t4.

Dein Zündkabel liegt hier noch in der Tonne. Ich such's raus. Der Meter Silikon-Kabel war eichelich für meine beiden PX-Motoren gedacht. Da hätte je ein 50-cm-Stück gereicht. Die von Dir recht grosszügig geschnittenen geschätzen 70 cm an der Cosa reichen also nur noch für eine PX. Aber da ein neues Kabel nur 4,99 kostet, kaufe ich mir einfach ein neues. Pick-Up hab ich nicht da; das müsste ich noch schnell vom Kiosk besorgen.

Wie auch immer: ich hab jedenfalls die dunkel gefärbte Handwaschpaste vom Boden mit meinem Schuh aufgenommen und hier in der Bude verteilt ... Motorproblem: PickUp wäre mein Tipp. Wobei ich vorher noch die CDI durch Tausch mit Deiner PX-CDI prüfen würde. Hab gestern dann überigens noch eine gefunden ...

@Karla / Goof: Der Klaus-Bolzen ist nach Karla-Methode entwichen. Und auf sollte der Motor (Haltefeder der KuLuDruPla) ... Gürgen: Das ist ein Gästeklo und keine Dusche.

Marucco: Gibt's doch nicht! Ich mein: ich tu mir ja auch immer schwer mit sowas und schaue erstmal, ob schon jemand mit mehr Professionalität vor Ort ist, aber liegenlassen geht gar nicht. Der mit dem die lieben kleinen neulich schon spielten.

Ich würde mal sagen, dass die beiden befragten Kollegen von roten Schildern ausgehen. Da hätten sie dann recht. In den FAQ bei Allianz-Reck steht: Da steht nix von Einschränkungen ...

Spider: Gefunden! Übergabe WannWoAnWen?

Ja, Gas!

Wenn kein Kupplungszug angeschlossen ist und die Kupplung nicht überholt wurde, werden die Beläge runter sein. Auch wenn die vorm Motorumbau einwandfrei funktionierte: vermutlich kommen die angelutschten alten Beläge nicht mit der erhöhten Kompression klar. Wäre so meine Vermutung.

Kupplungsseil ist korrekt gespannt? Also nicht zu stramm? Oben am Hebel sollten so 1-2 mm Spiel sein. Wenn das ok ist, könnten die Beläge runter sein. War die Kupplung vorher ok? Was wurde am Motor überholt?

:wacko:

Komme evtl. mit dem ZIP. Falls Anke mit will, müsste ich allerdings was zweisitziges nehmen. Ach ja: bis jetzt 260 störungsfreie km. Da geht was!

10:05 geht auch ...

Wüsste ich aus dem Kopp auch nicht, aber ich meine: einen linksrum, den anderen (logischerweise) rechtsrum. Der steht ja auf'm Kopp. Nä! Die Excenter sind von der Rückseite der Bremsgrundplatte aus erreichbar. Kontermutter lösen, Excenterschrauben drehen (Achtung: eine Achtel-Umdrehung ist meist schon viel) und wieder kontern. Ich hab's immer so gemacht: Hinterrad hochbocken (Getränkekiste, ...) beide Backen lösen (1/4 Umdrehung lose) eine Backe festknallen, dann lösen bis die Trommel gerade wieder frei läuft dann die zweite Backe festknallen, dann lösen bis die Trommel gerade wieder frei läuft Kann heute und am Sonntach leider nicht, aber wenn Du Samstag am späten Vormittag / frühen Nachmittag rumkommen magst, mach ich Dir das schnell.

Gødshørn-Nørd ist Øffi-mässig auch nicht so der Bringer. Ohne Kfz geht da zu ungünstigen Zeiten nicht viel. Wobei Du das Problem auch in den anderen von Dir genannten møglichen Bereichen hast. Nur Langenhagen selbst und evtl. Altwarmbüchen sind ganz ørdentlich angebunden. Es sei denn, Du stehst auf Busfahren und fährst nur zu Standard-Zeiten ...

Mein Verbinda is üba. Wobei der von Herrn Lange in einer anderen schicken Liga spielt. Edel, edel Kackfass: nich schlachten. Andere Kosacken in der Preisklasse sind auch nicht besser.

Das hier; das weisse Dings rechts am Ende des mittleren Schlauches: Wo ich Spider grad sehe: bin morgen krz in Linden und schaue dann, ob der GPT da liegt. Ich weiss, ich habe den noch!

So'n Schlauchverbinder dazwischensetzen. Sieht aus wie ein gedoppeltes Benzinschlauchstutzenende vom SI, nur in Plastik. Hab ich noch hier liegen; ist von dem blauen Plastanten übrig (immerhin auch ein Piatschoh-Pe auf der Mühle).

GS/2. Könnte was wert sein. Motorrevision ist aber nicht ohne und kann um einiges teurer werden als bei einer T4 oder PX ... Wenn Du sie nicht selbst behalten willst, würde ich die lieber so durchreichen. Handelswert könnte ich so nicht nennen.

So, die ersten 130 km sind auf'n Tacho drauf. Keine Vorkommnisse. Spider: GPT noch nicht gefunden. Aber der ist irgendwo da draussen ... Eilt es? Bin irgendwann am WE nochmal da oben zum suchen.

Pro entfernten Blinker einen Widerstand. Wenn Du also nur hinten links den Blinker abschraubst, setzt Du da den Widerstand. Wenn Du alle Blinker wegmachst, brauchst Du gar keinen Widerstand ...

Auch geil: schöne gelbe Originalfarbe ...

Hab gestern und vorgestern in der "Neuen Presse" geschaut und nix gefunden.

@racer: Schau mal; schicker Avatar ... Und wo ich grad den Donnervogel hier sehe: hab noch zwei Zettel von der TY gefunden. Haben wollen?

Ulma. Ich hab da (zum Glück) nix. Wobei zwischen Teilen für GS/3 und GS/4 und SS180 schon Unterschiede bestehen ...