t4.

Zu 2. Den Blechring mit 3 Schrauben in die Kaskade (die hellen Abdrücke auf dem Ring auf die entsprechenden 3 Plastikstutzen), dann die Hupe auf den Ring. Zu 3. Dt.-Modell mit 8-Anschlüssen am Zündschloss vermute ich mal? Ich such mal ...

Nä. Waren heute rumrollern.

Bauchgefühl ist in dieser Preisklasse doof. Mögliche "Lenkrohrmacke" s. oben: falsche / zu kurze Feder und / oder falscher / defekter Stoßdämpfer. Die Kiste hängt vorne zu tief; das Rad steht zu weit im Koti. Hier nochmal die Liste, was lt. Topicmeinung alles nicht i.O. ist. Schau was Du selbst beheben kannst oder mit welchen Macken Du leben kannst und zieh dann die möglichen Beträge von den 2.500 (?) ab. - Feder / Dämpfer [50,-] - Elektrik (??) (!!!!!) [5,- bis 300,-] - Fußbremshebel (evtl. nur Splint / Bremslichtschalter)[20,-] - Sitzbank [100,-] - Sitzbankumrandung [50,-] - Backenzierleisten (fehlen bei den Rollern auf meinem Bild auch) [???] - Scheinwerfer (Scharlach?) [60,-] - Hella-Hupe [60,- bis 120 ,-] - Schildchen mit der Fahrgestellnummer (die T4 hat keine eingeschlagene Nummer!) [20,-] - (bitte weiter ergänzen ...) Nix gegen den Roller, aber in der Preisklasse kann man m. E. schon ein wenig was verlangen. Eddi sacht noch einen zu den Simmerringen: in meiner (die beigefarbene da oben) laufen noch die ersten SiRis von 1961

GS3 oder 160? GS3: 500 - 5.000; Tuning mit O-Motor: nix GS160: 250 - 9.500; Tuning: Umbau auf SS180-Stand oder PX-Motor rein (mit allen Möglichkeiten) Ersatzteillage bei der GS/3: im Wesentlichen ; bei der 160er im Wesentlichen ganz Zündkerzen und M7-Muttern gibt's für beide ganz gut.

Die angesprochenen (evtl. fehlenden?) Teile bekommst Du eigentlich nur sehr schlecht (Hella-Hupe, Scharlach-SW) bis gar nicht (Schriftzug, Leisten). Was mich neben dem von JOB angesprochenen sehr schrägen Ständer und dem weit eingetauchten Vorderrad (Dämpfer am Sack, evtl. auch falsche Feder) noch stören würde ist die Position des Fußbremshebels (die nicht von allzuviel Sachverstand beim Zusammenbau bzw. einem fehlenden Fixierstift zeugt) und der "leichte Fehler in der Elektrik" (wie äußert sich der?). Läuft nicht zuverlässig bzw, nicht länger als 10 - 15 km? Es sind so Kleinigkeiten, die mich daran denken lassen könnten, daß die Kiste nie laufen sondern nur im Ausstellungsraum stehen sollte. Meine Preisansage: 2.200,- bis 2.500,- abzüglich der Kosten für die zu beseitigenden Mängel. Wenn Dir Schriftzug, Backenzierleisten und Sitzbankzierleisten wichtig sind, wird der Preis weit unter 2.500 landen. Ach ja: Auspuff von der PX80 - PX150 nehmen: billich und leicht leistungssteigernd. O-Puff Puff in Original-Optik gibt's als Repro, läuft aber schlechter. Originalbank hat die graue hier (Riemen fehlt).

Nee, ist nur ein Beispielbild. Sooo schön (*hüstel*) isser nicht. Hat ein paar kleinere Gebrauchsspuren und 30.000 auf der Uhr. Und 'ne defekte CDI und 'ne tote Bakterie. Funktionierend: 399,- Funktionierend mit TÜV: 499,- @Eros: PK S-Kaskade, O-Lack rot, beide Blechmutternhalter weggebrochen. Liegt hier, gerne gegen Naturalien (Bier, Wurst, ...). Den funktionierenden 1A Reparaturtipp gibt's natürlich dazu!

