t4.

Jup. Ich hab auch noch eins an der PX von ca. 2000. Ich weiß noch, dass wir damals noch zwischen DIN und EU wählen konnten.

Geht doch eigentlich - klick macht's größer ...

NOTebooksbilliger

Viel zu teuer. Das hat 1969 gerade mal 47,25 DM gekostet. Für 368,55 DM gab's nen kompletten Motor ... Im Ernst: so um 300 sollte passen. Euro.

UBERtaxi

Ich habe in meinem Leben auch erst zweimal schwäbischen Boden betreten, sehe das aber genauso. Keine Rattermarken / Abplatzer / Vertiefungen und wenn ein frischer ungefetteter Lagerring da ruhig abrollt ==> kein Tausch nötig. Meist ist ja auch nur das obere Lager rostig, weil wg. Nichtwartung durch Regen trockengespült oder von außen "geWD40-t". Habe allerdings auch keine Highspeed-Fahrzeuge - bei wesentlich über 100 km/h mag das anders aussehen ... Den Tausch der unteren Lagerschale habe ich mir u. A. wg. dem Hassel mit nichtpassenden Oldie-Schalen bisher nach dem 1. Mal gespart. War auch noch nie nötig. Hab hier aber sicherheitshalber noch einen Beutel mit Pre-PX-Lagerschalen liegen - haben is besser als brauchen ...

ACHENpass

Frischer Sprit drin? Kurbelgehäuse noch voll mit zu ölhaltigem alten Gemisch? Anschieben? Läuft sie ggf. mit Bremsenreiniger oder so?

Mit der Klingel unterm Lenker dürfte das ne echte Gisela und keine Giulietta sein. Der vermutlich nicht eingetragene 80er Motor sollte da kein Hinderungsgrund sein. Man hätte beide (50 / 80) Optionen und für den Verkaufspreis des 50er Motors könnte man die fehlende Eintragung (dann gleich mit passendem 125er Zylinder) durchführen. 'Ne 2 vorne sehe ich da für echte Interessenten als sicher.

... wobei einige (oder (fast) alle?) dieser Shirts ja durchaus gewollt sind ... Mmmbop, ba duba dop Ba du bop, ba duba dop Ba du bop, ba duba dop Ba du, oh yeah

Letzte Woche auf Süld.

Hab's mal in die Beratungsecke verschoben. Wenn du hier genug sachdienliche Hinweise bekommen hast, kannst du ja im Verkaufsbereich ein neues topic aufmachen und dort (auch) hierher verlinken.

GUANo

... und wo wir gerade bei Kwattrophenia und Mods und Spiegeln sind: so auf halben Weg dahin entstand vor langer Zeit das Bild hier. Ein waschechtes Giordani mit Scheibe, Spiegel, Lenkerfransen und echten Instrumentenimitaten!

ESSERrfünfhundert

Die sind vermutlich für Fehrzeuge, die linksseitig keinen Drehgriff haben - also "Voll-"Automaten und Motorräder. Steht aber verschwurbelt auch so in der Beschreibung:

Damit kenne ich mich nicht so aus. Aber 90° nach links ist heute TEDI.

Nein, du hast alles was du brauchst. Betriebserlaubnis in Verbindung mit einem (ggf. Ersatz-)Fahrzeugschein gibt es so nur bei Leichtkraftrad / -roller (und zulassungspflichtigem Kleinkraftrad alter Definition). Also: < 125 ccm Betriebserlaubnis und Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil 2) > 125 ccm Zulassungsbescheinigung Teil 1 & 2

Mal was aus der alten Heimat. Erkennt das jemand? (Goof: du bist mal raus ... )

Ach komm - den Lagersatz habe ich damals mit meinem Teilepaket (in dem auch div. Gummi- und andere Teile waren) irgendwo hin geschickt. Die Liste auf Seite 1 ist da nicht aktuell. Das mehrfache Weiterreichen der Teile hat das bestimmt nicht übersichtlicher gemacht. Evtl. sollte wirklich erstmal eine Bestandsaufnahme gemacht werden. Ich habe inzwischen bei mir auch etwas weiter aufgeräumt - falls noch Teile fehlen sollten, kann ich da evtl. auch noch weiterhelfen. An das Vorhandensein einer Gabel kann ich mich z. B. auch erinnern ...