t4.

Die Nummer 6687 sollte hinter oder unter dem VSE1T stehen. Die andere Nummer ist die DGM-Nummer; eine Art Zertifikatsnummer, ähnlich einer ABE in Deutschland. Und das geklebte Typschild in Verbindung mit der Blinkerbastelei deutet relativ klar auf einen Fahrzeug hin, was nicht offiziell durch Vespa Deutschland eingeführt wurde.

Hätte ich das Bild vorher gesehen, hätte ich diese Äußerung so nicht getätigt. Piaggio (D) wird da vermutlich so nicht helfen können; mein Aufschrieb bezog sich auf ein (D)-Modell. Hier aber ist dann doch eher was faul. Wie "falsch" ist denn die Fahrgestellnummer? Ed.: sorry, steht ja im Startbeitrag ...

Du fummelst da am Besten nirgends dran rum und bastelst dir auch kein neues Typschild, sondern schreibst Piaggio (D) an, damiit die dir bitte bestätigen, dass die Fahrgestellnummer auf einer kleinen Plakette rechts am Trittbrett / Tunnel / Durchstieg angebracht ist und NIX mit der eingeschlagenen ("italienischen") Nummer zu tun hat. Das war halt damals so und wurde erst gegen 1974 geändert. Dann besorgst du dir eine Nachfertigung eines entsprechenden FIN-Schildchens mit deiner FIN, wie sie in den Papieren und auf dem Typschild steht (z. B. bei JOLA-Lasertechnik (https://jola.company.site/products/Typenschild-Trittbrett-p356820483)) Evtl. solltest du noch beim TÜV vorsprechen, damit die dir einen Verweis auf die Abweichungen von §59 Abs. 1 und 2 dauerhaft in die Papiere eintragen. Hier ein Scan des originalen Pappbriefes meiner 73er Primavera, in dem das entsprechend so eingestempelt ist und der entsprechend übernommene Eintrag in der Zulassungsbescheinigung Teil 1:

Hier ist zu; jetzt "woanders".

Bin gerade im Urlaub und komme an meine Festplatte nicht ran. Frag mich noch mal bitte in einer Woche ...

Ein ehrliches Danke für die Einschätzung! Ich habe mir gedacht, ich probiere es halt mal in dieser Größenordnung, wenn ich sehe was ansonsten so an Fahrzeug-Leichen angeboten wird. Also rostige Chassis, inkomplette Fahrzeuge, nicht funktionierend, zumindest technisch überholungsbedürftig, ohne Papiere, etc. Hier läuft das Ding, hat echt keinen Rost, ist konserviert, hat deutsche Originalpapiere, ist halbvoll getankt und ist versichert - also Helm mitbringen, den VB-Preis minus reellem X verhandeln und zahlen und losfahren. War dann wohl der falsche Ansatz ...

Müsste der hier sein (mit Standlicht (Stadtlicht)): Wenn ohne Standlicht isses wohl der hier:

Zu teuer? Kann nicht sein. Einmal noch hoch.

Knapp, aber müsste eigentlich nach Spiders Methode gehen. Sollte so aussehen (Bild bei Vespaonline geborgt):

Ich bin auswärts. Auch nur, Pfalz jemand frägen tut ...

... der 02.04.1961 war ein Sonntag - dürfte mit einer echten Zulassung an diesem Tag schwierig gewesen sein. Egal, dokumentiert ist dokumentiert ... Preisnachtrag: würde auch was um die 5xxx sehen - Baustand und Einträge sind schon nett ...

Ich selbst bin noch niemals ernsthaft auf die Schnauze gefallen, wenn ich ein auf meinen Namen angemeldetes Kfz mit ordentlichem Kaufvertrag unter Festhaltung aller relevanten Dinge (Zahlungsmodalitäten, Ort / Datum / Uhrzeit der Übergabe etc.) angemeldet übergeben habe. Bei der Ansage, die der Interessent bei PK-HD vorab machte (... gleich in' Urlaub und ich melde in einigen Wochen um ...), würde ich mir wohl auch selbst auf die Fingerspitzen hauen.

Wo ist denn der Halbmondkeil beim Nachher-Bild?

Echt? Wo passt der Kurze?

Kannst du machen . aber das auf dem Bild ist m. E. erheblich zu kurz für jeden mir bekannten SF-Vergaser. Und sooo sind die Zugsätze im Allgemeinen nicht ...

Ein guter Freund? Dann gib ihm doch den Tipp, er solle seiner Tochter den Tipp geben, einfach andersrum zu parken.

Das sieht sehr kurz aus - eher als wenn das auch beim Originavergaser nicht mehr passen wird. Schau mal nach dem oberen Widerlager (Anschlag) der Seilzughülle am Lenkkopf - die könnte da rausgerutscht sein.

Lieber McGor, deine Frage scheint sich auf einen Automatikroller zu beziehen, auf den werksseitig der Schriftzug "Lambretta" geklebt wurde. Dies ist ein Forum, das sich schwerpunktmäßig handgeschalteten Blechrollern widmet. Die User-Basis hat sich mehrheitlich gegen eine Plastik/Automatik-Ecke ausgesprochen. Bitte habe Verständnis, wenn wir Dich deswegen auf sachbezogenere Foren verweisen. Versuch' es mal unter: http://www.scootertuning.de/ bzw. http://www.rollertuningpage.de/ bzw. http://vespaforum.de/ oder wende dich direkt an einen Vertriebspartner: https://www.lambrettascooters.de/de/Haendler.html Diese Links sind nur einige Vorschläge ohne Anspruch auf Vollständigkeit etc. – Google nennt dir sicher noch weitere Anlaufstellen – dort wird man Dir besser helfen können. Vielen Dank für das Verständnis! Herzlich, das Moderatoren-Team des GSF ... und bevor das hier eskaliert mache ich lieber mal zu.

Vom Feeling her hatte ich ein gutes Gefühl.

Welche beiden Farben kämen denn deiner Meinung nach in Frage? Ich würde glatt auf 118 tippen ...

Habe die vier Meter Akten ordnungsgemäß übergeben. Und dir wünsche ich eine hervorragende Erholung!

Der NamensNick scheint Programm ...

Morgen beim Wurst? Ja, bin da. Dann bringe ich mal die "Arbeitsmappe" mit ...

Ok, Sie haben den Job! Für morgen Abend ist der Tisch für zehn Leute gebucht. Auf "Wurst" ging nicht, daher mein' Nacken. Hier noch die Karte. Frisch abfotografiert.