t4.

Dann ist Dein LiMa-Regler (das silberne verrippte Teil unter der linken Backe) wahrscheinlich hin. Der lässt dann wahrscheinlich eine zu hohe Spannung raus, die den nachgeschalteten Verbrauchern das Hirn rausgeblasen hat - unter anderem auch dem Hupengleichrichter ... Die Frage hätt' ich aber auch mit nur einem Fragezeichen verstanden.

Der Schalter schliesst den Stromkreis (s. Plan). Bei nur 2 Kabeln und 2 Steckplätzen kannst Du anschlusstechnisch nix falschmachen ... Schau mal ob an Deinen schwarzgrünen Kabeln auf Knopfdruck überhaupt Strom ankommt. Wenn nicht würde ich auch auf eienen defekten Gleichrichter tippen. Irgendwelchen Ärger mit durchgebrannten Birnen gehabt? PLAN Gleichrichterersatz: Conrad oder anderer Elektronik-Höker Eddi hat den Plan verlinkt

Korrekt: Keller! Ich wusste, dass mir irgendwas fehlt ...

Sischa dat! Am Besten wieder im Dezember :grins: . Termin dann kurzfristig; sind ja noch 6 Wochen hin.

... dann fehlen ja eigentlich nur noch der Koti und der Lenker. Und die 8-Zöller. Und das passende Getriebe. Tacho? Scheinwerfer? ... :grins: Wenn sie halbwegs lecker ausschaut, würd sie auch so lassen ...

Verklinkerte Betonfertigteilbude - hält auch ewig ... Wenn Du die Wahl hast: Untendrunter muss es meiner Meinung nach nicht "massiv Stein" sein. Da gibt's bessere platzsparende Wärmedämmer (die Dir auch genannt wurden). Kommt auch drauf an, was Du vorhast. Ein Reihenhaus / DHH sollte immer so massiv wie möglich sein (schallschluckend (?)). Wenn Du freistehend baust, hast Du ja eh' nur Deinen eigenen Lärm um Dich und könntest auch mit 'ner Bretterdecke im OG leben. Aussenwand ist m. E. spannender: Putz würde ich vermeiden; Klinker / Ziegel ist da weniger arbeitsintensiv (weisse Wand: alle x Jahre streichen ...). Ist zwar auch überwiegend Geschmackssache, aber die KlinkerBacksteinbuden im hohen Norden bekommen ja nun mal wenig geschenkt und sehen nach einer Dampfstrahlreinigung meist wieder recht passabel aus. Neu verputzen ist meist teurer ...

Neulich bei 'ner Lusso ...

Moin und willkommen im GSF, Kotflügel und Backen sind bei der Super anders (Koti ist insgesamt kleiner, die Backen nach oben hin kürzer, die Gepäckfachklappe ist kleiner, die Motorbacke hat nur 5 Schlitze (Sprint: 6)). Lenkkopf bei der Super ist PV, richtig. Kommt also immer drauf an, was Du haben willst. VBC (150 Super) ist ebenso Massenware wie Sprint. Nur lässt sich die Sprint (oder GT) "streckentauglicher" fahren. Die Super ist optisch nicht unbedingt jedermanns Geschmack; eine 10" Sprint / GT sieht homogender aus. Mir persönlich gefällt sie inzwischen trotzdem. 125 Super (5 Schlitze) und 150 Super 125 GT (6 Schlitze) Zierleisten sind hinten wie GT, vorne hat die Super keine Leisten. Rücklicht ist wie bei der GT; die 125 Super auf dem ersten Bild hat das "Schirmchen-Rücklicht" von der GL / frühen Sprint montiert.

@ rallo

Ja. Aber sauber schweissen bitte!

