t4.

A few weeks ago I have send some ETS-scans to Daniel from scooterhelp.com. Don't know they are on his page meanwhile ... Edit: It's a little bit hidden cause Daniel writes VSM1 instead of VMS1 ... HERE is the owners manual and the wiring schemes are HERE (normal version) and HERE (elestart version)

Briefkopie nur von VBB1, aber ein Datenblatt für VBB von 1960 hätt' ich HIER.

- Keil richtig in der Nut? (Nut gratfrei und "unverletzt"?) - Kupplung richtig auf der Kurbelwelle? - Kronenmutter fest? - Druckpilz (Nr. 20) heile? - Druckplatte (Nr. 18) drin? - Ausrück-Arm (Nr. 21) bewegt sich, wenn Du unten am Hebelarm drückst? Scooterhelp hilft mal wieder Eddi hat's mal auf einen Link zum Bild geändert - 450 kb will nicht jeder laden müssen ...

Hab ich nicht hier, aber kann Dir mit folgenden Maßen dienen: 125 GTR:131,8 mm x 17,9 mm 125 TS: 131,6 mm x 18 mm 50 spezial: 131,9 mm x 18 mm Gehe davon aus, dass sich das Rally-Schild im selben typisch italienischen ToleRANZrahmen befinden dürfte ... Edit: also so eins hier: (geborgt bei sNoWmaX ...)

... beim Rollerschopp; als er noch nicht die 24 dran hatte?

Sülba (Gaypäckfach fehlt, jaja ...): Dann kenne ich so'n rot-orange und grün und weiss ...

Original PX ist gut. Dürfte so 5 - 7 km/h bringen, passt auch bei 8" grad noch so mit der Bodenfreiheit in Schräglage. Der (neuere) Sito bringt nicht mehr als der PX-Pott, ist lauter - und dicker (setzt bei 8" früher auf). Und daher

Ach, wenn die Ölpumpe stillgelegt ist, hat man wieder Bargeld für Öl? :plemplem: Ich kann diesen Beitrag nicht für Ernst nehmen, sorry. Wie ... schrägdenkend ... kann man sein, mit leerem Öltank zu fahren? Mannmannmann, das kann einfach nur Fake sein ...

Die GTR gab's hier in D gar nicht (genauso wie GT, 125er Sprint, VBB, späte VNB, VNC, VBC, ...). Gab's hier zwischen '65 und '75 überhaupt Vespen? :grins: Ich meine, ausser V50, PV, Sprint und Rally gab's zwischen GS/4 und der PK/PX-Ära gar nichts hier.

... was bremstrommeltechnisch dasselbe ist (bzw. sein sollte; aber das weisst Du ja sicher schon ... )

Hakenschlüssel heisst das Zauberwerkzeug. Eddi hat den Link korrigiert - da ging einiges nicht ... Egal: such mal nach "Hakenschlüssel"

LINK

Wat? Meiner war von 00:07 ey!

Wenn Dir die Tankanzeige freundlich zuwinkt und das vorm Tachowechsel nicht gemacht hat, hat meistens der Widerstand im Instrument was. Mit Bordmitteln wohl nicht reparabel. Steff: Schau mal in die Suche, da gab's schon mal was in Deiner Prä-PX-Zeit. Eddi fand DAS HIER

Hier auch? Na denne Prost, Herr Dokta!

Wassengetzlos? Keine 2 Seiten heute geschafft? Das muss besser werden! Eddi fand dann das hier: Auf dem Bild sieht der poppi recht rund aus ...

:uargh: Sachmal, Andy! Lesen geht? Oder bin ich auf deiner Ignore-Liste ... :uargh: Also ist Deine Trommel wohl 'ne Alt-PX-Trommel an Deinem Lusso-Motor und Dein Vor-Schrauber hat den Block halt mit mehreren WeDis und Kitt und Lehm und Hühnerscheisse abzudichten versucht. Im Ernst: manchmal wäre es echt nett, wenn nicht nur wild rumgefragt würde sondern die gegebenen Antworten auch zur Kenntnis genommen würden. :grr: Von der Suche schreib ich jetzt mal nix ...

Zu 3. Sprang sie vorher besser an? Wenn nicht: Link aus der Vergangenheit Zu Leistung eines Steck-Pinascos wurde ja schon geschrieben; die Cosa ist auch kürzer übersetzt als die PX. Bei mehr als 100km/h dürften das schon so knappe 7.000 u/min sein - und da rappelts schon recht ordentlich. Was micha über die Schaltung und zuviel Plastik schrieb stimmt; vor allem bei den neueren Cosas mit der Eindraht-Schaltung kann Materialwegnahme hilfreich sein. Würde ich auch zuerst probieren, da sich ein verschlissenes Schaltkreuz zuerst mit springendem 2. und 3. Gang bemerkbar macht. Eine PX-Pinasco-Bedüsung dürfte ohne weitere Vergasermodifikationen auf der Cosa nicht funktionieren, da der Cosa-Gaser mit wesentlich kleinerer Bedüdung ausgestattet ist (hatte mal bei 'nem Polini irgendwas um 'ne 104er HD auf der Cosa).

Politik hat im Forum nichts verloren! Eddi sacht: fett is' besser :wasntme:

Neu beim rollershop24 Nummer: 340.100 passt für: VESPA PX 80 ccm VESPA PX 125 ccm VESPA PX 150 ccm VESPA PX 200 ccm VESPA PX E 80 ccm VESPA PX E 125 ccm VESPA PX E 150 ccm VESPA PX E 200 ccm Preis: EUR 19,90 Lagerbestand: Nein, ist in Kürze wieder verfügbar Was zahlste denn für ein gebrauchtes mit einem Schlüssel? :grins:

Uh, in die Richtung muss ich doch ... Und von wegen glattziehen: die Bilder vom Graubarttreffen am Fraitach sprechen da 'ne deutliche Sprache ... die Suppe war ja wohl das Maximum, was Du essen durftest. Die Haut ist ja auch schon bald zu kurz bei Dir. Ich schieb's hier mal nich' rein, das Bild. Krieg ich sonst wieder Ärger ...

Bist Du doch eigentlich immer ... @ Ben: Strasse? Habt ihr da schon Strassen? So richtig mit Teerbelag und so? Eddi sacht: Moin moin natürlich ... Und Edith hat meinen Eiskratzer verlegt! Wie krieg' ich jetzt meine Sitzbank Eisfrei?! Mannmannmann, 3,2 Grad nur ... *fröstel*

Wenn Du aufhören willst: Einfach machen, jetzt oder nie. Nicht bis zur Erhöhung warten. "Ersatzdrogen" können zwar helfen (s. Jannek); sind aber meist Kagge ... und mit der Gewichtszunahme muss man sich anscheinend abfinden ... Mach einfach, ist echt nicht sooo schlimm. 'Ne frisch angezündete Zigarette riecht für mich zwar immer noch lecker, aber nach einem Abend in 'ner Kneipe (oder Raucherbesuch zu Haus oder eine Nahunterhaltung mit meinem letzten noch rauchenden Kollegen :puke: ) weiss ich, dass es rauchfrei besser ist. Nur die Ersatzdrogen sind schlimm: in nunmehr knapp 2 Jahren ohne Kippen (nach ca. 25 Jahren mit) sind 5 Roller dazugekommen. Wirklich Geld sparen tut man also nicht dadurch ... :grins:

:grins: Conti baut "Zippys". Die Hippos gibt's in den Ü-Eiern oder bei Jamba ... :grins: Eddi sacht: steht ja auch da; drei Beiträge drüber ... @ SpeiTwix: Geiz ist geil? Immer noch?