automatic-Pinasco wird ohne Kopf geliefert, somit musst Du den originalen Kopf ausdrehen lassen. Befürchte aber, dass die Variomatic der PK damit auf Dauer überfordert ist, da die eigentlich schon mit dem originalen 50er recht schnell schlappmacht (und Ersatz ist teuer, teuer, teuer ...) BG Michael

Wo liegt das Prob genau? Und bei welchem Modell? PX: Lenkerkopfabdeckung runter, Schraube SW8 des Tachowellenklemmblechs am Vorderrad lösen, Tachowelle in's Lenkrohr schieben, Welle oben am Tacho abmachen (Rändelmutter oder "Plastikwiderhaken" an der Welle), Welleninneres nach oben rausziehen, neues Welleninneres von oben reinschieben (leicht fetten, mache ich zumindest immer) und den Semmel in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen. Falls Du die Aussenhülle der Welle auch tauschen musst, schieb vorm rausziehen 'nen Draht oder Bowdenzug von unten rein, damit Du 'ne Führung hast für die neue Wellenhülle. Rally / Sprint und u. ä.: Scheinwerfer ausbauen, Tacho losschrauben, Rest dann wie PX HTH Michael