Der "Haken" an der Motorklappe sitzt bei der XL (bei allen PKs mit Unter-der-Sitzbank-Bowdenzug-Verriegelung) an einer anderen Position als bei der PK/S. So aus der Erinnerung heraus: bei der XL weiter vorne. Die linken Klappen hingegen sind einfach austauschbar. Weitere Unterschiede: - XL hat 'ne Sicke drin - PK/S automatik hat Lüftungsschlitze

Schwimmernadel, Schwimmernadel ... :grins:

So spontan: a) Schwimmer hängt oder hat Loch b) neue Schwimmernadel auch am Sack *duck* c) Sprit ist schon in der Sommerpause durchs Gehäuse in den Pott gelaufen a) oder b) ... und reparier das Bremslicht! :grins:

1: nicht baugleich; GL ist oben runder und etwas breiter (sollte daher sogar besser passen als Sprint). Die GL-Sicken "fallen ein" während die Sprint-Sicken unten hevortreten :plemplem: TS GL (*hüstel*) Hier Sprint-Koti (grün) und GL-Koti (blau) nebeneinander (ja, die blaue GL hat links 'ne Sprint-Backe dran ...) 2: Hab ich nich ... 3: PK-Innenwelle mit angefeiltem Vierkant - das billigste ... Tankinhalt Rally ist grösser (wg. dem Buckel). Schätzungen sagen 0,7 - 1,3 Liter. Passt dann aber nur die Rally-Bank (oder baugleiche Sachen) ...

Frag halt bei SIP nach ... :wasntme: Mir / uns glaubst Du ja anscheinend doch nicht ...

Mit oder ohne Batterie?

Elestart-Anlasserrelais - jedenfalls ist an meiner Lusso-Elestart so ein Teil dran. Das klackt, wenn ich auf den Startknopf drücke. Natürlich nur, wenn die Batterie voll ist. Könnte aber auch das elektrische Relais für die Ölpumpe sein. Weil die ja auch anspringen muss, wenn der Motor läuft. Oder für den Scheibenwischermotor. Oder ... Glaub's einfach: Anlasserrelais ...

Anlasserelais für 'ne Elestart

Guggst Du bei die Oldies, da ist oben ein Vespa(Oldie)ModifikaktionsTopic festgepinnt. Da ist unter Anderem folgender LINK zu finden.

Gut, Zweiter hinterm Onkel. 1 x P80X, 1 x P200E '79, 1 x PX Lusso '84 (mit "208 ccm"-Eintrag). Alle mit Papieren, alle ohne Motor; sonstiger Komplettheitsgrad nach Wunsch; stehen bei Hannover; möglichst abholen bitte ...

... dann Hammer und Meissel nehmen und das Dind abschlagen - oder die Fahne reindrücken ...

- Kaskade ab - genau von unten auf 6 Uhr ist ein kleines (3mm?) Loch - Schlüssel auf ON - mit nem 2er Inbus oder so was im Loch die Schliesszylindersperre reindrücken - und mit dem Schlüssel den Schliesszylinder rausziehen (evtl. incl. der Schlosskappe) PK-Schliesszylinder, aber egal: Eddi hat noch eins von der PK XL2:

@ Benni: Der Schito Puls taucht ja ma gaa nich' (benutz mal bitte die Suche ... :grins: ). Beie Pullis waa icke noch nich bei, wa. Vaschihm wa mal auffen Graubart-Ahmt am Fümpften wür ick ma saagn. @ cannelloni: Wat vakooft? Dat VBA is wech? Odada VL? Oda die PV in kackaometallic? :haeh: @ schkotti: Datta hia. Und sibbta is ja woll man imma noch massich jut für Ewalds Murmeltruppe. Da fällt mir ein: Ewald hiess unser Fleischer anna Ecke. Und 'n ehemaliger Kollege. Tun aba beide nich mea leben tun ... egal ... @ rest-H Was is' eigentlich mal mit 'ner Saisonabschlussfahrt in's Umland? Plant da noch mal wer? Kuni? Gerold? Karla?

Die Feder drückt das Ritzel an das Gegenstück auf der Nebenwelle.