t4.

Ja sicher - ist aber nur durchlaufender Posten. Mittwoch kommt der potentielle Käufer, der einen Ersatz für seinen verstorbenen Hexagon sucht. Ach ja: Anzeige Paket is' raus. Zu spät ...

Test vom Mobiltelefon

Test

Sitzt etwas zu weit hinten.

Preise wurden oben ja schon genannt. ich denke, irgendwas um 2k ist sicher erzielbar. Hier im Forum auf jeden Fall; bei Kleinanzeigen oder Ebay sicher mehr - dafür aber auch mict (noch) nervigeren Kaufinteressenten ... Edith ruft: für 500 nehme ich sie dir sofort ab ...

Das hier dürfte / könnte der O-Lack "Pastellblau 16" sein. Meist gab es ja einen Grund, warum eine neue Farbe aufgetragen wurde - meist meist Un- oder Umfälle. Ich würde auf jeden Fall versuchen, den O-Lack freizulegen. Das ist im Normalfall werterhaltender und auch billiger als eine Neulackierung. Schau dir mal die Bilder hier in den entsprechenden Freilege-Topics an. Wenn da wirklich nix mehr zu retten sein sollte, kannst du immer noch zum Lacker gehen und da um die 2k für einen neuen Farbauftrag versenken. Vom selber machen bei Karosserie- und Lackarbeiten würde ich abraten, wenn du sowas noch nie zufriedenstellend gemacht hast ...

Kaufen, wenn der Preis passt und der Zustand der Lackteile noch annähernd so ist wie auf dem Bild. Das ist definitiv keine italienische, sondern ein "deutsches" Spar-Modell (Gabel, Tacho, Typschild - und nat. Papiere). Fahrgestellnummer dürfte vermutlich irgendwo zwischen V5X1T0010000 und 00014000 liegen. Auf jeden Fall 4-Gang, sofern das noch der originale Motor ist. Motor instand setzen, Blinkergedöns wegbauen und eine schone Spar-PK haben.

Och komm, darum ging's mir nicht. Es waren nur bereits fast alle Details geklärt - außer das der TE den FIN-Präfix bestätigt hat.

Ey komm, für nen Zehner incl. neuer Batterie isses ok. Läuft nach der Investition von 35 Minuten Lebenszeit auch und kann so nächste Woche zum TÜV, damit die Garasche schnellstmöglich wieder clear ist. Ich mag sowas.

Troll oder Berlin wären sie ja noch schick. Roil Annoi ist zu neu. Ist auch ne Italienerin. In der motoGP bis die Marke quasi auf dem aufsteigenden Ast. Noch"n Hinweis: war billich. 'Ne Kiste Herri kostet mehr ...

Wieso eigentlich T4? Abgesehen von den rumliegenden Zierteilen ist die Hupe m. E. das einzige Bauteil, was nicht zu einer 125/1 passt. Und die Blechteile einer T4 sind (bis auf so Dinge wie das Chokezug-Loch oder baujahrbedingt andere Sickenformen unter der linken Backe) baugleich mit denen einer 125/1, /2, VNA, VNB ...

Ich glaub, ich hab meine Nummer von neulich mit dem FREE 50 heute noch getoppt. Mag wer nen Tipp abgeben? Hinweise: nix China, nix $ASIA. Was oiropäisches ...

Ich kann dieses Jahr auch nicht. Und die Strecke dahin ist echt weit! Wir haben letztes Jahr mit @Albertos Auto trotz navioptimierter Strecke gefühlt auch so um die 5 Stunden für den Hinweg gebraucht.

Hm, ich würde meinen, dass der Eintrag bei VespaFarben nicht korrekt ist. Das Stratograu gab es m. E. an der ersten SF-125er. Hier der Farben-Teil aus einer Auxburger Ersatzteilpreisliste von Juli 1969. Demnach gab's die 125/1 in Pastellblau 16 (hab ich noch nie "in echt" gesehen) und dem allseits bekannten Bavariablau 18.

Ach ja: KTF und WTF!

Der Inder ist ja nicht soooo weit weg. Das war ja beim letzten mal echt lecker!

... dann aber doch eher zwei Jahre älter; also noch unbeblinkert. FIN müsste dann lt. Papieren zwischen VNA1T 125001 und 126800 liegen und die Motornummer mit VNA1M beginnen (Typ 152).

Stimmt - sorry für die Verwechselung

HOEcker-sie_sind_raus

LITZe

ONENightstand

NIGeriaconnection

Pflicht waren die damals nicht - erst recht nicht ausserhalb (D). Die Hella-Pickel gab es so m. W. nach nur hier. Das Thema kommt aber alle paar Monate Wochen wieder: KLICK eine Seite zurück Vor Jahrzehnten hat der @TSS mal einen Artikel in der MOTORROLLER geschrieben. Da war erwähnt, dass die SS90 in (D) wahlweise mit Blinker oder Bremslicht zu haben gewesen sein soll. Ich hab die Ausgabe aber nicht mehr.