t4.

PX80 gab es nie niemals nicht mit Kontaktzündung. Oder ist ein PickUp zu sehen? Wer weiß, wo der Motor vorher drin war ... aber trotzdem: zwei schwarze Kabel aus einer Lichtmaschine - diese Version ist mir so nicht bekannt (was nix heißen muß). Ist da irgendwie dran rumgelötet? Und auch nochmal: der Report-Button ist für was anderes da - nämlich zum Melden von eventuellen Ungereimtheiten, illegalen oder OffTopic-Beiträgen und ähnlichen solchen Dingen, die den Benutzern auffallen und die diese melden wollen. NICHT zum hinweisen auf "Achtung, ich habe einen neuen Beitrag verfaßt". Danke.

Nochmal ...

Nicht sauber / nicht Plug'n Play. Die PK-Hebel sind dicker; da mußt du ordentlich unterfüttern. Neue Züge wg. anerer Nippel is' eh' klar (schlecht bei PK XL und (D)-PK S). Ob die Laufrichtung der Züge exakt fluchtet wäre noch zu messen. Oder hast du 'ne XL2? Da könnte zumindest der erste Punkt anders aussehen (aber nicht unbedingt hübscher ... )

... und schon gar keine Kontaktzündung für 'ne 82er PX80 ... und 2xSchwarz ist auch äußerst ungewöhnlich. Mach mal'n Bild hier rein. @overtime: der Report-Button ist für was anderes da ...

Doch ... Da geht der Schenkel auch gleich auf, so wie der Kerl kucken tut ... Hier, siehste? (w. Jugendschutz gemischt; Zusammenbauen mußte selber ...

NUNGut ...

KOLLateralschaden

Nö. Edith sacht: in ganzen Sätzen bitte ... Befestigung ist anders, d. h. Lenksäule mit tauschen, da der normale PK-Kopp da nicht draufpaßt. Oder Lenksäule umarbeiten / abdrehen ... . Dann haste aber noch das Problem mit der 1-Draht-Schaltung der abgebildeten XL2; da mußt du auch noch was ummodeln (PX-Gasrolle an PK/S-Schaltgriff oder so; mußt mal suchen). Dann kommt das Elektrik-Kabel-Problem. XL(1) könnte evtl. noch 1:1 passen; bei normaler PK sind wohl ein paar Kabel neu zu machen / umzuklemmen. Die XL2-Lenksäule wirst du hier aber mit Sicherheit gut los, die Geier stehen bestimmt schon in den Startlöchern ... :grins:

Dat Zeuchs is' für außen, nich' für innen ...

Darf: 800,- (unter Berücksichtigung von Alter und Alltagstauglichkeit unter einem normal gebauten Mitteleuropäer; aber auch nur, wenn sie fahrbereit ist). Wird aber: mind. 4.000,- werden, wenn der Zustand noch akzeptabel ist, der Verkäufer nicht der ahnungslose Oppa von nebenan ist und es sich (bei '71 anzunehmen) um eine Zweitserie handelt. Bei 'ner Erstserie dürfte der Preis noch um mindestens 50,- ( ) nach oben gehen ...

Dann solltest Du 'ne echte deutsche (für (D) produzierte) Vespa haben. Schilder gibt's manchmal bei den einschlägigen Shops; brauchst du aber nicht unbedingt; da reicht notfalls auch was selbstgemachtes (das vordere "große" ist ja noch vorhanden). Irgendwo hier hat mal jemand ein Schreiben von Vespa-D reingestellt, aus dem hervorgeht, daß die "deutschen" Vespas zwei Fahrgestellnummern haben. Das solltest du dir ziehen und entweder für Kontrollen mitführen oder wenigstens zu Hause wegheften. Maßgebend ist die Übereinstimmung der Nummern in den Papieren und auf dem Schild (den Schildern). V5SA1T und 'ne Nummer die mit 8xx xxx beginnt? Oder 'ne 6xx xxx Nummer ...

Jo. Ganz schön unter Null sogar ...

Ersteres ist korrekt. Das sollte dann aber kein "modell aus italien (geschlossene felgen)" sein, dondern ein echtes deutsches Modell. Felgengröße?

Nummer hab ich nicht im Kopf, aber - PK (PK S, PK XL) hat so angegossene "Glasnasen" links und rechts auf 9:00 Uhr und 3:00 Uhr - PX hat dort angenietete Blechlaschen - PK XL2 hat da zwei Löcher zur Aufnahme der Befestigungsschrauben Alle vorbildlichen Bilder ©ScooterCenterKölle

Ich habe zum Antworten (reply) jetzt mal den REPLY-Button genommen (der quotet automatisch)... Wenn du nur antworten (ohne quoten / zitieren) willst, benutzt du den ADD REPLY ganz unten unter dem letzten Beitrag. Nachträglich quoten mit - "Quote-Knopf" (links neben dem #-Knopf in der Formatierungszeile) - gewünschten Text reinkopieren - "Quote-Knopf" nochmal drücken

Erklären? Steht doch da ... Weiß: Strom rein Schwatt: Masse Weiß-Rot: zur Kontrolllllllleuchte Weiß-Blau: zum Schalter (von da aus weiter zu den Blinkern, eh' klar) Sicher, daß Du weißt, was du da machen willst / mußt? Sicher, daß du so ein 4-Anschluß-Relais verbauen mußt? Es gibt bei der PK auch die batterielose 3-Anschluß-Variante ...

Problem erstmal einkreisen. - der Riemen ist noch ganz? Sollte ja zu sehen sein ... - beim Gasgeben ändern sich die Abstände der Riemenscheiben noch und der Riemen wandert? - hat das Ding 'ne Spannrolle (weiß ich aus dem Kopp nicht mehr; sollte so etwa bei 11:00 Uhr sitzen) Prüfen, dann wieder hier ...

Der Vergleich hinkt aber etwas. Mit der richtigen Portion Bohnensuppe könnteste das schon eher nachstellen ...

... dann kennste ja trotzdem den Preis (jedenfalls ungefähr). Zieh alle Gebote der beiden Höchstbietenden raus und gut ... Hat aber auch nix mit Suche zu tun, daher ab nach BlaBla ...

... böses Relais. Gaaanz böses Relais ...

Mehrere Topics dazu HIER

Evtl. mit 'nem Ölfilterschlüssel für Autos. Oder Werkstatt -> Schlagschrauber

Die Kiste kam '85 (oder '86?) auf den Markt (zusammen mit der pastellgelben und der rosanen und der Traveller) anläßlich des 40. Geburtstags der Vespa. Stückzahlen sind m. W. nach nicht festgehalten ... Aber eins: um Himmels Willen so lassen! Mir gefällt die! :love:

Louis - Stichwort Hakenschlüssel, da kommt dann der Doppelhakenschlüssel Nr. 10003614 Andere Möglichkeit: Forumssuche in allen Technikforen nach Hakenschlüssel, da kommen dann auch alternative Methoden. Mit gefällt die obere aber besser ...

BITTE!An die Autobilder-Poster: eure eingesammelten Bilder könnt ihr euch nach der Unterrichtsstunde im Lehrerzimmer abholen ... -- der Ausmister --