t4.

Pflicht waren die damals nicht - erst recht nicht ausserhalb (D). Die Hella-Pickel gab es so m. W. nach nur hier. Das Thema kommt aber alle paar Monate Wochen wieder: KLICK eine Seite zurück Vor Jahrzehnten hat der @TSS mal einen Artikel in der MOTORROLLER geschrieben. Da war erwähnt, dass die SS90 in (D) wahlweise mit Blinker oder Bremslicht zu haben gewesen sein soll. Ich hab die Ausgabe aber nicht mehr.

... is' übrijens ausvakooft ...

Kann gar nicht! Ich bin ja jetzt gerade dabei; so mit Krossohng und Bargett und Kaffe Allaaf so.

Ein paar oder ein Paar?

Ohne Parka dabei. Bringe mal einen ersten Satz rote Socken mit. Wer will alles?

EDERtalsperre

Öha ... https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/oldenburg_ostfriesland/Feuer-im-Beachclub-Nethen-Hunderttausende-Euro-Schaden,aktuelloldenburg13598.html

Wenn, dann eher der Farbton aus der 50-Jahre-Vespa-Serie in rosa, fliederlila und gelb. Passt aber nicht zur PX alt. Da gab's das 4/2 - allerdings AFAIK nicht in (D) / an der 80er PX.

Ich vermute, ich darf nicht lösen?

Gerade beim Festplattenaufräumen wiedergefunden: selbst gemachtes Foto am 19. April 2015 um 15:06 und 34 Sekunden ... Echt jetzt; kein Scherz; kein Fotoschopp. Hab dann später erfahren, dass die Jungs das noch nicht bemerkt hatten. Inzwischen (kurz danach) ist das aber korrigiert: (Bild: BOS-Fahrzeuge.info)

Und: so eine originale 80er ist ja nun nicht der Hit in Punkto Ampelbeschleunigung, von daher geht's ja an der Ampel meist mit Vollgas los. Versuch doch mal, ob sich zwischen schlagartig (versuchter) Beschleunigung und gaaaaanz langsamen Losfahren Unterschiede zeigen.

Dein altes Schloss hat anscheinend den Schlüsselschlitz mittig. AFAIK passen die nur in entsprechende Schlossaufnahmen. Wenn's nicht sekundengenau pressiert: ich bin nachher nochmal in der Garage. Wenn ich mein Buchsenkonvolut schnell finde, messe ich gerne mal nach.

Unabhängig von der langen Abwesenheit ist das eine gängige Vorgehensweise, um ein weiteres Einreißen zu verhindern; sowohl bei Blech als auch bei Kunststoff.

So etwa:

Das Schwingenbauteil war für sehr viele Modelle baugleich. 8" ist in diesem Fall eh' klar; Radbolzendurchmesser M8 oder M10 kann nochmal Unterschiede machen. Trommel ist für VNA1-VNB6 / VBA1-VBB2 gleich.

Sach Bescheid, wenn du hinten bei Punkt 5 angekommen bist! Das andere is' alles nich' so Mainz ...

Als ich noch jung und unbedarft war, hatte ich sowas auch mal für meine Ex vor. Ohne "Austausch des Motorraumes" passt das nie. Alleine der Platzbedarf für den LuFi-Vergaserkasten ... Ich würde da (interessehalber!) gerne mal unter die Klappe schauen ...

Welche Kabelfarben? Mit Elestart? Dann evtl. eine / die "Anlasswiederholsperre". Hier ein Plan - allerdings ohne Legende ...

Ich sehe das hier in deinem Profil: Aber du hast deine Fuhrpark-Informationen in dein Profil und in deine Signatur eingefügt:

Ok, mit dem A verhauen . Aber der 9"-Part stimmt. Lass mal Rita draufschauen.

Weil es nach meinem Kenntnissstand dieses Modell in (I) nur mit der geschlossenen Felge in 9" gegeben hat. Was für ein Baujahr hast du eingetragen? V5A1T 66575 ist lt. Scooterhelp ja 'ne 1975er 50S. Mag aber sein, dass ich mich da völlig verhaue ...

Emporio hat da schon recht. Das ist eindeutig ein runtergerockter Eigenimport, der niemals eine offizielle Erstschrift-BE von Vespa (D) hatte. und eine Zweitschricht via TÜV-Einzelabnahme schließe ich auch mal aus, da dafür so elementare Teile wie Tacho und Typschild fehlen. Das Einzige, was m. E. für den deutschen Markt bestimmt war dürfte das Vorderrad und das Versicherungskennzeichen gewesen sein. Wie sieht deine BE aus? Ich würde fast wetten: weisses dickeres Papier mit einer händisch eingetragenen Nummer und einem "ZWEITSCHRIFT"-Stempel, der keiner ist ... Scheinwerfer dürfte "typgerecht", aber mit so einem PV-Fummelchromring ausgestattet sein.

Eckernförde, Preußerstr, gerade eben: anthrazitfarbene T5, FL-GX 1

Wird wetterabhängig sein. Bock schon, aber nicht bei Regenwetter ...