Nixe Lusso. Andere Sorte Kackfass ... Soll aber die gleiche CDI wir Runner / Italjet Dragster sein.

Ich schau gleich mal nach, bin eh' in der Garage. Ansonsten hab ich noch eine in Linden liegen. Da muss aber eine Rippe des Gitters wieder reinoperiert werden (Rippe noch vorhanden). Hat jemand fuzällich so eine CDI rumliegen?

Bei 'ner '64er sach ich mal: nein. Gabel / GPT / Beinschild innen könnten evtl. Original weiss sein. Lt. HIER gab's die in brilliant-blau gold-beige lemone-gelb carerra-weiß racing-rot metallic-grün metallic-rot Baujahrmässig würde ich auf gold-beige oder weiss tippen, wobei die rote Bank mal eher auf weiss deutet. Blau, gelb und grün gab's erst in den 70ern. Hast Du das Ding schon in original gesehen?

Nicht Plug&Play. VBA / VBB und VNA haben ja auch (annähernd) identische Chassis, während das VNC / VBC-Chassis in mehreren Details anders ist. Irgendwann hatte ich da mal ein Foto für irgendwen hier gemacht. Ich such mal ... Gefunden: VNB-Backen an VBC-Chassis

Das Ding sieht auch megabequem aus. Aber wohl nur für BeSitzer in Deiner Gewichtsklasse. Ich sass da auf dem harten Unterbau (ok, 2, 3 Kilo könnten bei mir schon runter ... ). Aber hinten klappte die Bank auch weg. Leider nix für mich ... Getriebe: "Nur mal so" oder "weil's alle machen" würde ich das nicht tauschen. Solange das Alt-Getriebe funktioniert isses ok. Ein total defektes Alt-Getriebe würde ich dann allerdings eher durch ein Lusso-Ding ersetzen, wenn im preislichen Rahmen. Habe bei mir 2x Lusso und 2x Alt in den 200ern im Einsatz. M. E. funktionieren die alle gleich gut.

Och ...

Wie sind denn Deine Einstellungen HIER

Geh auf das Profil der Person und Klick auf "Von der Freundesliste entfernen". Hab Dich grad mal testweise zugefügt; schmeiss mich mal aus Deiner Liste raus.

So, hier jetzt noch meine Bilder aus Zell Einmal Zwomal

Ein Kaff vor dem Kaff, wo ich Ostern die beiden Silberfischchen holte. Wenn die Hexe fahrbereit zu machen geht, fahr ich sie vielleicht doch selba ...

Schreib noch, ob (D)-Modell mit Batterie oder (I)-Modell ohne. Der elektrische Teil im Lenkerkopf unterscheidet sich da ...

Jetzt?

Ja, leider. Scheiss B-O-M ... Egal, mit'm Hammer kricht man das Ding auch schön ... @ Pitt: Lussobänke hab ich auch noch. Brauche ein 2-Personen-Sofa für'n Urlaub. Meine weisse Goof-Bank hält das Wasser drinnen ...

HIER getze auch noch meine Bilder von dort.

Ich lad's grad hoch (hoffe, dass der Webspace reicht ...). Sollte in 25 Minuten da sein. Link dann hier. Wollte mich am Sonntag noch verabschieden, aber ihr wart allesamt so beschäftigt, dass wir nicht stören wollten. Schade, dass das so geschifft hat ... Eddi: So, Webspace hat nicht gereicht, daher jetzt bei

Bank und Cylander würde ich gerne mal probewohnen. Isse hart oder weich, die Bank? Welches Jahr?

Hab das alte und das neue Topic mal zusammengefügt, da im alten Beitrag noch ein paar zusätzliche Bilder sind.

Ja. Aber der Vollständigkeit halber: Casual spricht da oben immer nur von Trommel und Gabel (welche auf dem Bild auch nur die nackte Achse zeigt). Die Bremsgrundplatte mit allem Betätigungshebelgedöns und Lagern brauchst Du ebenfalls. Wenn's bei dem Angebot dabei ist: ok.