t4.

Macht's Geräusche, wenn Du die Kulu ziehst? So'n Schrappen oder Kratzen was nicht normal klingt?

Dat dürfte aber nicht dat Prob vom gstoned beseitigen, da is' wat anners faul - aber was? Ditzt der Druckpilz bündig in der Lagerung des Deckels?

Wie gesagt: bin kein Elektrik-Profi (mir ist alles suspekt, was man nicht anfassen kann - und Strom sollte man nicht anfassen ;) ) Aber bei dem Stecker, den die italienischen Vespen draufhaben (diese Kupferblechgabel) kann doch nix kaputtgehen (ausser dass sie brechen). Kondensatortausch ist sooo schlimm nicht: Lürad runter, Schraube vom Kontakt ab (gelb?), Schraube von der Kondensatorbefestigung ab, Schraube von dem zur Zundspule führenden Kabel ab (rot?), Kondensator raus, Neuen rein, in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen, LüRad wieder drauf, Kontaktabstand prüfen ... und das sollte es doch sein, oder? Aber hier muss doch wer sein, der richtich Ahnung von Elektrik hat, oder?

... oder ein rotes Händler- / (Sammler-)Kennzeichen. Ist nett, kannste an jede Fuffie dranpappen, kostet genausoviel wie ein blaues/grünes/schwarzes. Musst nur Deine Vers. davon überzeugen, dass Du Händler bist. Bei "Sammlern" verlangen die manchmal, dass Du zusätzlich noch ein zweites "normales" Kennzeichen nimmst. Kann man sich aber evtl. mit 'nem Kumpel teilen .... Habe jedenfalls die Erfahrung gemacht, dass sich die Grün-weissen meist nur übers rote Kennzeichen wundern und sie darüber hinaus vergessen, weshalb sie Dich eigentlich angehalten haben. Nebeneffekt: mit der roten Nummer isses m. E. etwas glaubwürdiger, wenn Du behauptest, dass Du gerade dabei bist, den Roller auf Legalität zurückzurüsten, damit zum TÜV willst oder so was in der Art . Darfst es aber auch hier - wie eigentlich immer - nicht übertreiben. Nach der dritten Kontrolle durch dieselben "Kollegen" dürfte die Glaubwürdigkeit in Deiner Renntüte verpuffen ... :( BG Michael

... ach was, der O ... :0 tach aussem SRG! Und was macht Moritz? ;)

Kann es sein, dass durch einen defekter Kondensator zuviel "Saft" auf den Kerzenstecker geht, so dass der Stecker "durchbrezelt" (Widerstand). Bin aber nicht so der Elektrik-Papst. Frickellösung: italienischen Stecker (Blechspange) benutzen ... vielleicht hilft das. BG Michael

Genauso isses bei mir (jedenfalls hier auf dem Firmenrechner; mit Firewall und allem drum und dran). Muss ich mal zu Hause gucken, wie's da aussieht *doppelwunder?*

AFAIK gibt's doch auch sonst keinen mehr, der sonst noch Lamy-Teile (im etwas grösseren Stil) hat, oder stimmt das nicht? Und ich hörte, dass Jockey auch für andere bekannte Händler auch nicht-Lamy-Motoren (die von dem anderen bekannten italienischen Hersteller ;) ) macht. Ist da auch was dran? Weiss wer was? BG Michael

"Spiel" am Lüfterrad (in Drehrichtung, nicht axial), wenn Du's per Hand drehst? Dann evtl. unteres Pleuellager ... hörte sich bei der Rally von 'nem Kumpel ähnlich an (normal durchzutreten, aber Schaben / Klappern zu hören) BG Michael PS: hoffe, ich habe Unrecht!

@entchen: Laie? Wohl kaum, oder? ;) Mein Kenntnisstand ist auch: - Sattelunterbau: schwarz - Gepäckträgerplatte: in Rollerfarbe lackiert - IMO gab's wohl mal Zubehörledersatteldecken (weiss ich aber nicht sicher ...) - Auspuff: Original in Chrom nicht; als Zubehörteil ja - PX-Hauptständer: ja, mit Modifikation des Ständers (etwas breiter machen) und der Löcher. - Ersatzrad war meines Wissens nach Zubehör. Halter gab's im Beinschild oder an der Gepäckträgerplatte (beides Zubehör) - Griffe: grau BG Michael

Moin, Umrüstung auf 10" sollte gehen. Hat ein Freund von mir gemacht (s. Bild). VBB/VNB/GS3/PX-Mix Kann mal versuchen, ob er mir 'ne Briefkopie überlässt ... BG Michael

... war schon klar, aber ich konnt's mir nicht verkneifen ... Ausserdem: Geld ist wirklich völlig unwichtig - es sei denn, Du möchtest dir was kaufen. :D BG Michael

... nachschauen soll heissen: ich mache Scans / Pics der Hähne ... Kikerikiiiii ;)

... Du Glücklicher! Ich könnte eigentlich immer was gebrauchen ... ;) ;) ;)

@sceleton: V50 und PV sollten R haben. Über's WE schau ich getze wirklich mal nach ...

