t4.

Vespa 50 special, Bj 1977, ca. 8.900 km, deutsches Modell, deutsche Originalpapiere, kein O-Lack, stand zuletzt mindestens seit 1996 (s. schwarzes Vers.-Schild); der Lack ist mit Sicherheit von mindestens Anfang der 90er Jahre. Nach der Lackierung wurde der Roller offensichtlich rundum und auch innen mit Wachs konserviert; es ist kein Rost zu entdecken (auch nicht unter dem Tank / an der Stoßdämpferaufnahme). Der Lack ist auf den Bildern nicht poliert; es wurde nur einmal feucht der Staub der Jahre abgewischt. Kein Rost, keine Welle, Rahmen ist gerade, Elektrik funktioniert, Tank ist neu (den alten stinkenden gammeligen Tank gibt es gerne dazu). Die Vespa läuft und ist zwecks Probefahrt gerade frisch versichert. Es werden noch ein paar wenige Kilometer dazukommen, da ich sie noch etwas probefahren werde. Ergänzung: die Lackierung scheint - abgesehen von den überlackierten Schrauben - recht ordentlich gemacht worden zu sein. Ich denke nicht, dass man das originale 919 wieder freilegen kann. Mein Roller, steht in PLZ 30855 Langenhagen bei Hannover und nirgendwo anders - was sich aber für VB 2.400€ ändern kann. Ergänzung 2: ich bin jetzt ca. 30 km Probe gefahren, der Eimer läuft (so ziemlich genau 51 lt. Tacho), rollt, bremst und leuchtet - tut also, was er soll.

Tach, hier auch nochmal: es ist wieder W.u.R.St.-Zeit: am 06.08.2024 (morgen) im PICCOLO FIASKO in Linden, Wilhelm-Bluhm-Str. 25. Auf Grund der Kürze der Zeit habe ich noch keinen Tisch reservieren können, ich versuche das aber heute Abend noch. UND: wir brauchen immer noch einen neuen Wurstwart. Gibt es Interessenten, die man freiwillig zur Übernahme des Wurst-Amtes zwingen kann? Tut nich weh und ist bei Mitarbeit aller mit wenigen Minuten pro Monat erledigt. Wer hat Bock? Temp. SausageKeeper (wieder mal ) Micha / t4. Maps-Link: https://maps.app.goo.gl/iiSgXYdTEdRehPkZ6

Bruder Leichtfuß?

So, die Roller haben allesamt den technischen Anforderungen genügt und es sind wohl alle ohne größere Blessuren zum Ziel gekommen. Hat Spaß gemacht mit euch! Cornetto Erdbeer

Also on top? VNL2 ist ja dann doch eher hart an PX dran.

Dann pumpt sie aber weiter und wird zur unbeölten Luftpumpe.

@Humma Kavula: check mal deine Nachrichten, was noch so geht ...

Was magst du denn ausgeben? Habe zufällig heute einen 50 elestart-Motor ohne Kolben rein bekommen.

Soweit ich weiß wird das größtenteils über Landstraßen unterster Ordnung und teilweise auch Feldwege gehen und zwischendurch müssen Aufgaben gelöst werden. Das dauert halt ...

Ja, da ist ein entsprechender Schalter am Kupplungshebel. Sollte bei gezogenem Hebel im Schaltgriff zu erkennen sein.

Grobes draufkucken, ob die teilnehmende Kiste Bremszüge, profilierte luftgefüllte Reifen, funktionierende Beleuchtung und nicht allzuviel Ölverlust hat.

Update: Seit gestern ist auch der letzte ACMA-Schlüsselanhänger verkauft; die anderen im Startbeitrag gezeigten Anhänger sind noch ausreichend da.

Gruß an Herrn Bonaparte!

Ei drei mei werri beßdt.

Das ist nicht die Vorderradaufhängung einer PX - aber ja: das ist ein Schmiernippel. Ist eger ne Sprint / Rally oder sowas.

Hat vermutlich mit dem hier geäußerten zu tun. Die Schweiz stellt da m. E. besondere Ansprüche an die originale Beschaffenheit einzubürgernder Fahrzeuge. Eine V462 / VBB 150 war auch in Indien m. E. nie mit Elestart erhältlich ...

Sollte / dürfte / müsste m. E. noch italienisch sein.

Über die vorhandene IGM-Nummer kann ich dir nix sagen, aber nach meinem Kenntnisstand (/Erfahrung / Zusammengereimtheitsgrad / angelesenem Scheiss) würde ich behaupten, dass eine VBC mit einer FIN grob unterhalb der 73.779 noch in Italien gefertigt wurde. Hatte ich HIER schon mal was zu vermutet / behauptet / ...