t4.

Da wo das Kabel mit einem Gummi hinten im Chassis verschwindet ist ein Stecker (nach dem Gummi).

Überschrift oder Subtitel hätte ich eh' angepiaßt Wer is'n noch WOB? Torge is' doch (leider) verschollen ... Umzuch (weitere Unterscheidung / Abstufung is' nötig, weil die sonstigen BlaBla-Themen (die ja auch mal nicht uninteressant sein können) untergehen. In Grüsse isses m. E. völlig falsch und bei Termine sollten eichelich (m. E.) nur die Einmal-Events (Rannz, Neita, etc.) stehen. Bea sieht Cuni und setzt dessen Einverständnis für die Umbetittelung mal voraus. Für sowas isser ja eigentlich immer zu haben, oder? Jetzt noch Eddi @ pennah: Is' ja zum Glück nicht Premium, sondern nur Nutzfahrzeuge ...

Moin. racer: Donnerstach um wieviel Uhr? Rest: Noch jemand konstruktive Wünsche / Vorschläge für den bevorstehenden Umzug von GSF - Das Vespa und Lambretta Forum > Rollerfahrer Stammtisch > Blabla nach GSF - Das Vespa und Lambretta Forum > Rollerfahrer Stammtisch > $REGIONALE STAMMTISCHE (Arbeitstitel) ? @Pennah: Die Jungs da bei Dir sind spitze ... Mehr am Thema vorbei kann man fast nicht schreiben (letzteres auch erst auf Nachfrage ...)

Wir sehen uns nicht am Samstag - trotzdem die besten Glückwünsche!

Nix da. Du bist eigentlich lange genug dabei, um die Verkaufsregeln zu kennen. - Preise hier rein - Bilder hier rein - Standort hier rein Bitte hurtigst erledigen, ansonsten fliegt das hier raus. Danke.

Es gibt Dinge, die sind bisher völlig an mir vorbeigegangen ...

Die Frage stelle ich mir auch gerade. Sockenschuss oder was? Zum Thema: Die Filmchen finde ich von der Art her durchaus nett und locker gemacht. Eine ernste Kaufbe- -an-, oder -abratung ist das sicherlich nicht. Niveau liegt m. E. auf der Linie von diversen Bezahlfernsehen-Geschichten wie Grip und Checker, die oft ähnlich inkomplett berichten. Nicht vergessen: das hier ist ein Erstling; dafür finde ich das Ding "nett gemacht". Ich hab's mal ohne Vorwarnung zwei, drei nicht schaltrolleraffinen Personen gezeigt und wurde gefragt, wo das denn gelaufen wäre / ob RTLpro7Tele5Sat jetzt auch Rollersendungen macht. Wenn ich mich mal ein paar Monate zurückerinnere und an die Berliner Flugplatzrennengeschichte oder die bayrische Tuning-GS denke: das war doch für den durchschnittlichen GSF-User mindestens ebenso hanebüchen (ohne den Berlinern und Bayern aufs Hemd spucken zu wollen!). Das Grundkonzept finde ich nicht schlecht, die Tiefe fehlt etwas. Das könntest Du sicherlich etwas ausbauen. Wobei ich denke, dass Gung, Ho und ihre deutschen Vermittler sicherlich ein Veto gegen eine intensive Befingerung der Roller mit entsprechender Qualitätsbeschreibung eingelegt hätten ...

Ich war ja erst am Überlegen, ob ich die VNA-T4-Chetak-PK200 in weiss färben tue. Aber im Moment steht mir eichelich mehr der Sinn nach grasigem Grün oder himmlischem Blau oder sonnigem Gelb ...

Dankäh euch!

Knapp noch: Prost Wasser, Mann!

Danke, danke, danke! Downfight rockt!

Repro hat AFAIK immer die beiden sichtbaren Nieten, die originalen SIEMse nicht. Ohne ... Eddi sacht, Fehler. OriginalSIEM hat die auch, nur etwas anders (flacher / chromiger) ...

Die Luschen schaffst Du nicht? Da haste aber ordentlich Weiterbildungen geschwänzt ... Kuchen her! @Likedeeler: Von mir aus gern. Ich versuch's auch grad mal bei Downfight. Wie lange dauert die Bestätigungsnachricht?

Glückwunsch, Kleiner! Gut gewählt, der Tach ...

Dank euch! Denke schon. Aber für'n Eiro + kannste nix verkehrt machen. SIEMs bekommste eh' nur sehr schlecht ... Zum Autowagen: Karosseriedesigner war schon dergleiche wie beim Glas (Frua), ist aber'n B-Kadett Kiemencoupé. Wobei es von Frua auch schicke B-Kadetten als Cabrio gab / geben sollte ...

