t4.

Elementare Fragen, ohne deren Beantwortung ich das näxte WE nicht überstehe: Warum tackern sich echte Scooterboys Beer-Towels auf den Kittel (Wärmehaushalt regeln oder Bierreste aus dem Mundwinkel wischen?)? ??? Woher stammt dieser Brauch (vermtl. wohl aus GB, oder?)? ??? Wann fing das an? ??? Is' kein Scherz, mich interessiert das wirklich mal. Ich will das auch nicht zu Hause nachmachen; aus dem Alter bin ich wohl raus ...

Ach, und noch was: Soweit mir bekannt, verjüngt sich die Traverse bei den kleineren (nicht-200er) Motoren auf der Kulu-Seite und die Zylinderhaube und der Kolben schgauen auch eher nach 200 aus ... Is' der Motor noch bei ebay im Programm?

Ach, und noch was: Soweit mir bekannt, verjüngt sich die Traverse bei den kleineren (nicht-200er) Motoren auf der Kulu-Seite und die Zylinderhaube und der Kolben schgauen auch eher nach 200 aus ... Is' der Motor noch bei ebay im Programm?

... denk' ich auch. Auch die Anordnung der Stehbolzen (soweit man sie erkennt) spricht für 200. BG Michael

@Olli: Du machst mir ja nicht gerade Mut ... :(

... brauchste noch was? Hab' da noch "Reste" BG Michael

Moin, ich würd' die Finger von der PK Automatic lassen (Gründe s. u.nten). Ich habe für meine Ex mal 'ne 125er zusammengesteckt; das übliche halt: eine Unfall-PK und 'n sehr gutes Chassis für kleines Geld bekommen, zelegt, lackiert, ein paar Verschleissteile getauscht und für 700,- DM 'nen akzeptablen Roller stehen haben - dachte ich mir jedenfalls. Die Wahrheit war: Antrieb / Variator völlig im Eimer. Hin zum Händler - und wimmernd vorm Tresen zusammengebrochen: Neupreis für das Teil: DM 650,- (war 1996), aber z. Zt. nicht lieferbar. Gab's auch nur komplett, keine Einzelteile wie Gewichte und so. Gut, auf der nächsten Italienfahrt alle defekten Teile mitgenommen und einem Händler auf den Tisch gelegt. NIX, aber auch gar nix konnte er besorgen. Habe dann bei dem Mann eine 125er PK automatic (Modell von 1984 mit Null km auf dem Tacho; war wohl auch in Italien nicht der Brüller) erworben und mit nach D genommen; ich wollte ja 'nen Motor für die frisch lackierte PK zu Hause haben. Zu Hause dann die italienische PK "entmotorisiert", 'nen gebrauchten 50er XL2-Motor reingehängt (frag nicht nach den vielen kleinen Modifikationen ...), getüvt und verkauft. Jetzt: den NAGELNEUEN Motor in meine schöne PK gehängt, zum Tüv, Kennzeichen ran, erste Ausfahrt und PENG* - der Fliehkraftregler verabschiedet sich. Neu, vielleicht 100 km gelaufen! Na ja, zum Glück haben wir uns dann getrennt (meine Ex und ich) und sie hat die PK mitgenommen - uff! Also: - keine E-Teile; wenn, dann teuer - dauernde Modifikationen während der Bauzeit (nix passt vom Vormodell) - mir sind mindestens drei verschiedene Fliehkraftregler für die Automatic bekannt (können auch vier sein), aber die sind allesamt Schei**e - Haltbarkeit ist äusserst beschissen - bei 50ern: Auspuff setzt sich permanent zu (teilweise schon nach 3.000 km) - 50er: Null Leistung am Berg, auf gerader Strecke geht's knapp noch, aber an der Ampel zieht Dich jeder Baumarktroller ab Meiner jetzigen Frau hab' ich 'nen ZIP hingestellt: absolut pflegeleicht, zuverlässig, praktisch (ist nicht unwichtig, da die Mädels sonst mal gerne ganz schnell die Lust verlieren) und flink. Jaja, ist zwar Plastik, aber ich habe keinen Ärger (und mehr Zeit für meine Blecheimer. Sorry, ist jetzt ein bisschen lang geworden, aber ich habe mich über diese Mistteile in Rage getippt. F I N G E R W E G V O N D E R P K A U T O M A T I C !!!

Hab' mich für den Punkt mit dem "harten Kern" entschieden. 'S gab zwar auch noch anderes, was ich angekreuzt hätte, aber ich denke, das trifft's am Besten. Und zwar: Es werden weniger Schaltroller werden, weil a) einige verheizt werden b) als Ersatzteilspender herhalten müssen c) 'n Fuffie-Schaltroller im technischen Originalzustand leistungsmässig gegenüber der Tupperware absolut im Hintertreffen sind (nicht jeder kann oder will tunen) d) Automatic-Sägen für normale User einfach praktischer sind (Getrenntschmierung, Automatic, Helmfach, (fast) rostfrei etc.). e) auch Retro-Roller ein Automaticgetriebe haben werden, dafür aber f) der gesamte Retro-Kram halt aus verchromtem Plastik besteht und dieser g) von dem "harten Kern" mit Sicherheit nicht akzeptiert werden würde h) Automatics einfach billiger und einfacher in der Produktion sind. Ich würde unsere Blecheimer mal mit dem guten alten Käfer *sic* vergleichen: Der war auch nur solange gut, bis man ihn zu Tode entwickelt hatte (1500 / 1600 / 411 / 412 ... und Schluss). Wenn ich mir die Schrauberfreundlichkeit meiner T4 und PXen ansehe und das dann mit 'ner Cosa vergleiche könnte ich speien. Nix gegen die Cosa, aber mit "Hammer und Zange" wie bei ihren Ahnen geht da nix mehr. O.K., Bremsen und Fahrwerk sind besser, Getrenntschmierung und Helmfach sind "zum Benutzen" auch nicht verkehrt, aber sonst ... bitte nicht! Ich meine, man darf Schaltroller und moderne Scooter nicht über einen Kamm scheren. Soll ein jeder fahren, was er möchte; ich bleib (schwerpunktmässig) bei meinem Altmetall. So!

