t4.

Dito! ... muss ja hier gratulieren, sonst gibt's keine Gehaltserhöhung ...

Hier bei uns war bisher die Vorgehensweise <125 ccm und <80 km/h = kleines 80er Kennzeichen <125 ccm und >80 km/h = grosses Kennzeichen >125 ccm, egal ob >80 km/h oder <80 km/h = grosses Kennzeichen

... in den meisten Fällen ist das die Zündspule. Aber bloß keine neue bakelitgehäusige modelloriginale Spule besorgen. Die taugen oft nix. Besser: 6V-Fuffi-Spule (oder Sprint / GT / ...-Spule) verwenden. Läuft bei meiner T4 seit Jahren top, mit der alten O-Spule war immer nach 13 (!) km Schluss ...

Wenn's Lenkschloss nicht eingerastet ist, kannst Du einfach vorsichtig die Alukappe abhebeln (Achtung: Kerbnägel und Kappe sind wiederverwendbar) und dann das hervorstehende Lenkschloss z. B. mit einer Gripzange abbrechen. Den Rest dann einfach durch "aufschliessen" mit einem dicken Schraubendreher herausziehen. Bilder davon z. B. HIER. Und: ja, es gibt 3er Schloßsätze. Beim Sitzbankschloss ist allerdings etwas aufzupassen, da da zwei verschiedene Schließzylinderbefestigungsvarianten existieren. Einmal via Sperrklinke, einmal via Seegerring. Eddi bringt noch den Link zum PX-Zündschlüssel-Topic.

... wobei bei der PX doch eigentlich das Fahrlicht nie über die Batterie läuft ...

Danke euch allen. 5TRainer: Das Topic mit dem Huber-Bobcat-Regler habe ich nicht gefunden ... Don: Ist 'ne VNB1 mit Batterie, 6V 35 oder max. 40W (geschätzt) aus der LiMa, Bremslicht könnte 5 oder 10 Watt haben (Plan habe ich grad nicht digital hier). Flackern wäre wurscht, die Karre wird eh' nur auf roter 07er laufen, da wird kein Dauerbetrieb erfolgen. Nur für die 07er Prüfung könnte ich das Bremslicht auch mit einer temporär eingebauten Batterie betreiben, ich möchte aber für eine Kiste, die eh' nicht im Alltags- bzw. Dauerbetrieb läuft den Stress mit der Batteriegeschichte ersparen, wenn's einfach und unteuer ist. Wahrscheinlich steht die Karre eh an 358 von 365 Tagen dumm rum.

Die Gewindebolzen sind aus der Trommel rausgebrochen oder abgeschert? Folgende Möglichkeiten wären denkbar: längeres fahren mit loser Felge, wobei die Felgenbefestigungslöcher an den Bolzen rumscheuern (Bolzen werden dünner und brechen / scheren ab) Muttern mal irgendwann unsachgemäss (zu) festgezogen (z. B. Schlagschrauber), Gewindebolzen brechen aus den "Ohren" der Trommel Pfusch bei unsachgemässer Reparatur (Bolzen durch M8-Schrauben und Mutter ersetzt, dabei Trommelohren beschädigt oder zu weiche Schrauben / Muttern genommen oder ...) Mach mal'n Bild oder beschreib genauer.

Hau mich, aber: - VNB hat keinen linken Backenverschluss - Alt-PX hat den gleichen linken Verschluss wie GS160 / Rally / 180SS / 125TS - und PXen sollte es doch reichlich geben. Wenn sich hier keiner meldet, kann ich am WE mal schauen ...

Habe 'ne VNB1, wo als einziger Verbraucher das Bremslicht über Batterie läuft. Ich würde jetzt gerne die Batterie wegfallen lassen und das Bremslicht direkt über die (dann ehemalige) Batterieladespule versorgen. Denke mal, dass ich da was zur Spannungsbegrenzung brauche. Was nimmt man da? Zenerdiode? Widerstand? Wenn ja: mit welchen Werten?

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Also quasi der Versuch einer doppelten elektronischen Zündung? Ob's schadet weeß ick nich'. Ob's funktioniert? Ich sach mal: nee. Lass ma liba, wa ...

Also: der Eine jetzt. Der mag dieses Tucken-Bier. Der Andere nicht, der steht nur auf Roten.

