t4.

Ich habe nur 'ne normale GS/3, 'ne normale VM1 (LU) und VNA / VNB, aber nix mit Sternfelge. Daher nur normale Schlussfolgerungen: 'ne normale LU hat den dicken (vermutlich zu dem obigen Halter passenden) Tunneldie Sternfelge (oder ein Sternfelgen-Repro) wird gern mal als Vorderrad einer VNA / VBB / ... genommen, nachdem ein 10" PX-Motor da reingeschoben wurdeVNA / VBB ... haben die gleichen Felgen wie LUsVNA / VBB ... haben ergo denselben Lochkreis wie die Sternfelge

... Was spricht gegen einen 8"-Halter?

... daher der " ". Ich schrieb ja "in Pune zusammengesteckt". Der Hinweis auf die "Piaggio-Produktion" ist im Zusammenhang mit Indisch-asiatischen Vespa-Motorrollern zwar im historischen Kontext durchaus korrekt; da die VBB aber dort AFAIK recht lange produziert wurde, besteht durchaus die "Gefahr", eine aus der nicht-mehr-Piaggio-Produktion zu bekommen. Das sollte jetzt kein Schlechtmachen des angebotenen Rollers sein, sondern lediglich ein Hinweis auf des Anbieters m. E. recht sorglosen Umgang mit deutsch gefassten Spezifikationen. Die Karre läuft so sicher keine 105 und grün ist sie auch jetzt noch nicht ... <<=== (wichtig!)

Der Hinweis auf die HP ist nicht schlecht. Da gibt es den Roller zum Ebay-Sofortkauf-Preis - allerdings incl. TÜV. Ob man dann da so ohne Weiteres auch 'ne blinkerlose Zulassung bekommt? Müsste mal hoffen, dass der Roller vor '62 in Pune zusammengesteckt wurde. Allerdings spricht er da auch von "Piaggio-Produktion". In (I) gebaut, nach Indien verschifft, dort restauriert - der Roller hat schon ordentlich was gesehen ... . Ach ja: grün isse immer noch nicht und die auf der HP propagierten 105 km/h finde mit einem einfach auf 8" downgesizetem Rad sportlich ambitioniert. Die dürfte sich bei der Geschwindigkeit totdrehen ...

Scheinwerfer und Hupe und besonders das extrem schlecht gemachte Rücklicht sind gerne bei $ASIA- / $INDIA-Händlern erhältlich. Der auf dem Vorderrad montierte Reifen ist ein CEAT SECURA; dieser wird in Indien hergestellt (muss nicht schlecht sein; deutet aber auch wieder auf aussereuropäische Herhunft hin). Hauptständer und Tachowelle sind zu lang (beides vermutlich für oder von 10"-Modelle(n)). Was mich auch stören würde, ist u. A. der an der Backe anschlagende PX-Kicker (das muss in der Preisliga nicht sein; erst recht nicht, wenn der nagelneue Motor eh' schon auf war). Ebenso finde ich die sehr marktschreierische und mit massig Fehlern gespickte Anpreisung nicht so dolle (erst fast keine Spachtelmasse, dann phosphatieren, dann hartlöten um die sonst angeblich immer(!) vorhandene Rißbildung zu verhindern; Zusammenbau der Lenksäule in einem Cleanroom - das klingt (im Zusammenhang mit den Rechtschreibfehlern nicht ganz so professionell. Ich würde bei dem Sofortkauf-Preis erwarten, dass da nicht der Schlussatz "Auslieferung erfolgt mit originalen Papieren des Importlandes und Zoll UB, deutsche Papiere erhalten Sie nach der TÜV Abnahme bei Zulassung der Vespa von Ihrer Zulassungsstelle" steht. "Zoll UB" heisst für mich "nicht-europäisches Ausland" und lässt durchaus an eine Vespa aus dem asiatisch-indischen Raum denken. TÜV und deutsche Papiere sollten bei einem deutschen Händler und einem Roller dieser Preiskategorie m. E. dabei sein. Dann lieber nochmal 200 Euro draufschlagen und dem Kunden Ärger ersparen. Aber nicht nur meckern: zumindest auf den Bildern sieht die Karosse recht ordentlich aus. Vielleicht ein bisschen viel Füller und somit ein bisschen wenig Konturen an den Karosserienähten und -falzen, aber das gibt es bei anderen Restaurationen auch. Ach ja: ich hab 'ne leichte Farbsehschwäche: ist das wirklich Pastell-Grün?

