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t4.

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  1. Dass das noch jemand kennt! ... also Du jetzt Stimmt. Da kann ja jeder alles schreiben.
  2. 19° ZZP wie ermittelt? Wenn SiRi neu, war ja das Lüfterrad ab. Evtl. bei Wiedermontage nicht auf die Scheibenfeder geachtet?
  3. Schreib bitte entsprechend den von dir im Eröffnungsposting unnötigerweise zitierten Regeln rein, wo du wohnst (und ggf. auch in welchem Umkreis du suchst / zu fahren bereit bist). Ich würde auf Grund der Bierkiste so grob den Münchner Raum vermuten - wobei es das Chiemseer auch mindestens 600 km weiter nördlich hier bei uns zu kaufen gibt. Danke.
  4. Korrekt. Meine ehemalige '78er kam mit der originalen italienischen VLB1T03021xx aus. Ich meine mich zu erinnern, dass mit der doppelten Benummerung um 1970 herum Schluss war. Hier war mal ein Faden dazu: KLICK
  5. Ähm, Einspruch. Elestart wäre V5X3T30635XX - allerdings ging die Ziffernfolge da aber wohl nur bis 10706 (also V5X3T3010706 als letzte Nummer).
  6. Die hinteren Blinker gab's bereits bei der XL1. Heckabschluss und Bank sind von einer italienischen Fuffi-PK. Lediglich die 125er-XL1 und evtl. auch die 80er (da bin ich mir nicht sicher) hatten noch die hinteren "Klötzchenblinker" der PK S, da die XL-Blinker durchs deutsche Kennzeichen verdeckt worden wären.
  7. Mal was nur mit ganz grobem Bezug zum Thema Klassiker. Mir hat es bei einigen Autos und auch beim Dilletantismus des Verheizens durchaus ein, zwei Tränen in den Augenwinkel gedrückt. Aber die Niederländer / Flamen scheinen da sehr schmerzbefreit zu sein. Ansonsten: Mercedes aller Klassen gehen doch da immer ...
  8. Auch von hier! ... aber wie litert man das aus?
  9. Hab mir den Schlüsselanhänger nochmal angeschaut - der passt eigentlich auch für GT, nicht nur für GTR. Los, der Letzte! Dann noch was höchst erfreuliches: @Manuel VCM hat ausserhalb des GSF noch ein paar seiner Schlüsselanhänger verkauft und der Käufer hat dem GSF beim Kauf dieser Teile auch nochmal 25 Euro gespendet. Ich paypale das gleich direkt an @Mike. Danke!
  10. t4.

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  11. t4.

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