t4.

Bin gerade bei meiner VNA am frickeln und habe unter dem Tank das hier gefunden. Das beweist, dass Rat-Roller keine Erfindung der Neuzeit sind. Wer hat eine ältere "Ratte"? Ach so: falls das Teil jemand haben will (die Mumie, nicht die VNA): ich schick's euch gerne per Post zu gegen Portokostenerstattung und ein Bier auf dem GSF-Treffen ... BG und guten Appetit Michael

Mische mich zwar recht spät ein (und es geht mich ja wirklich nix an), aberichkannnichtanders. 400 Euren und 23.000 km und Frontschaden sind Eckdaten, die mich auch stutzig machen würden - so ohne weitere Info. Aber vielleicht ist ja 'nen Dopkaeis hinne druff und 'ne grosse Scheibe vorn und Bügel und so was ... :) , denne kommt das doch fast hin, oder? :D :D :D

Buhuhaha! Nich' doch, das sind doch spätpubertäre Scooterboy-Rituale, und da sind doch hier alle meilenweit von wech, oder? ... ahem ... Michael

Wer kommt denn nun alles? Wie erkennt man sich (die, die sich noch nicht kennen)? Kriegen alle 'nen Patch mit ihrem Nick? ... mehr trau' ich mich gar nicht zu fragen BG Michael

weiss ich leider nicht, weil beides von ihr weitergereicht wurde, erst ich, dann der roller. ??? was geht'n ab in hannover? komme bald auf besuch. haste wieder ne ss180 fuer mich, die ich mit nach amerika nehmen koennte? ;) haette damals zuschlagen sollen! wurstbruch (kiki) Nee, 180er im Moment nich'. Hannover is' halt (wie immer) nich' ganz so doll. Maild' Dich mal, wenn Du hier bist! BG Michael

Richtich! Und dann, wenn die Züge wirklich o.k. sind erstmal Schaltraste kucken. Habe die Erfahrung(en) machen müssen, dass viele Schaltprobleme von 'ner ausgelutschten Schaltraste her resultieren; die ist dann auch oft verantwortlich, wenn's frische Schaltkreuz nach ein paar Tkm schon wieder Altmetall ist. Wie gesacht: "von aussen nach innen vorarbeiten". BG Michael

Bin zwar kein Nachbauer, aber hier sind Pics mit den Maßen: HTH, aber nicht in den Verkehr bringen! ;) BG Michael

Sind ja schon mal nette Auskünfte. Ich wühle morgen mal meine LüRa-Kiste durch und messe, vergleiche, wiege, etc. ... und wehe ich entdecke da Ungereimtheiten! ;) ;) ;) THX derweil Ach ja: Habe noch gesehen, dass es mindestens drei verschiedene aufgeprägte - nein: aufgegossene Bestellnummern gibt. Ich werd' sie morgen mal veröffentlichen und nochmal um Rat fragen. Was passiert eigentlich, wenn ich ein 150er LüRa auf ´ne 200er packe? Eigentlich doch nix, oder? BG Michael

Ich will ja keinem das Geschäft versauen, aber neue Papiere sollten kein Prob sein (gab's auch schonmal ein Topic dazu. Kurzform: Bescheinigung entweder von den grün-weissen oder vom Ordnungsamt, dass das Gerät nicht als gestohlen gemeldet ist Kaufvertrag oder "Schenkungszettel" mitnehmen), damit zum Vespa-Händler Deines Vertrauens und neue Papiere bestellen (geht nicht mehr direkt über Piaggio Deutschland; das ist *FUCK*). Kosten sollten insgesamt so um 50 Euro liegen. Ich würd' sie nicht schlachten, wenn das Blech noch brauchbar ist ... BG Michael

'n Abend! Kennt jemand den Unterschied bei PX-Lüfterrädern? Gibt's überhaupt welche? Folgende eventuellen Diferenzen wären interessant: 1. Unterschiede 80 - 125 - 150 - 200? 2. Unterschied Kontaktzündung - elektronische Zündung 3. Unterschiede bei den Luftschaufeln (was ist wofür, s. Bild) ... bin mal gespannt ... BG Michael

Moinsen, denne hast Du wahrscheinlich 'nen Motor der ursprünglich im sonnigen Süden gelaufen ist. Die Italiener hatten ja bis Mitte / Ende der 90er an jeder Tanke so richtig grosse 2-T-Tanksäulen, daher war dort unten die Nachfrage nach den "Pompa-Modellen" (mit Ölpumpe) nicht sehr gross. Ohne Ölpumpe war's ein paar Lire billiger und es war halt nicht notwendig. Nachdem dann immer mehr Plastikbomber (mit Getrenntschmierung) auf den Markt kamen und somit die Nachfrage nach fertigem Gemisch nachliess, haben sie die 2-T-Säulen abgeschafft. Gibt's jetzt - glaub ich - da unten gar nicht mehr.