Nee, das Profil der VBB / VNB-Halterung sieht im Tunnelbereich anders aus. Der hier ist schon für 'ne Wideframe.

Lass mal hängen. Gürgen wird mir das sicher unter der Tür (Nr. 4) durchschieben, sobald er ein neues hat.

Nr. 2, ich weiss. Da hatte ich noch 50% Belegungsquote ... Das Schloss davor ist übrigens noch meins und war eichelich 'ne Leihgabe an Ramazotti. Falls Du es also nicht brauchst ...

Meine auch (die fährt jetzt in CE / HL beim Dirk_VCC). Aber: nix Pinsel. Das sind noch Farbreste von meinen Käfern, Passat 1 und Derby 86C (Riadgelb, Marsrot, Javagrün, Mexicobeige, Manilagrün, Savannenbeige und Shangtunggelb. Die waren out of the can immer noch fließfähig, wie man sieht.

Schickes Design, wa? 'Ne schöne billige LED-Taschenlampe oder 'ne olle Autobatterie Plus LED-Licht reicht schon. Und: es ist nur 1/3 des Kellers ... Der Preis und die Lage? 50 Meter bis zur Straßenbahn, 70 Meter zum Kiosk, 200 Meter zu Gürgens Höhle - und für den Preis kannst Du in München höchstens 150 Minuten an 'ner Parkuhr stehen ...

Das Ding ist Top. Ungeheizt und feucht und ohne Licht, aber billich und mit Abfahrtsrampe und gequetscht passen da 3 Roller am Stück und 2 zerlegt rein. Nur die Nachbarschaft ist so dolle nicht ...

Ich bin zu alt für so'n Kram. '83 hatte ich andere Sachen im Kopp ...

Hab ich mir nicht gemerkt; kann ich von hier aus auch nicht sehen. Ich glaub 6.000 oder so, ja? Wenn alles echt und original ist und die Kiste sauber ist, dürfte dieser Preis auch ohne Papiere durchaus zu erzielen sein. Meine eigene würde ich dafür nicht hergeben.

Jo, LiMa kommt nach. 'Ne CDI wär noch schön; die hab ich anscheinend nimmer. Moin & Cold!

Wenn´s eine echte alte aus (D) ist, müsste sie die beiden Alu-Schilder (FIN und Typschild) haben. Lass Dir mal Details geben. So richtig was zu erkennen ist auf dem einen lausigen Bild ja nicht. Unproblematisch ist das Erlangen von deutschen Papieren ohne "ausländische" Original-Unterlagen eigentlich nie.

Bestimmt. Oder nicht? Los, KatCe aus dem Sack! WetterOnline sacht ja heute Trockenheit an. Da kann ich ja mit'm ZIP kommen.

Oh, jetzt noch Gold? Moin, ihr Pappnasen!

So ist der Plan

Freitach geht bei mir nicht - Kollege gibt einen aus ... Eilt aber auch nicht. GT läuft ja noch. Nur die Kabel könnten irgendwann mal gemacht werden. Musterplatte hab ich noch da.

So, heute wg. Regenwetter mal einen verlötet. Friedi: hast Du / machst Du Kabelpeitschen auch für ältere Modelle? Brauche was mit Kabelösen für die GT ... Goof: LiMa, Beläge und Cylander kommen wohl am Mittwoch nache TG bei hin.

Stich sicher. Aber ich dachte, es sollte um sowas wie ein Furunkel am WoMo-Arsch gehen ...

ZIP 50 Base ohne Topcase und mit Zweimann-Bank bringt 80 kg. Und ist mindestens so hübsch wie ein gemeiner Kosack.

Bitte was? Was habt ihr für Versicherungen? 'Ne VK die einen Schaden durch Nagel im Reifen bezahlt?

Dafür gibt's doch Seiten im Netz: KLICK Nüx da (bzw. übrig). Falls Karla nix hat: ich hab noch 'ne rote Backe mit Blinker. Glas gibt's nich einzeln. Hier (Katte war nich da):

Oooooch, armes Hascherl ... Pindopp-Entscheidung wird eher kurzfristig fallen müssen. Nä, nur noch die 2 neuen ETS-Puffe. Da musste umkrümmern (Krümmer umschweissen / biegen / sägen / dengeln / ...) @ den Langen Friedi: Teileecksbress am Fr. war wunderbar! Hatte mich noch gar nicht bedunkt!