t4.

Nochmal @ olli: Was machst Du eigentlich den ganzen Tag? Du hast's gut; Roller betatschen und ich muss hier im Mief sitzen ... ;)

@olli: Nee, kann nich' sein, das ist heute viiiel wärmer draussen ... Ach ja: wg. ETS mailde ich mich heut Abend nochmal. Sorry für die Pause!

Nee, die fallen ein paar Grad ab (schräger als PV oder V50).

@whity: Die Stifte nich' unbedingt; sind vielmehr die Ringe, die aufgehen und hängenbleiben ... hab' hier noch so 'nen schönen PK-Zylinder mit Kolben, den hatte ein Kfz-Meister montiert ... BG Michael

Da steht da auch noch was zu: http://www.m1p.de/tipsschl.htm BG Michael

Was war's denn nun?

"... einer der Vorbesitzer hat an Vergaser / Tacho usw.geschraubt ..." Wie geht den "Tacho-tuning"? 8-Zöller als Vorderrad oder was? ;)

Hab das vom Olaf grad nochmal gelesen: Zyli runter muss nicht unbedingt sein; reicht, wenn er etwas angehoben wird. Ansonstenm find' ich die Anleitung sehr gelungen.

Knudsen hiess der Designer dieses Gefährts mit Nachnamen. Damals wollten wir die Dinger um's Verrecken nich' haben; heute find' ich sie richtich nett ... BG Michael

... ah, noch eins ...

Ja, öffnen schon. Aber der Zylinder muss nicht zwingend runter. Olaf aus'm Pott hat dazu 'ne nette Kurzanleitung auf seiner Seite: Die 3 Lustigen 2; O. zum Thema Schaltkreuzwechsel BG Michael

@ mav: Genau, Kopf anpassen. Der 75er-automatic-Pinasco wird ohne Kopf geliefert, somit musst Du den originalen Kopf ausdrehen lassen. Befürchte aber, dass die Variomatic der PK damit auf Dauer überfordert ist, da die eigentlich schon mit dem originalen 50er recht schnell schlappmacht (und Ersatz ist teuer, teuer, teuer ...) BG Michael

Wo liegt das Prob genau? Und bei welchem Modell? PX: Lenkerkopfabdeckung runter, Schraube SW8 des Tachowellenklemmblechs am Vorderrad lösen, Tachowelle in's Lenkrohr schieben, Welle oben am Tacho abmachen (Rändelmutter oder "Plastikwiderhaken" an der Welle), Welleninneres nach oben rausziehen, neues Welleninneres von oben reinschieben (leicht fetten, mache ich zumindest immer) und den Semmel in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen. Falls Du die Aussenhülle der Welle auch tauschen musst, schieb vorm rausziehen 'nen Draht oder Bowdenzug von unten rein, damit Du 'ne Führung hast für die neue Wellenhülle. Rally / Sprint und u. ä.: Scheinwerfer ausbauen, Tacho losschrauben, Rest dann wie PX HTH Michael

Denke, Du willst die über Dein anderes Topic verkaufen? ???

Hier der Link: Vespa im Schnee ... BG Michael

Oh, ja, sorry, hab' ich nicht genau genug gelesen (... wer's kann, ist klar im Vorteil ...) Wollte auch nicht drängeln. Danke Sedor!

Tach! Ich komm DA P200-Originalzylinder tunen - Ich tue es? nich' mehr ran ... könnt Ihr das nochmal sichtbar machen? Thx Michael

Klingt zwar jetzt auch doof, aber probier's mal mit 'ner neuen Kerze. Den Dingern siehste 'nen Defekt halt nicht an ... also: Gaser (nochmal) ordentlich durchpusten (Druckluft / Ultraschall), neue Kerze und wenn er vorher lief, gibt's keinen Grund, dass er jetzt nicht mehr funktionieren sollte ... BG Michael

... denke mal, genau das sollen die Dinger auch sein: verkaufsfördernd. Und darum hamse halt alles verbaut, was es im Katalog gibt. Ist doch legitim, so'n Teil als Werbeträger einzusetzen; ein Hingucker sind die Beiden allemal (was man ja an diesem Topic sieht ;) ) . BG Michael

@jannek: bei V50 etc: nur Messingbuchse (weiss nicht, wie ich's beschreiben soll) am Vorderrad und 'ne olle Welle drauf, weil ein Vorbesitzer zu faul war, 'nen echten kompletten Antrieb einzubauen. Ach so, natürlich als Begründung bei Einzelabnahme beim TÜV: Welle is´neu, aber ist mir auf der Herfahrt gerissen. Weil: ich meine, für die 8 und 9-Zöller gibt's hier nicht so richtig Tachoteile ... BG Michael ... sorry für den Satzbau, komme gerade von 'ner Feier ... hups

Ebent! Auch wenn's wehtut (und die Roller sooo schlecht wirklich nicht sind, meine Meinung ...): Die als Beispiel angeführten Gölfe sehen doch auch alle gleich aus, oder? Als ich mal den ersten mit 'nem "bösen Blick" gesehen habe, fand' ich's witzig und nett gemacht, aber inzwischen (wo's alles "von der Stange") gibt, isses nich' mehr so der Bringer ... Was die Roller angeht: ich könnt's bestimmt nicht besser machen, sind nette Details dran, aufwändige Lackung, aber für die Euro (Euros? Euren? Euri?) die da drin stecken hole ich mir lieber noch ein bis zwei zusätzliche Vespen und versichere die Dinger für die nächsten 10 Jahre.

... und die "Nut" für den Bolzen zur Lenkerkopfklemmung fehlt bei der XL2. Haben die eigentlich genau dieselbe Länge oder ist die von der XL2 länger (wg. der anderen Befestigung)? BG Michael

... wirklich keiner? Gar nicht? Keine tote 125er automatic? Nehme ggf. auch erstmal nur ein linkes Glas ...

Bist Du gar mit Michael's Rollerkeller verwandt? Bin auch aus H und habe von dem mal ne lila Fuffi fuer meine Freundin gekauft... Wurstbruch ... yes ... läuft 'se noch? (die Fuffie mein' ich!) BG Michael

Tippe auf kaputte Schnecke. Wenig (oder altes, hartes) Fett, leicht festgegammelte Welle, Schnecke dreht sich nicht mehr und die Verzahnung der Trommel haut Dir die Zacken aus der Krone - nee: Schnecke. War bei mir in fast allen Fällen so ... BG Michael