t4.

Kann eigentlich nicht sein; da muss er was umgebaut haben. Das einzige Licht, was bei einer batteriebestückten 200er Alt-PX über Batterie läuft, ist das Standlicht. Das allerdings nur auf Stellung P. Frühe P150X haben eine Schaltung, bei der bei ZÜNDUNG AN das Standlicht angeht. Der Hauptscheinwerfer läuft niemals nicht über Batterie. Dafür ist die auch gar nicht ausgelegt und hat viel zu wenig Leistung. Cosas haben niemals eine batteriebefeuerte Standlichtfunktion.

Arzttermin in Mld. Die ist doch Landei und kommt von dort.

@50N: Warst Du gestern zufällig bei mir und wurdest anschließend von meiner Frau verfolgt? Graue oder hellblaue oder graubeige VNA / VNB; erst hier, dann in Mellendorf in Jawoll-Nähe?

Hab hier noch drei, vier alte Kataloge von '94 - '96 rumliegen. Zumindest lt. Katalog hatte der Felotzivehroh Anfang 1996 noch Achtzöller. Und HIER wird ein 97er angeboten, der offensichtlich auch noch auf kleinen Socken unterwegs ist.

VNL2M? Ist schon die Vorbereitung für spätere Ölpumpenwellen-Modelle. Innen müsste auch schon die untere Abstützung für die Welle angegossen sein.

So'n Scheiss ...

Daran: Oder meinst Du, ob genau dieser Motor schon immer in genau diesem Rahmen saß? Das ist nicht dokumentiert, allerdings ist es normal, wenn die laufende Motornummer in etwa in der Gegend der Rahmennummer ist. Meist sind die Motornummern etwas höher als die Rahmennummern.

Nee, es gab auch schon frühere mit Blinker. Diese hier vermutlich auch, denn sie hat einen entsprechenden Schalter. Sonst hätt ich das nicht behaupten wollen. @Fiat127: 1-1,5 k sind m. E. top. Falls sie Dir nicht zusagen sollte, machst Du zumindest keinen Verlust.

Kein O-Lack (auch wenn er auf dem Bild nicht schlecht ausschaut) und Fehlteile können den Preis durchaus drücken ...

Da das Rad im Verhälnis zur Mittelachse des Chassis schief zu stehen scheint, kann's eigentlich nur das Gabelrohr sein.

Kahla war nicht zu Haus und nicht am Fon, daher: Ware steht vor der Garage, S&P sind im B. Und das Werchzeux liegt immer noch im Auto. Unbenutzt.

8" Datümer weiss ich aber nicht. War so um '94 - '96 wenn ich mich recht erinnere.

Geht auch bei meinem Nicht-Maxi. Allerdings ohne Rücksitz ...

Wenn sie richtig flach auf links liegt, könnte aber das Öl über die Entlüftungsschraube raussickern Gabel mit Trommel ist so ungefähr mindestens ein Meter - die müsste also auch raus. Und den Lenker würde ich nur ungern 800 km rumbaumeln lassen. Ich würde sagen, dass die Zeit, die es kostet, die Bude teilzuzerlegen und wieder zusammenzubauen mehr ausmacht als die längere Fahrzeit. Von den möglichen Beschädigungen mal ab ... Ok, Hängerbetrieb ist langweilig, aber 'nen Schnitt von 80 schafft man durchaus. 130er Schnitt bei "ohne Hänger" mal angenommen macht eine Zeitdifferenz von grob gepeilt 2 Stunden pro Strecke aus. Macht also je eine Stunde für zerlegen und wieder zusammenbauen pro Fahrt. Wenn sie nicht am Stück reinpasst, würde ich das lassen ... Kahla: Ware und Werchzeuch sind im Käddi. Komme nachher zwischendurch mal (tagsüber) rum. Muss aber erstmal sehen, wann ich weg kann. Ick tu anrufen tun.

... muss nicht, aber könnte. Oder bei verschraubten linken Backen (Sprint, ...) könnte diese ebenso Schaden nehmen.

... und imma auffe Motorseite legen. Wenn der andersrum frei schwingen kann, könnte auf langen Strecken mit viel Schaukelei sich das Heck verdrehen. Und Getriebeöl kann auch drinbleiben. Evtl. Kicker demontieren und Kickerwelle mit Holzklötzchen abfangen. Backen immer abmachen. Batterie raus, wenn vorhanden.

Ist D (125/2). Typschild(er), Tacho, Hella-Hupe, Rücklicht, Blinkerschalter. Frag mal, wie man darauf kommt, das Piaggio-P dort hinzukleben ... Funktionierend mit Papieren und mit Fehlteilen (Zierleisten, Blinker) und ohne Spachtel würde ich mal einen auf dem freien Markt erzielbaren Preis um die 2.000 bis max. 2.500 hinschreiben. Unter 1.500 wäre der Preis m. E. gut; wesentlich über 2.200 würde ich persönlich nicht dafür ausgeben wollen (wenn ich sowas suchen würde).

Ich trink heut mal kein Weizen und freu mich über die gelungene Rückfahrt. Die erste rote Ampel hatte ich bei Matzehdes am Klingerplatz; die zweite dann am CCL. Ansonsten nonstop in eins durchgerauscht. Hatte ich noch nie ... Danke @Cosajürgen, Cosarainer und den Braumeister für die Wurst. Meine lagen ja noch hier im Kühlschrank ...

Ich komm später; bin noch @wöag. Kein Rudelfahren ...

IMO definitiv ja.

Was ist denn da passiert?

Gibt's auch bei Highspeed 65 (km/h, nicht mph) mit 'nem originalen 2-kanäler. Cuni: Danke, aber hab ich wohl auch noch (zwar 3-Kanal, aber das kann man ja zu machen). Oder hast Du 'nen richtig schön ausgelutschten 2er (sowas, was auch ohne Öl nicht klemmt)?

Is egal. Der ist jedenfalls für die Tonne. Am WE kommt da wieder mein nicht klemmender 125er O-Cylander drauf.

DAS Leistungswunder: 150er GL Zwokanal-Replik (lt. Karla), den ich am Samstag auf der GT schrottete. Immerhin knapp 900 km alt. Rundum-Klemmer sozusagen.

... sauber! Nachbau taucht nix.