t4.

Nicht das vom Killer, sondern mein. Sollte aber dasselbe sein, oder?

Jepp - aber ne altdeutsche Eichenschrankwand werde ich nicht tragen (und die passt auch nimmer in meine Garage ...). Kein (grosses) Problem.

Beide werden mit 3 Schrauben befestigt - schau Dir die Anordnung der Schrauben an, dann weisst Du's ... Edit im Hinblick auf Deinen Nick: sind unterschiedlich: der vordere Sattel hat eine Schraube vorn und 2 hinten; der hintere Sattel zwei Schrauben vorn (Tankschrauben) und eine hinten (Sitzbankzapfen). Hintere Platte ist deswegen auch um einiges länger.

ES PISST!!! Und ich darf halbe halbe in der Fa. und zu Hause ackern ... ( Sch... Oktern ... :grr:

Du schraubst an / mit Plaste? :heul: :grr:

PM ...

AFAIK hatte die PK50 in (D) ausschliesslich die "neue" Gabel; in (I) und wahrscheinlich einigen Exportländern gab's reichlich welche mit deiner alten Gabel nach dem V50-Prinzip.

Den 2. evtl. für mich bidde ... gibt's Bilder? Original-Rot wäre schick ...

Was genau? Irgendwas bestimmtes? Das hier hätte ich noch übrig (nagelneu; nie verbaut):

Moin und willkommen hier. Bei der SUCHE nach "+millenium +tacho" kommen ein paar Einträge; DIESER HIER scheint ganz passend. Viel Erfolg.

Is' so: Vespa Deutschland hat anscheinend 'ne Buchführung bis (geschätzt) irgendwo Anfang / Mitte der 70er aus der hervorgeht, welche Fg.-Nrn. sie hierher importiert haben. Für jüngere Italienimporte (späte V50; PKs sowieso) gibt's von denen nix. Erst recht nicht für Fahrzeuge / Präfixe die es hier nie gab (9"-Fuffies, 3-Gang-PKs, ...). Fur offiziell in (D) verkaufte Fahrzeuge (z. B. mit deutschem Typschild dran) gibt's da unter Vorlage der "Unbedenklichkeitsbescheinigung" beim offiziellen Händler einfach Ersatzpapiere. Ist meist einfacher, als den Polini und die Tröte für die TÜV-Abnahme wieder zu demontieren ... Für (I)-Importe gibt's nur die TÜV-Variante. Alle Angaben ohne Gewähr; bei mir war's bisher immer so ...

Mann! Ich hab meine Snowmasters gerade letztes Wochenende von Keili runtergerupft ... nur mal so; für die quartzende Automatix-Fracktzjohn hier ...

Was'n ditte? :haeh:

Kuehl! Megakuehl die Lütte! :love: Zum Glück nicht ganz der Papa ... Nee echt: Habt ihr gut hinbekommen!

Passt und funktioniert, da die Rastung am Motor (Schaltraste) stattfindet. Kann sein, dass der TÜV neue Schaltmarkierungen am Lenker verlangt (kann sein, muss nicht ...).

Meine (87er PK (ohne S, ohne XL)) hat 6 Volt. K. A. was die XLs haben ...

Bronxe! ... und ab nache Aabait ... Was is' getze mit Bill Dazz von - Miss Sophie? - Wochenende? Axo: Uelzen-Ostern fällt zu 90% bei mir aus ... ( . Und Mike und Edith können auch nich'.

Edith sacht: Latte; kann wech ... :grr:

:love:

Die Cosa-Felge ist (logischerweise) "beidseitig" breiter (je Seite etwa 0,2"; etwa 5 mm). Spurversatz brauchst Du nicht zu befürchten; schau nur, dass T-Welle und Bremszug nicht schleifen und der Reifen nicht am Lenkrohr rubbelt ...

@ nop: Wenn ich Dich endlich mal persönlich kennenlernen sollte, gibt's was auf den Blanken ... :grr: @ grünfisch: Du musst noch die umlaufenden grauen Plastikkanten vorsichtig abklipsen. Darunter sind noch reichlich kleine Blechschrauben ... Inwieweit vor dem Abnehmen des Handschuhfaches erst die "Kaskade (vordere Abdeckung) wech muss, weiss ich nimmer - letzte an dieser Stelle zerlegte Cosa ist etwa 11 Jahre her - sorry ...

Hey, der war mit ...

Nee, nich' so. Persönlich bidde (beim näxten W.U.R.S.T. oder so - entweder bei mir oder Mike) :grins:

Waren wohl nicht ohne Grund nicht so der Verkaufsrenner ... :grins:

Auch die Automatic hat den Benzinhahn da vorne an der üblichen Stelle.