t4.

700,- (ohne Radkappen, Papiere, TÜV, Spiegel und Scheibe, dafür in DM ... )

Jep. Aber nur bei der italienischen. Die deutsche hatte die kleinen Ur-PK-Klötzchenblinker. Eddi sacht noch: und die schweizer Variante war auch KleinKlötzchenförmig; nur waren da vorne zusätzlich noch so "Blinkerverbreiterungen" dran.

Alder! Konngrätjuläschns ey!

Wenn mich meine mageren italienischen Sprachbrocken nicht im Stich lassen, lobt der Schreiber dieser Zeilen die PK 125 automatic als sammelnswerte Seltenheit ... Die wissen was gut ist ... : LINK

Ach: und 'ne 3-Backen-Kupplung (zwar mit nur einem zu schaltenden Gang) gab's ja schonmal an 'ner Vespa ... *hüstel*

... so wie HIER und HIER seit etwa 40 (?) Jahren schon? Halte ich aber trotzdem für nur schwer machbar ...

Hmmm ... war die nicht irgendwie aus Frankreich oder so? Edit: steht ja im gelinkten Beitrag ...

Willkommen im GSF! Batterie: wenn, dann unter der linken Seitenhaube ("im" Reserverad) Batterie gab's meines Wissens nach (in Deutschland) nur bei den Elestart-Cosas. Was meinst Du mit ?Reparaturhandbuch oder Bedienungsanleitung? Für Ersteres würde ich dieses Buch empfehlen: BUCH Eine Bedienungsanleitung als PDF gibt's meines Wissens nach (noch) nicht.

DAS nenn' ich mal eine gut gemachte Replika! :sabber:

Den Scan vom Futix einen Post über Deinem hast Du aber gelesen, ja? Das ist der Anti-keine-Ahnung-habe-Zettel ... Edith sacht: in Bezug auf die doppelte Nummer. Ob N oder R ist doch Latte, oder? Hängt echt von der genauen Nummer (D) / (I) ab. Der spezielle 2.-Plakette-(D)-Nummernkreis ist im Web (AFAIK) nirgends beschrieben.

Klar, dafür gibt's doch das SchweizerMesser mit Lötkolben und Klappwerkbank. Im Ernst: Blechlasche von irgendeinem alten Rücklicht oder Scheinwerfer (zur Not aus dem Automobilbereich) passend biegen und verschrauben / vernieten / verkleben / ver... anbringen. Oder 'ne vorgelötete Ersatzbirne mitnehmen ...

... ach was! Na denne auch mal von hier ein

Alter Beitrag!!!!! <-------- Link zum alten Topic ähnlichen Inhaltes Dann hast Du ein "deutsches" Modell!!! :love: Die hatten immer zwei Nummern!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Angeben solltest Du die Nummer auf den Blechschildern!!!!!!!! Und dann nochmal hier im Forum suchen ( ; irgendwo gab's mal einen Scan eines Piaggio-Schreibens , dass das mit den zwei Nummern korrekt ist!!!!!!!!!!!!

VBA = mit "Lämpchen"-Loch VBB = ohne Loch Weiss allerdings nicht, ob zwischen VBB1 und 2 nochmal Unterschiede bestehen ...

Edersee 2003 - im Lokal ... B-Sups und Duke(?)

Denke schon. Sorry, hatte noch nicht gemehlt ... @ scoddi: der grüsst nie ... oder sieht schlecht. Ischa man auch nimmer der jüngste ...

Nö, Tinti, das war das hier (Little Nelly): Edit (besser):

Ich grüsse mal alle hier - bis auf den räißa, weil der nachmittags um 4 auf der Podbi auch nich' grüsst. Der Sack.

Meiner Meinung nach Pastellgrün (Max Meyer, ref. 1.298.6399); andere sagen, das wäre Aquamarinblau (Max Meyer, ref. 1.298.7305). Aber ich hab' ja die Farbsehschwäche ... (ClickThePic)

Oder für jemanden der kein Geld ausgeben will ... zwofuffzig für die Düse und dann mit der Gutachtenkopie / "Brief"kopie 'nen willigen TÜV finden. Falls doch mehr Geld ins Spiel kommen soll hast Du sicher recht ...

Eine Seite vorher gab's das Thema grad schonmal. Schau mal durch ...

Hier hängt einer: @tv: Technik-Topic? :grins:

... hast PM, freibier ...

OffTopic @ Gerri: Deine SigPics haben zusammen über 100 kb ...

Extrawurscht dahingehend, dass VGLA und VGLB in Verbindung mit 300.000er Nummernkreis verwendet wurden.