t4.

In alle Largeframes von VNA bis Rally (PX natürlich auch). Nicht in Smallframes; nicht in Vespen vor ca. Bj. '57; nicht in die GS 150.

Rotze-Raider: reicht bis nach'n wursten hin ... Rähcah: Nie Probleme mit den Russen? Oder mit den Salmonellen? :haeh: Ich fand am WE die billigen Schlüssel meiner Thai-Lenkschloßimitate wieder und war erschüttert. Hänschen: bis gleich

... auf seinem persönlichem Bildchen Alles Gute!

Energeh-Reisser: Vergiß es!

Wie oben schon gesagt: Lenker ist GS/3. Koti ist 125/2, VNB oder VBB; kein T4 oder GS/3.

@berlice: Nö, nix verpaßt. Die Wedemärker Bauernlümmel kümmern sich mal wieder nicht um ihre wursttechnischen Pflichten. Und PE-Teile (außer Motor) hätte ich auch so noch ... Ansonsten: Go 4 gold!

Genau. An der fucking Primavera und auch an den sonstigen ekligen Vespen gibt's m. W. nach keinen Drecksschalter, der die verschissenen Funktionen - Licht AN(-STANDLICHT)-AUS - Umschalter ABBLENDLICHT-FERNLICHT - Hupe (Schnarre) - Killschalter UND - Blinker in sich vereinigt. Das wären 5 Knöppe / Hebel - so einen hab ich noch nicht gesehen. Die einzigen Piaggio-Modelle mit serienmäßigem Blinkerschalter rechts sind AFAIK die V50 Trapezlenker (ohne Fernlichtumschalter) und die Sfera. Ich tippe daher mal darauf, daß du versuchst, die Funktionen des V50TrapezlenkerBlinkerschalters nach Umbau auf Rundlenker auf den dort befindlichen unteren Hebel (Licht AN-STANDLICHT-AUS) zu legen versuchst, oder ?

Rohrstärke des Hauptständers scheint mir zu dick zu sein; evtl. auch sogar zu kurz (8"?). Sitzbank ist keine deutsche Denfeld, sondern irgendwas italienisches (vermtl. sogar Zubehör?), da der Verschuß der Denfeld anders ausschaut und die Denfeld hinten nicht schmäler wird. Hat der Koti seitliche Sicken? GL-Motor paßt aber von der Bezeichnung her. Zähl mal die Gänge; 10", 3-Gang und Nasenkolben ist schonmal deutsche T4 ...

:haeh: Bin immer noch :plemplem: ... V50? PK? Oder wat?

Ist speziell bei der Kiste immer so'n Problem ... (Von welchem Modell / Schalterart sprichst du?) Aber Masseschaltung für Fuffiblinker ist mir nicht bekannt ...

Moin Moin? Reingefeiert? Alles Gute aus H! (puh, grad noch gesehen ..., *schwitz*)

Moin. Spam-Einträge kann ich hier nicht erkennen. Du wurdest lediglich darauf hingewiesen, daß dein Super-Angebot in der Form nicht ganz den hier gemeinsam beschlossenen Regeln entspricht. Entweder bietest du den Roller hier an oder bei Ebay. Noch würde der Verkauf hier ja funktionieren, da bei Ebay noch kein Gebot abgegeben wurde. Ansonsten hättest du das Problem, daß du, sobald ein Gebot drauf wäre, den Roller hier nicht mehr würdest verkaufen können, da Ebay-Angebote bekanntlich bindend sind. Hast also freie Auswahl: entweder mache ich dein Verkaufstopic zu oder du beendest deine Ebay-Auktion. Was ist sinnvoller / dir lieber? @ Rest: Ball bitte flach; die beiden Preisvorstellungen des Herrn regeln das wohl schon selbstätig ... :wasntme:

Der Scheinwerfer hat keine Dichtung zum Lenker hin. Die Befestigungsklammer (Nr. 15) hast du? (Ist zwar 'ne Rundlenker-Fuffi, aber die Befestigung erfolgt auf dieselbe Art)

Mach man ruhig. Hat Hänschen die Auswahl.

Oder das Be-/ Entlüftungsröhrchen ist wech / defekt / gebrochen / ...

Ey!

a) Evtl. mögliche Wege stehen oben b) (anderen) TÜV fragen. Daß der Motor drin ist und reinpaßt sieht man ja; die Leistungsdaten zu bekommen sollte auch nicht sooo schwer sein. Edith scannt gerade mal die Seite aus dem Fahrerhandbuch [*hüstel*] ein. c) Ich würde im Gegenzug gerne mal ein Bild des Motors und der Motornummer sehen. Echt jetzt!

Neu? Alt? Also der Unterschied zwischen Lusso und "Nicht-Lusso (PE)"? Getriebezahnräder, Schaltkreuz und Abtriebswelle wurden "haltbarer" gemacht; Anders ausgeführtes Hinterradlager (bei gleichem Format), die allerersten PEs hatten noch 'ne 6V-Lima, ... ach, so einiges. Du hast aber in jedem Fall 'nen neuen Motor. Hilfreich hierzu ist m. E. der 2002er Katalog vom Scooter Center; in diesem Fall speziell die Seiten 120 - 139, welche du HIER als PDF runterladen kannst.

Nicht nur. Das 4392C (25x38x15mm) limaseitig PX ist auch erwähnt ... der nop denkt doch an (fast) alles ...

Rot, Weiß, Schwarz, Dunkelblau, Grau-Metallic bei (I)-Fümpfen; bei spanischen / britischen / schweizerischen ... weiß ich nicht, ob das da ebenso gilt.

AFFenkotze

1. Ist weitestgehend baugleich mit der Rundlenker-Sprint. Rally differiert allerdings in fast allen Teilen - da ist nicht viel an tidentischen Teilen dran ... 2. GTR hat denselben Präfix wie dir GT (VNL2), GTR hat nur 'ne spätere Nummernfolge (ab 100.001). GT-Briefkopie HIER 3. PX 80-150-Puff auf der GT / GTR funzt bestens; bringt (bei mir) so ca 5-8 km/h und besseren Durchzug 4. Gaser sollte eigentlich ein 20/17 sein - reicht auch dicke aus

Yahoo bringt bei der vespa motorlager bezeichnung als erstes die Seite vom nop. Da steht alles ...

... es hapert an den Dichtungen. Nur die Gläser in neu hätte ich ausreichend ...

Wie ich oben schrieb: Wenn die Blinker nicht über Batterie laufen ("Lusso-Ansteuerung"), wird es das sein. Vermutlich.