kann es sein das du wiederum anderes band hast? das was ich habe ist ne art gewebeband, farbe ist sandfarben, wird aber auch mit einem draht fixiert... es dient *nicht* zum flicken der anlage sondern nur in erster linie dem wärmeschutz! das was du da beschreibst habe ich auch hier liegen, das ist aber sowas in der art von GunGum... achja, habe es vor kurzem auch im kartzubehör gesehen, da aber dann nur kleine streifen und keine meterware... ... kann sein, aber bei mir ist das Zeug / der Hersteller so in den Papieren eingetragen. War damals (1986) auch schon 'ne Einzelabnahme; der TÜV wollte das so und hat selbst den Vorschlag mit der Binde gemacht. Bei 'nem Crosser (nicht: Strassen-Cafe-Pseudo-Geländemoped) ist die Optik nicht ganz m. E. auch nicht ganz so wichtig . Könnte mir vorstellen, dass es da heute schon was ansehnlicheres und professionelleres gibt. Wenn ja: lasst es mich wissen; bei dem Moped ist der TÜV seit '93 abgelaufen und mich juckt's mal wieder ...

@Seb., zu Nr. 3.: Habe so'n Aufpuffband an meiner 175er 2-T-Yamaha (ist auch in den Papieren "zwecks Geräuschdämmung" eingetragen). Der Hersteller des Zeugs heisst AKEMIE. Ist aber potthässlich. Die Bandage wird nass draufgewickelt und dann mit Bindedraht fixiert; geht auch schlecht und vor allem nicht rückstandsfrei wieder ab. Nicht vergessen: das Kram ist meistens zum Flicken von Autoauspuffanlagen gedacht und da gilt 1. Man sieht's nicht 2. Wenn einer mit sowas sein Auto "repariert" ist ihm die Optik meist egal ... Ob die Binde wirklich was bringt kann ich nicht sagen. Habe noch 'nen zweiten Topf ohne Binde und der ist meines subjektiven Empfindens nach nicht viel lauter. Elementar für eine reduzierte Geräuschentwicklung ist bei diesem Eimer vielmehr eine Reduzierung des Auslassquerschnitts direkt im Krümmer: die mögliche Maximaldrehzahl wird von ca. 10.500 u/min auf knapp 6.000 (und die Leistung von 29 auf knapp 7 PS) gesenkt und da schmeisst das Teil halt weniger dB. Ist allerdings kein Spass, mit 62km/h (lt. Papieren) rumzutuckern ... IMO ist eine Innendämmumg im Dämpferbereich wesentlich effektiver und auch ansehnlicher und so'n JL oder ähnliches ist zu Schade und zu teuer um ihn äusserlich zu verschandeln.

Habe gerade mal nachgeschaut: "späte VNB" stimmt (hier umme Ecke steht 'ne VNB5, die hat auch so'n Teil drauf.

Ich weiss aus'm Kopp auch nicht genau, wo die Grenze lag. Schaue aber nachher nochmal "an den Objekten" nach, wo die Grenzen ungefähr lagen (sind aber nicht meine Objekte ...).

...müsste VNA1 oder 2 (1957 - 59 sein)

Correct me if I'm wrong: ALLE Vespen hatten bis zur Einführung dieser elektrischen Tankinhaltsschätzinstrumente 'nen Benzinhahn mit drei Stellungen (wie's bei den ersten V98 und bis Anfang der 50er Jahre ausgesehen hat, weiss ich im Moment nicht, aber ich denke, da gab's das auch schon. So, sollte für's Erste genügen. Habe morgen 'nen 50-special-Benzinhahn vor mir; da schaue ich nochmal genau nach und berichte Dir.

War bis incl. 1984, ab '85 durftense dann 50 rennen (sind ja auch fuffies ...)

Was für'n Benzinhahnhebel (welch ein Wort) haste denn dran? Ich weiss, hat nix mit den Löchern zu tun; 's geht um die Beschriftung. Bei ollen Modellen ohne Tankuhr steht C (für chiuso - geschlossen) und R (für riserva - Reserve) drauf. Bei "Tankuhr-Modellen" wurde das R durch ein A (für aperto - offen), also nix mehr Reservestellung. Aber selbstverständlich sind die Benzinhahnhebel aufwärtskompatibel ... ;) Mir persönlich war das zu unsicher; meine T5 und Lusso hab' ich auf den alten Hahn umgerüstet.

... hat sich im Laufe der Jahre so angesammelt, und die SS und die T4 wollte (und will) ich denne auch nicht mehr hergeben. Die GT ist noch zu frisch bei mir, aber ich denke, die darf auch bleiben (is' noch alles oochinaal dran, incl. Lack). Werden auch alle (bis auf die SS) relativ regelmässig bewegt, aber nicht "benutzt"; dafür gibt's die anderen (ETS 125, T5 und vor allem mein liebstes Stück (unfallfrei! ):

... denne will ich auch ma; ersma diese 3 hier: und und ... der Rest lohnt eigentlich nicht; jedenfalls nicht zum anschauen.