Bei Fuffis ist's schon enger, die verheizen die Jungs eigentlich selber ganz gerne. Die dürfen da unten mit den Fuffis ja legal so schnell fahren wie sie wollen. Das Ganze ohne Anmeldung, Versicherung oder sonstige Kosten. Wenn Du allerdings grössere Vespen nimmst, kannst Du die evtl. zwei Dörfer weiter wieder weiterverkaufen und Dir vom Gewinn die Erstserien-Fuffis holen (bin jetzt nicht so der Fuffi-Kenner und: correct me if I'm wrong, aber unter 100,- gibt's bestimmt keinen Erstserien-Originallack mehr, oder? Manchmal kannst Du aber auch tauschen. Bei 50ern ist denen eigentlich der Hersteller egal, hauptsache da sind Papiere dabei. Habe so dieses Weisse Ding (O-Lack übrigens) gegen die beiden im Vordergrund eintauschen können. Den Wein welchen ich mitbrachte haben wir dann zusammen geleert. Becks Lemon nimmt der aber auch ganz gern. Werde mir wohl Auto und Anhänger mit irgendsoeinem Kymco-Rex-TGB-Geraffel vollhauen und mal die Muscheltauschtechnik probieren. Er (also: der andere jetzt) hat mir signalisiert, dass da was geht und er eigentlich froh ist, wenn er den Heizkesselraum seiner Wäscherei endlich leer bekommt (es gibt da wohl auch so langsam Probleme in punkto Umweltauflagen und so. Sind aber auch eh' nur noch Reste. Da vorne auf der mit der grauen Kaskade hat er den Wunschpreis in den Staub gemalt. Aber das wird er nie bekommen. Da ist schon als Lenkerklemmschraube irgendein Baumarktdreck reingefrickelt. Wer weiss, wie der Rest ausschaut ... Schau Dir die Karren unbedingt genau an!

Abrechnung / Übergabe beien W.U.R.St.?

Warst Du in der letzten Zeit am Zündschloss dran? Prüf mal, ob das graue Kabel auf der 5 steckt 1 = weiss 3 = rot 4 = gelb 5 = grau 6 = weiss-schwarz 7 = schwarz 8 = grün Alternativ: evtl. was am Rücklicht gemacht (Antikrücklicht oder so was)?

Einzeln eher nicht (jedenfalls wohl nicht neu). Was brauchst Du denn? 'Ne längere oder original?

Kenne ich auch nur als "nicht original". Zähl mal Zähne. 65 hat die originale (schrägverzahnte) 200er, 64 oder 63 gab's z. B. von Malossi.

Gerade mit dem Blankrubbeln fertich geworden. Kommt an die VNB.

Erledicht. Hab bei der Gelegenheit auch gleich eins der multiplen Fragezeichen rausgenommen, was ich beim nächsten Besuch bei "ihm" als Anzahlung für dieses unbekannte Sondermodell mit dem Propeller oben drauf nutzen werde. Danke für den Knopfhaken.

Mit der krummen Gabel? Ach ja: wird diese Woche wohl komplett fahrfertig. Dann noch schnell den Lack runterholen und mattschwatt überjauchen. ( )

Falls noch nicht geschehen: das Ding wurde (auch?) als GILERA GSA50 vermarktet. Mal damit suchen ...

1. Ein elektronisches Zündmodul (für Rasenmäher ), das im Gegensatz zu den originalen Unterbrecherkontakten nicht mechanisch und somit verschleissfrei arbeitet. 2. Wellendichtring der Bremsankerplatte sollte wohl mal neu 3. 40091000 Schwimmernadel SHB / SHBC V50/90/100/125/PV/ET3/PK50/80/ 92067000 Dichtsatz DELL´ORTO alle SHB16 V50/N/L/R/S/Special/SR/Special SS/90/R/SS/125/PK50/S/XL/FL/HP XL2/Elestart

... aber *sowas* von Glückwunsch! Und, hat doch gar nicht W getan, oder?

Wirklich nicht sehr ackriebitsch ... "Fiel" mit Eff. Kommt eselsbrückenmässig von einfallen (nicht einvallen). Wattenvall ... Bremslichtschalter nicht OHNE sondern für MIT Batterie für Rally / Sprint, ... hätte es sein sollen. Egal.