t4.

@TaubeNuss: Wie gestern mehrfach gesagt kann ich nicht rüberhumpeln. Habe anderweitige Verpflichtungen ... Außerdem steht hier noch der blaue Pflegefall. Und der KK hat nen Schaden. Also, am rechten Lager. Mit Elkes LüRa ist die GS wohl ganz gut gelaufen, aber halt untenrum sehr rappelig. Ob das was wird?

VBA hat auch 150 ccm - aber nur 3 Gänge. Chassis ist aber bis auf kleine Details (Zierleisten, Heckabschluss rund / eckig, tw. Batteriehalter) gleich. Die 125er sind VNA1 - 2 und VNB1 - 6. Teilekatalog für die VNB bei Scooterhelp tut's auch (bis auf die Unterschiede bei Lenker und Getriebe) Tacho ist mit der mittleren der 3 Schrauben fest (Scheinwerfer raus, dann siehst Du's) ... und wehe Du lackierst die Blaue!

Schaltraste / Schaltrastenarm zuerst auf zuviel Spiel checken. Dann erst Motor spalten ...

ca. 12 Volt wohl, oder? Dann häng die Blinker halt an die Batterie. Geht doch auch. Und Schluss mit Edith sacht: oder neuen Regler kaufen?

Ey! Den näxten Hänger holst Du selba ab!

Und? Da? :haeh:

Na den anderen ... Übrigens: Unterschrift üben!

LINK

Nicht mit Hausmitteln. Geht mit Röntgen oder so was. Irgendwo gab's mal nen Bericht, wo "überschliffene" Nummern wieder sichtbar gemacht wurden. Ging da aber um geklaute Luxusautos oder so was.

Oh oh! Und ich hätte fast auf einen anderen Post von Dir geantwortet ... Du Haken! Schlüssel gibt's sooo mal nich ...

Brauchst Dich nicht entschuldigen; ist ja Dein Ding. ich versuche halt lieber, vermeidbaren Ärger aus diesen Richtungen zu umgehen ...

Ah, ein Grossmeister! Für Dich sind also Dokumentenmissbrauch, Urkundenfälschung und fahren ohne gültige ABE Lappalien? Klasse! Glückwunsch! Du bist ja ein gaaanz Harter! Mein Held! Habe nicht behauptet, dass der Roller in jedem Fall eingezogen wird, aber der Stress (und die Kosten) den (die) Du im Nachhinein haben könntest, dürfte schwerer wiegen als die vergleichsweise lächerlichen 50 oder 60 Euro für neue (korrekte) Papiere ... Und: Du ganz allein bist für den ordnungsgemäßen Zustand Deiner rostigen Schweinetrommel verantwortlich, also wirst auch Du für eventuelle Mißstände herangezogen. Übrigens: solange Du das Blechstück mit der Nummer nicht rausgetrennt hast, lässt sich beinahe jede unleserliche Nummer wieder sichtbar machen. Ich glaube zwar nicht, dass die Rennleitung das wegen einer Banalität machen wird, wenn sie schon andere Dinge greifbar haben (unleserliche Nummer reicht ja schon), aber machbar ist das. Und vielleicht stellen sie das Ding ja auch nur wegen der unleserlichen Nummer sicher und finden da Dein Mördertunig. Tolle Wurst! Aber es gibt ja offensichtlich Leute, die spitz drauf sind, kostenpflichtige Erfahrungen selbst zu machen ... :plemplem: Edit: Achso: LOL!

... geb Dich gleich ein' ... Frechheit!

Keine / schlechte Masse?

... bin raus ...

Komplett isse ja nicht, oder? (Unkomplett) Ich war aber erster hier

Klar. Kommt aber natürlich (wie immer) auf den Preis und die gebotene Ware an. Melde mich mal als 1. Interessent ... Keine Bilder?

Wo steht das Ding? Ich kauf's Dir ab und Du kannst Dir was "tunbares" holen ...

Ja nee, is' klar ... :uargh: :plemplem: :uargh: Dafür sind schon mal Fahrzeuge eingezogen worden ...

Jepp. Immer öfter. 10 oder 12 PS war egal. Bei 90 auf der Bahn - ZACK! Weggeklemmt ohne Vorwarnung. Die Dinger (jedenfalls die 5 Schweinehobel die ich bisher hatte) sind so mager abgestimmt, die Laufen fast nur mit Luft (HD 96 bei der 200er, HD 92 bei 150, HD 83 bei 125 glaub ich).

Hier zuckt nix ... Hotel ... Pah ... Hab ich gach kaan Geld für ... der (immernoch) Zeltlose :wasntme:

Hier: ein ganz frischer Scan - nur für Dich!

Cosa hat nen Hauptbremszylinder am Pedal und Radbremszylinder an der Rädern (Haha). Dazwischen Hydraulikschlauch. Das Pedal mit Zylinder ist quasi eine Einheit - und ein Mordstrumm, was gerade so in den Cosa-Tunnel passt ...

(D)-Sprints schon. Zündschloss kannst Du ja anstelle der Lichtkontrollllllllleuchte montieren. Dann links den normalen Rally / Primavera-Blinkerschalter ran und gut.

In einem Schalter? Wüsste nicht ... Ansonsten: definiere "Oldie" genauer. Bei (D)-Modellen gab's eigentlich alle diese Features ab 1961 (Kill oder Zündschloss natürlich, je nach Modell)