t4.

Hab hier noch 'ne alte Dose 919. Ich halte da nacher mal einen Farbfächer ran.

Hier gibt's frische Möbel. Vorher noch schnell zur Post, einkaufen, Teile suchen, etc.

Das da ist aber kein deutsches Modell (Tacho, Lenkkopf-Finne, Rücklicht, ...). Wenn die Nummer VGLA1T 3xx xxx ist, isses 'ne T4.

Beliebte Urlaubsziele sind halt noch voller als sonst und einsame Bergdörfer leerer als sonst. Ich würde es mal mit einem beliebten Biergarten am ersten sonnigen Wochenende vergleichen. Weiterhin könnten z. B. kleinere Autowerkstätten in kleineren Orten geschlossen haben, so dass Du im Bedarfsfall etwas suchen musst. Parkplätze an Strandpromenaden sind auch nicht sooo einfach zu bekommen. Vor 3 Jahren auf Sardinien war es teilweise schwer, abends einen Platz in den Restaurants im Ort zu bekommen. Wenn Du nicht mobil bist oder Abends zum Essen gerne zwei Flaschen Wein möchtest und daher auf die Lokale vor Ort angewiesen bist, ist das evtl. lästig. Kann man aber teilweise umgehen, wenn man gegenläüfig speist. Der Südländer an sich ist ja Abends gerne erst ab 21:00 Uhr zur Nahrungsaufnahme bereit. Du musst nur die Lücke zwischen den deutschen 18-Uhr-Essern und den Italienern abpassen ... Fakt ist aber, dass die Jungs da unten grundsätzlich mit sowas umgehen können.

Italien hat von Mitte Juni bis Anfang September Sommerferien; im August haben viele nicht-touristische Firmen und Betriebe geschlossen - Italien ist somit in einer Art Kollektivurlaub. Heiss isses sicherlich; am Meer geht's (logischerweise) eher.

@GB-Invasoren: Gute Fahrt!

Wenn der Spannungsregler abgeraucht ist, wäre das durchaus normal. Wichtig: jetzt nicht Hupen. Vielleicht hat's den Hupengleichrichter noch nicht durch Überspannung zerlegt. Voltmeter, messen was an der Birne ankommt. Wahlweise mal eine funktionierende Birne ins Rücklicht setzen und schauen, ob die beim Gasgeben merklich heller wird.

Schabt da der Metalldübel der Spiegelbefestigung am Schaltrohr?

Mach mal'n Bild vom offenen Lenkkopf.

Heisst: Du hast jetzt den ersten Gang drin und bekommst ihn auch nicht mehr raus? Der Schaltgriff lässt sich gar nicht bewegen? Dann am besten erstmal oben die Lenkerkopfabdeckung abschrauben (4 Kreuzschlitzschrauben an der Unterseite des Lenkers; wenn das Lenkerunterteil aus Plastik ist, evtl. auch 8 Schrauben). Ich verschieb das mal passend ... Nachtrag: Wenn 8 Schrauben, dann hätt ich gern mal ein Bild vom Schaltgriff; so ungefähr von der Stelle mit den Gang-Ziffern ...

Dann lad Dir einen Vertragsvordruck aus dem Netz und schließ ausdrücklich die Gewährleistung aus. Ich würde aber in jedem Fall auf mögliche gehabte Umfaller des Rollers hinweisen. Keine Rechtsberatung, aber bei Verkäufen unter Privatleuten reicht eine Formulierung wie "gekauft wie besichtigt und probegefahren; mündliche Nebenabreden wurden nicht gemacht" aus, soweit ich weiss. M. E. lieber mit Vertrag (Kopie für beide Seiten!) als ohne. Was schriftlich festgehalten ist, hat Gewicht. Mündliche Aussagen eher nicht. Schwarzmalerei: wenn der Käufer da nun 'nen Kumpel dabeihatte, der ganz genau gehört hat, wie Du gesagt hast, er kann das Moped einfach wieder vorbei bringen, wenn's ein Problem gibt ...

Ok, ich habe oben ein " " vergessen und hätte wohl auch besser F&S gewählt. Aber ich wollte es nicht gleich runter ziehen. Interessiert mich wirklich, ob da was brauchbares drinsteht oder ob das Ding genauso lausig recherchiert und schlecht geschrieben ist wie der Vespa-Typenkompass aus demselben Verlag.

Sollen wir die Rubrik abschaffen? Da gibt's ja jetzt auch was von Ratiopharm vom HEEL-Verlag. Hat das evtl. schon jemand? Würde mich ja echt mal interessieren. Wer ist Mark Paxton?

PK hatta noch. Auch'n Hänger; den aber nur leihweise. Wenn das reicht ...?

Kreidler: Da kenne ich nur die echten RMCs. Aber eine Möglichkeit wäre eine Einwegspritze am Unterdruckschlauch; nur mal so als Test ... V50 ist zugegebenermassen @75 ccm mit längerer Übersetzung. Alles noch so, dass Madame damit nicht unangenehm auffällt ... Der ZIP ist ungetunted. Noch.

Hm, diese Linksausdreher können funktionieren; haben aber den Effekt, dass sie wg. der konischen Form die Hohlschraube am Eingang ordentlich spreizen. Wenn der Gewinderest gleich und gleichmässig wegbröselt, isses ok.. Bohren ist im eingebauten Zustand oft schwer, da man da schlecht mit der Bohrmaschine hinkommt und man Gefahr läuft, den dünnen Bohrer in der Hohlschraube zu verkanten - knack ...

Hatta nich. Könnte Dir aber was adäquates in Plastik aus meinem Schlachtteilefundus anbiedern ... Hab vorhin mal so'n GPS-Fahrradtacho ausprobiert und max-km/h gemessen: V50: 65,78 (bei Tacho 72) ZIP: 65,96 (bei Tacho 74) GT : 76,49 (bei Tacho 84) GS3: 86,93 (bei Tacho 93) PX : 103,00 (bei Tacho 111)

Beischleifen oder PK-Bremsteile ran.

Nach ordentlichem einweichen (Zeit, nicht unbedingt Menge) mit Kriechöl / Rostlöser ein kleines, gerade minimal zu grosses Torx-Bit einschlagen, dann vorsichtig am Sechkant drehen.

Wenn das die für untendrunter (also zwischen Tacho und Lenker ist): ja Ist aber auf rot ... Uh, 6 Euro? dann erstmal nicht. Da nehme ich die von meinem Reservetacho ... Aber Danke fürs Suchen!

Ich brauche noch ´ne Gummidichtung für unter den Tacho bei meiner GT. Hat das wer? Bei SCK-SIP find ich nix ... Goof: was'n nun? Kahla: was'n nun?

Werde getze nochmal an die GT gehen und Züge nachstellen etc. Dann heute Abend Einfahr-Fahrt nach Tzeh-Aeh. Wo war das heute gleich? Ömmeliehs? Ist das das da an der Brücke?

WA? Warmes ...loch? Wahnsinns-Auto? Wunderbaren Aussenspiegel?

Ist da nicht die Bude bei euch dahinten in Misburg; ein Stück hinter dem Mephisto? Florett RMC - dat muss SO aussehen ...

@ Hätte hier auch noch 'ne Kosackenleiche. Blech is' Blech und gedengelt werden muss ja eh` ... Bin am WE schon ausgebucht. Länge steht doch da - und M6 bestätige ich jetzt mal so.