t4.

Fullface ist ja für Mund-Atmer, meine ich. Ich bin ohne die CPAP-Kiste eigentlich auch Mund-Atmer, komme aber mit einer nur-Nase-Maske (Eson 2 Nasenmaske von Fisher & Paykel; s. Bild) gut zurecht. Der Mund geht nachts nicht auf; wenn doch (in den ersten 2-3 Nächten), pfeift es, wodurch ich automatisch den Mund wieder schließe. Das Teil ist aus kuscheligem Silikon und scheuert bei meinem auch nicht gerade kleinen Zinken überhaupt nicht. Sieht doof aus, ist aber echt angenehm. Nur der Oberlippenbart darf nicht allzu lang sein; dann pfeift's mal durch. Gerät ist bei mir auch ein Löwenstein (mit inzwischen schon 8.500 Betriebsstunden ); bin Rücken- und Seitenschläfer.

TENNEssee ENZian

Die Bedienungsanleitung (Cosa 1) lässt sich darüber auch sehr verständlich aus ... Bei F müsste das m. E ein "oder" anstelle des "und" sein.

Das ist hier ja PX etc. Hast du eine Lusso oder eine Alt-PX? In beiden Fällen solltest du mit dem Schlüsselstumpf aufschließen können und das Schloss danach ausbauen können. Am ausgebauten Schloss gäbe es dann – je nach Modell – ggf unterschiedliche Vorgehensweisen.

Das scheint 'ne PK zu sein - ist da an der Stelle echt 'ne Käfigmutter verbaut?

LÖFFELbiskuit

ALdi

ANNenmaykantereit

ERGotherapie

EIHaut

Schönes Teil - wenn's von deinem Bekannten ist, wird die auch gut sein. Ich nehme das trotzdem mal als Beispiel, dass man genauer schauen sollte, wenn einem sowas "aus pflegender Rentnerhand" oder so angeboten wird. Ist jetzt nicht lebensgefährlich oder ein K.O.-Kriterium, aber Hutmuttern haben dort an der Felge nix zu suchen; lieber auch noch an weiteren Stellen auf solche Individuallösungen achten.

REOrgaisierungsmaßnahmenkatalog

Doch, gab es. http://web.tiscali.it/50special/tec_vespa50special.htm Aber in der 5.000-Euro-Klasse sollte eine gerade eingepasste Motorklappe eigentlich im Preis drin sein ...

Wenn's ruckt könnte auch die Schnecke unten am Rad partiell Karies haben. Könnte ...

LUNGenembolie

Gut, so'n Auspuff glänzt natürlich schonmal, wenn er neu ist. Das gibt sich aber schnell (wenn der Roller gefahren wird). Auf den Fotos erkenne ich das nicht so genau; es scheint aber, dass bei der merde vero kein Tacho verbaut ist, was die Frage aufwirft, ob denn da deutsche(!) Papiere dabei sind. Nach deutschen Papieren solltest du immer fragen, wenn die Fuffi 9"-Räder hat keinen Tacho hat kein Bremslicht hat Diese satt glänzenden Vespas haben gerne immer mal wieder zu dicke Spachtel- und / oder Füllerschichten, die dann später im Betrieb reißen können. Dass du als "Anfänger" mögliche zu dicke Spachtelschichten übersiehst wäre normal. So dünn deckend wie Luigi und Giacomo im Pontedera-Werk kann irgendwie kein anderer mehr die Farbe auftragen. Und ich krieg Pickel, wenn ein Verkäufer von "Retro-Vespa" labert. Der Hocker ist alt - retro wäre er, wenn er eine alte Vespa nachahmen würde.

Frisch und feucht mit 7 Leuten. Und irgendein Depp hat sein Alster umgeworfen ...

@leblunk: schreib doch mal, wo (in welcher Gegend der Welt) sich der kleine Autohändler befindet. Könnte bei der Beurteilung der Herkunft helfen. Die PX scheint zumindest schonmal einen Meilentacho zu haben - GB oder USA wäre also möglich ...

... aber da gab es ja einige lustige Modelle - die alle rauszufinden, zu benennen und zu identifizieren ist sicherlich eine buchfüllende Aufgabe ...

Ich meine, diese Art von Typschild mit genau so einer unprofessionell anmutenden Befestigung schon ein paar mal an aus UK stammenden Vespas gesehen zu haben. Allgemein zur Herkunft der VBC: Lt. Elenco wurde der "PV-Lenker" bis 73.779 verbaut. Ich würde ja die Behauptung aufstellen, dass alle VBC mit einer FIN grob unterhalb der 73.779 noch in Italien gefertigt wurden. Das war dann (u. A.) nach der Liste im Germanscooterwiki 1968 - das Jahr, in dem auch die karosseriemäßig baugleiche VNC / 125 Super ersatzlos entfiel. In Italien konnte man ja zu dem Zeitpunkt mit der 150 Sprint und der 125 GT diese beiden Hubraumklassen bedienen und die optisch etwas ungewöhnlich anmutenden Super-Modelle waren überflüssig und die Formen konnten nach Indien verklappt werden. Ich könnte mir vorstellen, dass nach der Vergabe der Lizenzen an Bajaj der Einfachheit halber irgendwann nur noch der Trapez-Lenker, der auch an der 150er Chetak Verwendung fand verbaut wurde. Oder die Italiener haben die Formen für den PV-Lenker nicht mitgegeben, weil sie die selbst noch brauchten. Oder sowas. Ist aber nur 'ne These ...

Oh, zweistellig mit der 2 vorne - Reschpeckt! Könnte ganz evtl. sein. Der kostet aber auch neu nicht viel. Warst du das? https://www.lambretta-teile.de/Tankdeckel-Vespa-PX-Lusso-PK

Kommt auf den Schlüssel an, den du hast. Bei der PX (und allem was nicht die plastikverkleidete Blechlenkerschale hat) reicht ja ein Hakenschlüssel oder das Buzzetti-Ding. Für Cosa / T5 / XL2 muss es dann schon was längeres sein (Beispiel:) https://www.vespa-schmiede.de/werkzeug-lenkkopflagernuss.html Ansonsten halt auf den Driss mit der Hydraulik achten ...

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