t4.

Meinen Respekt an die Polizei Sachsen.

Vespa PK 50 (ohne S) Sparmodell, Bj. 86, keine Blinker, kein Bremslicht. Zustand wie auf den Bildern (inzwischen nur etwas eingestaubter), ca. 15.000 gelaufen, verbaut sind XL2 Kupplung, Pinasco-Ritzel und irgendein 75ccm-Satz sowie eine PK XL(1)-Gabel (Schwimmnocken an der Bremse). Läuft nach Tacho angenehme 60. Keine Durchrostungen, ein kleiner Riss an der Auflage des Seitenständers, ansonsten nur Gebrauchsspuren und eine minimale Welle hinter dem Kotflügel. Deutsche Originalpapiere (leider etwas mißhandelt) sind dabei, die Schließzylinder habe ich mal auf gleichschließend umgebaut. Klingel ist dran. Das Gerät ist seit ca. 2004 bei mir im Fuhrpark und hat seitdem ca. 2.500 km abgerissen. Steht jetzt seit ca. 2 Jahren hier rum. Im Moment tröpfelt der Benzinhahn etwas. Neuer Hahn liegt hier und wird noch montiert - es sei denn, ein schnellentschlossener Interessent nimmt sie mit losem Hahn so mit. Einen 50-ccm-Zylinder gibt's dazu, wenn gewünscht. Preis: 1.950,- Standort: 30855 Langenhagen bei Hannover Meine. Steht nirgendwo anders.

Ich halte mich in punkto kochen ja nicht für gänzlich unbegabt, aber es gibt Dinge, die bekomme ich einfach nicht hin. Wie z. B. Lidl-Tomatenketchup.

Ein Typ schiebt sein Fahrrad. Ich frag ihn "ey, warum schiebst du und fährst nicht?" "Geht nicht, ich bin Hamburger, ich kann nicht aufsteigen."

Na ja, es gibt auch Leute, die haben abseits des normalen Business-Geschäftes ordentlich was zu tun. Ich komme ja kaum in den Schlaf ... Jahreszeiten bedingte Depressionen gibt es nicht!

WD40 steht ja bekanntlich für "water displacement, 40th formula" (Wasserverdrängung, 40. Rezeptur). Dass das funzen kann, stelle ich nicht in Frage. Nur wenn's noch nicht gezündet hat, gibt es durchaus geeignete(re) Alternativen, die das manchmal auch besser können. Ich Blödbert habe das Zeux früher auch immer in die teflonfreien Bowdenzughüllen gejagt - und mich nachher über ein "knatschiges" Bewegungsverhalten des Zuges gewundert.

Korrekt. Das normale WD40 (ohne den Zusatz "Rostlöser) ist als Rostlöser nur bedingt bis gar nicht tauglich. Das gelbe geht da etwas besser. Als preiswerten Allrounder würde ich den von Liqui Moly oder die schwarze Dose von Caramba empfehlen.

https://www.scooter-center.com/de/schloss-set-zadi-38-5x4mm-vespa-px-1984-v50-special-v5a2-bis-3t-gt125-vnl2t-ab-62685-gtr125-vnl2t-ts-vnl3t-pv125-vma2t-ab-028960-et3-vmb1t-super-150-vbc1t-3-teilig-4350106 Schau nach, ob du 4 mm Schlittenbreite am Lenkschloß hast (das wird´s sein) oder doch 6 mm. Und dann schau, ob du noch die originale Bank mit dem originalen Schloß drauf hast. der Zylinder sollte so aussehen wie der hier vorn rechts:

Abgesehen von dem textlichen Geschwurbel gibt es da gar nicht mal so viel zu lachen. Das scheinen die Reste einer originalen AMF Harley-Davidson 125 SST aus den 70ern zu sein. Die Dekade, wo echte HOG-Schweinshautträger eher nicht so stolz drauf sind ...

Morgen is Father Nuke, da bin ich nur mit dem Fahrrad in Linden.

Dann s. @hiro LRSCs Beitrag. Faustformel: kein Kabel ab, gleiche Farben immer zusammen. Funktioniert noch irgendwas auf der Standlichtschaltung (Schlüssel nach ganz links)?

Schreib mal ein bisschen mehr zum Fahrzeug. P80X hießen sowohl die alten als auch die Lusso-Modelle. Wenn du einen großen Tacho mit Benzinuhr hast, solltest du einmal unter der rechten Haube in dem kleinen schwarzen Kästchen auf dem Lüfterkanal (so bei ca 11 Uhr) des Motors nachsehen, ob dort die Verbindungen des runden weißen Zwei- oder Vierfach-Steckers noch in Ordnung sind.

Zur Erklärung: Ursprünglich wurde vom TE ein "Kindersitz für Largeframe Fußraum" gesucht. So entstehen Missverständnisse, wenn Beiträge geändert und aus dem Zusammenhang mit bereits gegebenen Antworten gerissen werden.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-v50-special-1972-bastler-originallack/2798170616-305-8671?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Ich oute mich mal als mehr oder weniger Originalliebhaber. Ich habe das genauso letzte Woche bei meiner Primavera und meiner GT gehabt. Bei beiden war das Problem (stirbt ab wenn warm und läuft wieder wenn etwas abgekühlt). Nach Tausch des 12€-Artikels Zündspule (außenliegend) scheint das Problem erledigt.

Na dann liest der Verkäufer bestimmt hier mit ...

Noch ein Nachtrag: ist das da an der Karosserieunterkante unter dem VSE1T ein Klebestreifen? Dann zieh den mal ab, da könnte wird die Nummer drunter sein. Beispiele: Hier ebenfalls abgeklebt: Bilder: Netzfunde aus div Online-Foren