t4.

Ich habe die 2.000 jetzt auf Goofs GTI-Kumpel gemünzt ... Wie auch immer: mit zwo netto und ohne vanilläre Ferpflichtungen sollte man hinkommen. Auch mit EinsAcht.

Nee. Wg. erhöhtem Durchsatz FastFlow-Schlauch aussem W109 6.3 natürlich. Sowas braucht Kosackenmax!

Originalen Benz-Schlauch habbich hier. Meterweise ...

Sind da nicht die beiden Masselaschen der 2 Sofitten direkt auf eine der Befestigungsschrauben gelegt? Kabelbaum sollte auch bei einer VNB eigentlich ein Massekabel haben.

Also doch Don cken Liste mach ich Dir. Wenn Du so gayschickt bist wie Andrej schreibt, kannste das abarbeiten ... Seit wann trägst Du Zylinder? Chapeau ...

Stimmt. Hätt ich selber drauf kommen können / sollen / müssen. Ham die da für die Don Cosacken trainiert? Wer hat hingayhalten?

Ohne jetzt gerade eins in der Hand zu haben bin ich der Meinung, dass das sogar so gedacht ist.

Meine 6 Drucker @work gingen heut alle. Bis zum Schluss mit 7-10 kiloBlatt die Stunde. Wer von beiden ist Andrej? Der schlecht rasierte mit dem schicken BlauRosarotmann? Der wurde an den letzten handelsüblichen Donnerstagen hier schon vermisst ...

Respekt! Nach >8 Jahren so ein Topic zu finden ...

Mit Muscheln?

In der Mitte: evtl. ein Teil einer Gestängeumlenkung von einer Gestängeschaltung?

Kann man aber auch direkt beim Erzeuger kaufen . Ich habe heute unangefordert ein Angebot bekommen. Da ich das PDF sicher nicht ungefragt hier veröffentlichen darf, hier erstmal nur ein Schnappschuss. Nähere Infos gibt's dann wohl auf questasia.biz Die Umbaubeschreibung find ich toll. Aus VBCs machen sie GSen und ACMAs; in ACMAs kommen VBC-Motoren. Nein, ich hab mit denen nix zu tun.

... und nett eingepackt! Das entschädigt

Because the Gewinde is dort very fein und das Material nicht das stabilste. Ich hab mich da mit'm Schlagschrauber jedenfalls noch nicht rangetraut - auch, weil das Zentrieren mit 'nem Handkronenmutternschlüssel schon nicht immer ganz einfach ist.

... mir wäre das ja zu wackelig mit der geschweissten Zapfenaufnahme. Aber ich bin wahrscheinlich zu sehr der Schisser ... Think dangerously, act safely. Eddi sacht: Kupplung muss nicht zwingend raus, wenn die Kurbelwelle drinbleibt und sich aus dem LiMa-Lager ziehen lässt. Bei ausgebautem Motor würde ich die Kulu aber trotzdem ausbauen.

Wat? Wenn's um die Schläuche geht: denk halt auch mal dran. Ansonsten evtl. beim Cuni-Kaffee. Da will ich mal meinen Papierkram für den Hinkel komplettieren / abholen. Nicht, dass ich im Frühjahr doch noch ein öffentliches "haut den Heinkel" mit dem 2-Kilo-Hammer veranstalten muss. Da lade ich dann aber noch separat zu ein. Pro Schlag dann 5 Euro oder sowas ...

Schlagschrauber würde ich an der Stelle lassen. Wenn der Sicherungsdrahtbügel raus ist, sollte das (auch) mit einem selbstgemachten Werkzeug (Aluplatte aussägen oder sowas) zu lösen sein.

L I N K S G E W I N D E ! ! !

Gelesen. Bin aber diese Woche mal wieder komplett zeitlos ...

Jawoll!

... hier geht nix mehr - wie Dieta schon sagt ... Dreh mal wieder zurück büdde.

Na ja, das sind ja nun völlig andere Voraussetzungen. Im Eingangspost tauchten die Worte "Freund" und "kostenlos" nicht auf. Ich bin da eher von SOWAS SOWAS oder SOWAS ausgegangen. Ist jetzt vielleicht OffTopic, aber das schönste Beispiel für die Art Vespa die mit "typische Asia-Reatauration" gemeint war,ist m. E. HIER beschrieben worden. Nur drei Bilder ... Mit Lack Unterm Lack ...

Weil genau diese Terminologie ("charmante zweifarbig lackierte 50er Jahre Vespa ohne Papiere aus Sammler- oder Kfz.-Meisterhand") sehr oft für aus dem asiatischen Raum importierte Vespas benutzt wird. Diese sind dann (nicht immer, aber oft) auf den zweiten Blick eher unfachmännisch angehübscht als professionell restauriert und sorgen bei der ersten Ausfahrt für ein unschönes Erwachen - sofern man vorher die Hürde der fehlenden Papiere genommen hat. Daher auch die Frage nach Bildern des Objektes Deiner Begierde. In den meisten Fällen wird Dir dann schon an Hand der Rundung des vorderen Kotflügels von den hier anwesenden Profis gesagt werden können, welcher von Ranjid oder Van Trungs Mitarbeitern das Teil aus Dosenblech und Bondo nachgeklöppelt hat. Manchmal sogar den Rufnamen des Elefanten, an dessen Hinterbein die Vespa einst zerschellte. Muss aber nicht sein; vielleicht ist das Ding ja auch in Ordnung. Also: Bülder bütte ...

Mach ich ganz sicher nicht. Das sind so Sachen, an die man als Zahlungspflichtiger doch schon mal selber denken kann. Zahlungsziel 90 Tage ist nun schon bald überschritten ...

Moin, HIER kamen gerade ein paar Meinungen zum Thema "Cosa oder PX". Und die 125er Cosa wird dir mit Sicherheit schon wenige Sekunden nach dem Einbiegen auf die erste Schnellstrasse zu langsam sein. Verbrauch: die 200er Cosacken, den ich vor ein paar Jahren mal aufgebraucht habe schluckten allesamt mindestens zwischen 4,5 und 6 Litern. So'n Leistungswunder fährt man eigentlich fast immer digital. Aber auch eine PX liegt bei mir zwischen 3,5 und 5,5 Litern ...