Für den Preis, den ich dafür ausgeben würde, wird Gung nicht liefern ...

Ich bekomme Appetit ... Goof: für die MiamiVice-grüne Tucken-PX ... Ach ja, noch mal wieder ein Auto. Was' das?

Ist eine Twittergabel. Man erkennt schön die alte Bremse ohne den schwimmenden Einstellnocken - und vor allem die verrippte Schwinge.

Der reine Lenkrohrtausch ist auf jeden Fall einfacher als das Umpressen der Schwinge und mit normalem Garagenwerkzeug zu bewältigen. Zumal für das Umpressen der Schwinge das Lenkrohr eh' raus müsste. Zwittergabel (-lenkrohr) passt plug&play (wobei Du dann noch die Lusso-Bremse brauchst), beim Lusso-Lenkrohr brauchst Du zusätzlich nur ein Loch für's Lenkschloss analog des Loches im Alt-PX-Teil zu bohren. Übrigens: es trägt zur Übersichtlichkeit bei und macht auch das Antworten leichter, wenn Du nicht für jede themengleiche Frage ein neues Topic aufmachst. Falls sich neue Frageaspekte ergeben, kannst Du einfach den Topictitel im ersten Beitrag anpassen ...

Na los! Dann lass die moschen Knochen knacken! (Klick)

Top-Schreibe des Anbieters! Angebotstext lautet "alle Papiere hierfür sind weitgehend vorhanden!" Da kannste reininterpretieren was Du willst. Der Topiceröffner weiss jetzt aber offensichtlich schon mehr. Ich setz das hier mal rein, wenn's dem Topiceröffner nicht gefällt, lösche ich das natürlich wieder. Verkäuferantwort (Auszug): Deutet in Anbetracht der italienischen Merkmale (Schnarre, Kleber, fehlende Blinker) auf einen Italo-Import hin. Ich würde das so verstehen, dass da die üblichen aus dem Netz gezogenen Briefkopien beiliegen. Da scheint das Blinker-Gutachten nur aus einer nicht für dieses Fahrzeug spezifischen Kopie zu bestehen, denn ansonsten wäre ja die Briefkopie für das noch zu erledigende TÜV Gutachten überflüssig. Da einzige was eine minimale Aussagekraft hat ist evtl. die "Unbedenklichkeitsbescheinigung" (vermutlich KBA-Wisch), nämlich dass die Mühle am Tage der Ausstellung in (D) nicht als geklaut oder konfisziert gemeldet war und innerhalb der letzten 7(?) Jahre nicht in (D) zugelassen war. Wenn ich dann noch lese, dass der potentielle Käufer aus Köln kommt und dort würde versuchen müssen, bei der Zulassung eine Ausnahmegenehmigung für unbeblinkerten Betrieb zu bekommen ... never.Der mit dem Roller gelieferte Kram wären IMO definitiv nicht mit "weitgehend alle für die Zulassung erforderlichen Papiere" gleichzusetzen.

Stimmt auch wieder. Hatten die aber auch schon den Vergaserwannendeckel in Lusso-Form wie auf dem Bild dieses Inderkonglomerates (mit den mehreren "Beulen / Ausbuchtungen")? Prüfen sollte er die Ölzufuhrgeschichte trotzdem ...

Findest Du? Oder bist Du?

Denke nicht, dass das ein Membranmotor ist. Dagegen spricht m. E. der VNL3-Motorpräfix. Blinker: Uiuiu, das könnte (!) auch an Inkompatibilitäten innerhalb dieser indisch-italienischen Coproduktion liegen. Zumindest Teile des Kabelbaums sind ja offensichtlich indisch (siehe. B. Stecker am Regler, hinter dem Reserverad). Ist das Blinkrelais da? Wenn's ein echter VNL3-Motor ist, ist die Chance auf einen vorhandenen Ölpumpenantrieb eher gering (gab's zwar, war aber überaus selten). Was Du daher auf jeden Fall prüfen solltest, ist der Vergaser. Wenn der zu der Vergaserwanne mit der Ölpumpe gehört, sollte der Ölkanal unbedingt dicht gemacht worden sein.

Genau! Wenn das Ding ordnungsgemässe schweizer Papiere hat und bei euch problemlos angemeldet werden kann - und wenn das Ding natürlich einwandfrei funktioniert (Stichwort Ölpumpenzulauf ...) - sind 1.000 für 'ne fahrbereite 125er PX durchaus noch ok. Ich meine mich auch zu erinnern, dass schweizer Preise im Allgemeinen über den deutschen Preisen liegen, oder?