... hat wirklich keiner welche? Na, ich warte nochmal ...

Ein Freund von mir hat an 2 SS90 beide Male "...-SS 90" auf seinem Kennzeichen (2 Wohnsitze, daher 2 x). War aber wohl auch 'n ganz schöner Kampf ... BG Michael

SorrySorrySorry! Sollte auch 'n Scherz sein! Ist wohl missglückt ... 150 ccm hatte ich gesehen. Denke mal, der Anbieter konnte sich nicht zwischen 150 Super und 150 Sprint entscheiden (Achtung: wieder nicht ganz Ernst gemeint!) oder er hat wirklich keinen Schimmer. Und (noch viel wichtiger): Ich kann mir nicht vorstellen, dass es im Raum Ingolstadt noch irgendeine SS gibt, von der Tom (ss90.com) nix weiss ... BG Michael

Gab's mal schwarze? Kenn ich gar nicht; wäre aber auch für mich interessant ... :)

meinte ich auch so (habe 20 " ;) und ein vergessen) ... Und denne steht das Teil auch noch in Ingolstadt ... na, dat wär ja 'n Zufall :0

Moin, brauche / suche noch hintere Blinkergläser für 'ne ETS (alternativ: erste Serie PK 125 automatic, italienische Ausführung). Glaube zwar nicht dran, aber hat jemand zufällig was rumliegen? BG Michael

... hab' ich grad bei ebay gefunden: Indischer Nachbau einer 1965er "SUPER-SPRINT" von Vespa ... ... hat allerdings 150 ccm BG Michael

... war die Frage also gar nicht sooo dumm. @ Olli: Na gut, denne werde ich mir jetzt mal alle vier Grössen besorgen und meinen sensiblen Mittelfinger das Spiel prüfen lassen. Scheint mit doch das Beste zu sein. Immerhin weiis ich jetzt, was "Kategorie rauf oder runter" heisst. Jedenfalls THX @ all Michael

Also, hier bei uns bekommst Du noch massig Teile für Vespa-Oldies wie GL, T4, Sprint, Rally usw.: Bowdenzüge, Reifen, Felgen und wenn Du Glück hast, sogar mal 6-Volt-Birnen ... *inder*acke ist das! :grr: :grr:

Ach so: Bei mir / meiner Frage ging's also um die 200er Originalwelle; keine Rennwelle, keiner 125 / 150-Welle ... habe gerade oben gelesen, dass es mit den Kennzeichnungen und Farben bei den kleineren andersrum sein soll. Was ist denn eurer Meinung nach die "nächst untere Kategorie" (erstes Pic)? BG Michael

:0 Also, ich hab' meinen Kenntnisstand aus dem blauen Piaggio-Werkstatthandbuch für PX. Da steht: und im alten Rollershop-EK für PX steht Die Sache mit den Farben hat mir unser Vespa-Händler hier vor ein paar Jahren auch bestätigt. Ich wollt' auch nur wissen, ob "1" bei den Lagern nun klein oder gross bedeutet. Habe im Moment keine verschiedenen Nadellager da, so das ich's nicht ausprobieren kann ... THX trotzdem! BG Michael

Ich messe heut' abend mal, ob's bei der Schwinge Unterschiede gibt (kann ich mit eigentlich gar nicht vorstellen, da die Schwingenabdeckung gleich ist) Der Radstand differiert lt. Bedienungsanleitungen um 2 cm (SS und frühe 50er: 1160 mm; Primavera und spätere 50er: 1180 mm; s. nachstehende Links)). 1160 mm Radstand stehen auch in meiner originalen SS-Betriebsanleitung, hab's aber nie nachgemessen ;) . Vespa-Archiv (SS50) Vespa-Archiv V50 Der vordere Kotflügel ist - wie Soul schrieb - im hinteren unteren Bereich nicht so weit runtergezogen. @Soul: stimmt, sieht auch bei mir nett aus :D :D @volker: Testen: ja, aber ob das reine Fahrwerk wirklich besser ist oder nicht kann ich nicht sagen, da die Sitzposition bei der SS (m)eine objektive Wahrnehmung doch stark beeinträchtigte (es kann auch recht albern aussehen, wenn sich erwachsene ältere Männer auf so ein "Spielzeug" setzen) BG Michael

... nicht lieber in den Backofen? Weil, Kälte zieht doch zusammen ... BG Michael

Txh, ich schau mal. Wieviele verschiedene Koni (Konusse) gibt's denn eigentlich? BG Michael

Moin, hat mal jemand die Maße der verschiedenen Kurbelwellenkonusse (... oder Kurbelwellenkoni?) bei Smallframe-Motoren? Weil, Smallframe is' nich' so meine Welt ... und ich muss mal meine Polräder sortieren. Danke schonmal Michael

Das finde ich 'ne nette Idee! Machen! Wer kümmert sich? BG Michael

... yes!