Ups, wieder was gelernt. Meine T5 hatte ich noch nicht auf (musste ich zum Glück noch nicht ...). Mööönsch, da fällt mir ein: da kann ich ja getze den heutigen Tach als Bildungsurlaub vonner Steuer absetzen oder was?

... die hat'n Typschild auffem Tunnel (erstes Bild), also isse deutsch, oder? :p BG Michael

... Automatik natürlich (sorry, ist Vaddatach)

... und passen vor allem nicht, da die Karosse der Automativ unterm sichtbaren Blech völlig anders ist! BG Michael

... Hannover, 23°, die Frisur sitzt (nicht mehr), totes Fleisch ist komplett vernichtet, allen männlichen Nachbarn zum Vatertag gratuliert (sonst dürfte ich ja gar nicht feiern) und angestossen, getze noch'n Absacker und denne inne Garasche. Ma seen oppichs Werchzeuch noch finnen tuhn kann, wo issn der Scheissgaraschnschlssl achich glaubichlassesfürheute .... sssssssssssssssssssss und wech BG Michael

... dachte ich zumindest, wenn ich so hier im Forum über Deine Projekte gelesen habe ... is' schon recht heftich! BG Michael ... wollte aber nix anzügliches von mir geben ... ;)

@gerhard: Verträgt sich das: Poppen und Korn? Mir wird da immer schwindlig ... aber ich bin ja auch nicht so'n HARDCORE-Schrauber :D :D :D BG Michael

Hab's jetzt. Wer war das, der das mit dem Kennzeichen nicht glaubte? Egal, hier isses: BG Michael

@trib.: Yes! Bigrame is best! Weil, da kann ich mit meinen dicken Fingern besser ran ;) BG Michael

@ HerrmitdemlangenNamendersichsoschlechtschteibenlässt: Kannst Du nicht einfach die LiMa am Roller lassen (also die LiMa komplett aus dem T5 in den 200er (war´s glaub ich) übernehmen? Wäre IMO doch das einfachste, oder? BG Michael

Ma 'n Frage an Gerhard: Wat is dat für'n Dingens, wat Du da als Avatar hast? BG Michael

Diese Frage kann ich! PX / PX Lusso-Kopf passt nicht auf 'ne T5-Gabel, da die T5-Gabel 'nen Gewinde bis ganz oben hat und die PX-Gabel oben glatt und dünner ist (damit die obere Steuekopfschale nebst Kontermutter drübergeht). Und der PX-Kopf wird geklemmt und damit er halbwegs in der Richtung fixiert wird, hat die PX-Gabel noch 'ne Nut, wo der Klemmbolzen dran lang geht. War das die Frage? BG Michael

Also: Wenn's um den versicherten Fahrzeugwert bei Oldies geht, ist m. E. 'ne Oldtimer-Kaskoversicherung erste Wahl. Ich weiss nicht wie die Tarife heute liegen (die Verträge laufen schon ein paar Jahre), aber für meine beiden ältesten Eimer zahle ich jeweils irgendwas um die 25 Euro im Jahr bei einem Versicherungswert von 4.000,- bzw 6.000,- DM (keine Lust in Euro umzurechnen). Der Kaskofall (Diebstahl o. ä.) ist somit recht gut abgedeckt. Wenn so'n Teil getze von 'nem anderen durch einen Unfall beschädigt wird, hat man schon 'ne recht gute Argumentationsbasis der gegnerischen Versicherung gegenüber, wenn die einen wegen des Fahrzeugalters mit ein paar Euro fuffzich abspeisen wollen. Dürfte in jedem Fall noch billiger sein als ein H-Kennzeichen mit den ganzen Kosten und dem Stress. Huch, ich habe ja auch H-Kennzeichen (Hannover ...) BG Michael

Weiss nicht genau, aber ich meine, dass die Daten länger gespeichert werden. Hatte da mal ein Prob mit 'ner PX und auf dem Schrieb vom KBA stand noch der letzte Halter und das letzte Kennzeichen drauf und der Eimer war länger als 5 Jahre vonner Strasse runter. BG Michael