t4.

Mit besseren Bildern könnte man evtl. mehr dazu sagen ... Sind außen oder zum Tunnel hin Bruch- oder Schnittkanten zu erkennen? Ist das Ding eher hart oder weich? Ohne Befestigungsnoppen könnte auf irgendwas aus dem Zubehör hinweisen; sowas wie das hier (dann mit herausgetrenntem Mittelstück): https://de.officinatonazzo.it/Trittbrettprofile-Gummibodenmatte-für-Vespa-t5.1.21.62.gp.93197.uw

Habe mir den vermutlichen originalen Plan mal angesehen: demnach dürfte das die Kabel-Vorrüstung für einen Bremslichtschalter am Vorderrad-Bremshebel sein. Keine Ahnung, für welche Länder der montiert wurde; in (D) gab es den AFAIK nicht.

Kurzform: technisch / automatisch gibt's da nix und mit "nach Freigabe durch die Moderatoren" funktioniert bei >5 Mio Beiträgen auch nicht. Stichwort Schrottpresse: das ist (im Moment (offensichtlich)) die einzige Möglichkeit, die Inhalte zu erhalten. Bei Löschung eines Accounts (auf den jeder User natürlich ein Anrecht hat) verschwinden eben auch die Inhalte. Auf das Löschen dieser Inhalte gibt es aber kein zwingendes Anrecht, so dass die Lösung mit der Verschmelzung auf "Schrottpresse" zumindest die Inhalte erhalten bleiben.

Woran machst du das fest? Dann die hier vielleicht? https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/motorrad/vespa-200-rally-1289683717

Natürlich nicht. In (D) läuft das mit der bestellten (!) Führung genausowenig. Aber AFAIK hat Scholz auch weder für die Republikaner noch für die Demokraten kandidiert, hat also so erstmal nix mit Pussygrabbing zu tun.

Wot? Eignung zur Führung? Wo und wer? Der erste zu sein, der mit weit aufgerissenem Maul voller Unwahrheiten mit Vollgas gegen jede Wand läuft zeugt m. E. nicht von Eignung zur Führung ...

Die mag ich mir nicht ausmalen. Auch nicht die vierte oder fünfte ... Aber dem einen in Frage kommenden m. E. immer noch in Lauerstellung liegenden Grinch wurde ja jetzt durch Kamalas nicht-Erfolg gezeigt, dass ein Wechsel des Hauptjockeys nach dem Start ins Rennen auch nicht unbedingt zum Erfolg führen wird.

Ist das evtl. 'ne XL2 automatic? Da finde ich die beiden Farben - wäre dann der Bremslichtschalter am Hinterradbremshebel.

Der Vollständigkeit halber hier noch der komplette HP4-Flyer. Ich kann - wie bereits erwähnt - leider nicht sagen, aus welchem Jahr der stammt. Da ist explizit mit Text und einem gedruckten Pfeil auf den Kicker hingewiesen und für die Schalt-Version der HP4 ist Kick- und E-Start angegeben. Ich weiß aber, dass ich in (I) schonmal eine kickstarterlose HP4 vor Ort geschlachtet habe. Das "ohne Kicker" scheint also nicht die komplette Baureihe zu betreffen. Ich sehe gerade, dass wir das vor ca. 2 Jahren schon mal hatten - incl. der Erklärung, warum es diese späte PK nochmal mit einem eigentlich schon beerdigten Dreiganggetriebe gab:

Fast - deins war die andere ETS. Bei dir war kein Dekor mehr drauf und du solltest noch den originalen Spritzschutz haben. Und keinen Elestart ...

rot, blau, weiss, violett, grün, anders grün, silber (grau?), anders rot Qualle: ital. Vespa 50 HP Prospekt, leider ohne Farbnummernangabe und ohne Datumsangabe.

Aber nur rechts. Links ist die Position gleich. Das liegt daran, dass bei der PK S der Riegelmechanismus schräg links unterhalb der Drucktaste sitzt - und da es nur eine Bauart für beide Seiten gibt, hat man bei der Motorklappe die Lasche nach hinten versetzt, damit der rechte und der linke Knopp außen auf gleicher Position im Chassis sitzen. Das Schloß der XL / XL2 ist "symmetrisch" aufgebaut.

... und außerdem in Engschrift - soll ja auch nicht. Hat mir aber einen Eintrag "Kennzeichenbreite max. 170 mm" beschert. 90° gedreht wäre nicht gegangen wg. Unterschreitung des Mindestabstandes zur Fahrbahn ...

War kein Problem - die Nummer hatte ich auch.

Leider nicht. Bin jetzt per Telefon bei der VERTI gelandet - für 16€ p. a. Abgesehen von der Schreibweise VESPER lief das alles schnell und problemlos.

Mein Ex-Arbeitgeber scheint da wohl reichlich was verbockt zu haben, was sie jetzt mal wieder "sanieren" müssen. Kadett und Motorrad kosten da jetzt jeweils knapp das Doppelte, meine GT ist in der KH von 30,- auf 48,- hoch. Bin mit dem Motorrad bei KH jetzt für unter 20,- anstatt 49,- bei der HUK24 gelandet. Mist ist, dass bei den meisten Online-Tarifen kein Abschluss für Fz. mit TSN 000 und / oder Fz.-Alter über 30 Jahre zu finden ist. Oder kennt da jemand was?

W A A S???

RTFM. Das war an dem vom letzten Donnerstag aus gesehen kommenden Freitag. Also Vorvorgestern

Ich seh' da auch irgendwie keine Vorrichtung zum Gänge wechseln ...

Ich bin ja im Moment aus leider gegebenem Anlass beinahe täglich in der Gegend von eurer Einrichtung. Könnte auch die komplette Box dort bei dir hinterlassen, wenn du mir per PN deine Dienstzeiten oder mögliche Übergabezeiten hinterlässt ...

Für den Anfang besorg dir mal dieses Buch. Die grundlegenden Handgriffe werden da gut erklärt. Gibt's in verschiedenen Auflagen mit unterschiedlichen Cover-Bildern; eine alte Auflage tut's auch. Gibt's bei ebay für unter 20€. Beispiellink bei ebay für 16,99: KLICK

Verlegt? Ist mit mit ner SF auch schon passiert ... Als ETSen hier noch eher sauselten waren und man / ich die nur vom Hörensagen und aus italienischen Prospekten oder Fahrberichten von der Insel kannte ging hier auch das Gerücht von serienmäßig potenten Motoren mit lauten Serienauspüffern (weswegen die auch hier in (D) nicht zulassungsfähig wären) um. Als ich dann mal meine erste ETS fuhr, war das eher ernüchternd. Vielleicht hab ich sie auch falsch bedient - der Italo-Import einer biederen PK125S, die ich damals gerne in der Stadt für die Eckenwetzerei fuhr ging mindestens so gut - wenn nicht besser. Die ETS-ele lief dann mit dem 133er recht ordentlich, vorher eher so lala. Allerdings hab ich mit SF ja generell das Problem der inzwischen erhöhten Schwungmasse ...

Zu spät gelesen. Noch aktüll?