t4.

WAS?!?

Nix Schraube - Nebendüse.

... und getze abschließend nochmal nen Tipp: hier in H gibt es mehrmals im Monat Gelegenheit, mal persönlich mit Leuten zu reden, die sich mit so ollem Krams beschäftigen. Gerade heute Abend ab 19:00 ist z. B. wieder mal der monatliche W.u.R.St.-Termin (diesmal im Boca Chica, Oeltzenstr. in der Calenberger Neustadt). So von Mund zu Ohr erzählen und erklären sich viele Dinge einfacher, als wenn man hier stundenlang tippen muss. Geht mir zumindest so. In schriftlicher Form frage ich ungern nach, worum es denn nun genau geht (Würmer aus der Nase ziehen und so ...); in einem lockeren Gespräch bei einem Kamillentee läuft das viel angenehmer. Und bring Bilder mit, wenn du vorbeikommen solltest. Eine VBB mit Ölpumpe interessiert mich schonmal.

Moin und willkommen hier. Um den gewünschten Erfolg zu erzielen, solltest du einen aussagekräftigen Titel für dein Topic nutzen und weiterhin auch immer die volle Wahrheit sagen. Da eine VBB normalerweise ja keine Ölpumpe hat, könnte das durchaus ein etwas verbasteltes Objekt sein, das ist dazu befingern gilt. Und für die Blinkergeschichte gäbe es hier schon reichlich Topics zur Selbsthilfe.

Zu modern. Ich hatte maximal Auto- und Schiffe-Quartett und ein Spielzeugauto mit Kabelfernbedienung und 3 Monozellen ...

Bevor das hier die unendliche Geschichte wird: Du scheinst ja einen Innenzug für "Klemmnippel unten" und keinen kompletten verlöteten Zug reinbauen zu wollen. Ich würde das wie folgt machen: Innenzug komplett rausziehen Innenzug von vorne durch das weiße Plastikdingens (Widerlager) und weiter durch das dahinterliegende Loch fädeln (schau unter den Lenker; Spitzzange hilft) Wenn das Innenzugende ungefähr da angekommen ist, wo deine Zughülle endet, machst du den Zugnippel (wie auf dem Bild mit dem roten Lenker) an der weißen Plastikscheibe des Gasrohres fest, fädelst den Innenzug in die Hülle und schiebst ihn durch. Dann den Innenzug von hinten strammziehen und gleichzeitig das Ende der Zughülle mit deiner Spitzzange in das Plastikteil / Widerlager bugsieren Dann unten den Schraubnippel anbringen, wobei ich persönlich Schraubnippel oben bevorzuge. Vorher ggf. die Rändelschraube am vergaserseitigen Ende der Zughülle ganz reindrehen. Ach ja: und ändere bitte deinen Topic-Titel. "Brauche Hilfe" is irgendwie Kacke und wenig aussagekräftig ...

Hier bei 'ner PX. Schaut aber prinzipiell gleich aus.

Ist doch da oben - das mit dem roten Kreis. Das Zughüllenende muss unten in das (meist weißliche) Kunststoff-Widerlager. Fotografieren ist da schlecht und ich mag jetzt auch nicht in meine Garage fahren und für dich meine PK auseinanderbauen ...

hinten links innen im Radkasten. Hat meine T4 auch. Ich finde nur gerade das andere / die anderen Topics dazu nicht ... Edith sacht: "Produktionsnummer" im Oldie-Bereich suchen, dann kommen div. Themen: [KLICK]

Hat nichts mit einer Fahrgestellnummer zu tun. Das ist irgendeine Produktionsnummer oder sowas; die Frage danach hatten wir schon öfter. Bitte mal suchen.

Ist jetzt die Herkunftsfrage der Scheinwerfer eigentlich eindeutig geklärt? Weil jetzt geht es ja langsam eher in Richtung Preisfindungstopic. Ich glaube, ich verschiebe das nachher mal ...

Na ja, ich habe mir "damals" auch mal einen Wolf gesucht aber wenn es jetzt akzeptable Neuware gibt, tue ich mir persönlich den Hassel mit der Jagd nach verkratzten aufzuarbeitenden Scheinwerfern, die womöglich einen Reflektor Tausch benötigen nicht mehr an - aber vielleicht ist meine Einschätzung auch völlig daneben und es gibt suchende Vespa-Besitzer, die genauso sowas mit genau dem Kratzer und der Delle suchen ...

Ja. Hab ich mir zumindest anhand der nicht besonders aussagekräftigen Bilder mal so gedacht. 20 bezog sich auf den angedellten Hella; 30 (oder 38,22?) auf den auch nicht mehr ohne Gebrauchsspuren seienden SIEM.

Also ist das Bild, was du weiter oben gepostet hast gar nicht von dir und deinem Roller?

Sowas wie der Hella wird bei Lions Scooter neu für 65 angeboten (scheint demnach für VBB / GS150 / ... zu passen); den SIEM gibt's beim SCK lt. Text in guter Qualität für 80 Euro. Preis vermutlich irgendwo so um 20 - 30, wenn das jemand genau so sucht, würde ich tippen.

Hier mit dem roten Kreis gekennzeichnet, da muss der Zug rein. Der Außenzug halt von der anderen Seite dagegen.

Nein, ins Gegenlager. Unten am Lenker ist ein Loch, da steckt von unten ein meist weißliches Stück Plastik mit einem Loch drin. Da den Außenzug von unten gegendrücken und von oben das nippelfreie Ende des Zuges durchschieben. Dann den Nippel in die weiße Plastikrolle. Du kannst auch erst den Innenzug von oben durch das Plastikding schieben und dann in den Außenzug einfädeln. Eine Spitzzange und / oder ein Lösen und anheben des Lenkers können helfen.

Das bei Pascoli hab ich auch gefunden - allerdings hat der SW für VMA/B und VNC / BC keinen Chromring, dafür die beiden oberen Rastnasen. Ich könnte mir evtl. vorstellen, dass die SIEM-Nummer sich nur auf das Glas bezieht (was bei beiden SW gleich sein könnte, oder ?)

Wäre bei sowas grundsätzlich spannender, wenn du den Durchmesser mit hinschreibst. Das obere Glas hat lt. eingegossener Nummer und Tante Google einen Durchmesser von 110 mm und war (u. A.) an der Dürrkopp Diana verbaut. Eine seitliche oder schräge Aufnahme des Chromringes könnte weiteren Aufschluss geben. Der zweite Scheinwerfer könnte - wenn er 115er Durchmesser hat - für eine VNB3-6 / VBA / VBB sein.

Das ist zwar bei mir heute keine Largeframe-LiMa, aber mal ganz allgemein: warum sind fast immer nur die grünen und blauen Kabel der LiMas-zerbröselt?

CHINEsenhut

SOTTOzero

ILSENburg

Axo, dazu passend:

Gleich verklagen - obwohl: ist ja nicht so ganz nah am Original-Repro ...