t4.

@tinti: Jo. Nochmal übel; nicht von Ebay: ... ich wollte sie halt alltagstauglich haben ... :plemplem: Geht doch gar nich' bei 'ner GS/3 ... :wasntme:

So, denne hier noch was von gestern vom Alzheimertreffen an der Lok: LokLinkLokLinkLokLink Schon geil, was die da als Oldtimer auf den Platz gelassen haben. Hauptsache es knattert und stinkt oder so ...

Das heisst doch nicht OIL, sondern bezeichnet die Qualität des einzufüllenden Öles. Streng nach Norm 710 (wie Du sicher weisst) ...

... würd' mich stutzig machen ... Du meinst sicher: es läuft nix da raus, wo es nicht soll, oder?Wenn Ja: sicher, dass es aus dem Rahmen läuft? Evtl. hängt bedingt durch die Motorvibrationen der Schwimmer (oder er hat ein Loch) und die Zufuhr zur Schwimmerkammer wird dadurch nicht gestoppt so dass diese überläuft.

... oder 4. Olles Topic

Mit Matten is' da nimmer viel zu löten ...

V5A1T ab Fahrgestellnummer 752189 bis 938761 mit Motortyp V5A2M Quelle: Internet (z. B. HIER) Edit fragt, welche Fahrgestellnummer in Deiner BE angegeben ist ...

Wenn Du das Bohrbild der Felgenbefestigungslöcher meinst: ja, identisch, sofern es sich um die "offene" 10"-Felge handelt. Gilt nicht für 8", 9" und die geschlossenen 10" der (z. B.) 50S Allerdings würde ich auf die Frage antworten: - Ja, Du kannst die Smallframe-Felge (PX-Felge, ...) 2.10" auch auf nen SKR montieren. - Ja, Du kannst die SKR-Felge (Cosa-Felge, ...) 2.50" auch auf ne Smallframe montieren. - Ja, Du kannst die Smallframe-Felge (PX-Felge, ...) 2.10" auch auf ne Smallframe montieren. - Ja, Du kannst die SKR-Felge (Cosa-Felge, ...) 2.50" auch auf nen SKR montieren.

So, Billas sind oben; hier der Link: EchtBlechBilderLink

Ja.

War sehr nett! Bin grad am Bebildern des Sontags ... Kümmt dann hier hin, der Link.

Nun ja ...

Vielleicht noch 'nen undeutlichen?

Na?

Ape-Bereifung anner Frontachse? Trotzdem: Angaybot steht ...

Ja, denne werd ich wohl auch mitkommen. Nur halt vorher wech mitte Weiber und nen flotten Fahrzeugwexel ... @ maleschi: extra aus KI nach BS? Hui, Respekt!

Wäna, lass stehen das Ding. Die taucht nix mehr. Nächstes Jahr komm ich mal wieder auf nen Espresso rum und nehm die mit. Brauchst Dich nich' mit rumzuärgern! Tausche gegen Fümpf-Teile oder so was ... Ach ja: was um Himmelswillen heisst der Satz in Deiner Signatur?

Mit 'ner Einwegspritze Benzin direkt in den Luftftilter oder den Ansaugtrakt geben (nicht zuviel auf einmal). Wenn der Motor dann erstmal läuft, sollte (bei korrekt arbeitender "Absperreinrichtung" und nicht verknickten Benzinschläuchen) der Sprit schnell nachlaufen.

Na suuuuuuper!

Nich' nur reinrufen, auch mal rumkommen (XL2 geht doch noch ). Bin heute aber (entschuldigt) auch nicht dabei ... @ Karla: B-Restgaypäck morgen im Ubü? Oder SaTach beien Mampfred?

4 (oda 5) . Und der Gerhard hat auch noch eine.

Erstmal - wie gesagt wurde - nur den Kopp runter, das geht ohne weitere Teiledemontage. Nur wenn da heftig was zu sehen ist, sollte auch der Zylinder runter. Dazu brauchst Du aber ausser dem Auspuff nix weiter wegzubauen: Zylinderstehbolzen mittels 2 gekonterter Muttern rausschrauben, dann geht der Zylinder auch ohne Absenkung oder so was runter. Wie Schurl auch schon schrieb: als 2. den Auspuff ab und mit ner Taschenlampe in den Auslass leuchten. Manchmal siehst Du da auch schon was an den Ringen.

Könnte Dir nur die Briefkopie Deiner VM1 zukommen lassen ... Im Ernst: komm mal vorbei; hier steht ja noch ein LU-Chassis rum. können wir ja abpausen oder so ... Ruf-mich-an!

ETS elestart Nr. 131