t4.

Wie füllst Du das ein? Im Liegen? :haeh: Bei mir läuft's bei nem knappen Viertelliter über.

Nee, das Problem is' bei der Cosa eher schlimmer. Das kennst Du nicht ... Cosa-Abhilfe: Roller vor dem Starten für 2 - 4 Sekunden nach rechts neigen, bis die Schaltraste fast am Boden ist. Dann klappt's auch mit dem Anspringen ... Ach ja, noch vergessen: die Batterie schafft's auch nur selten, den E-Starter durchzuziehen (wenn vorhanden).

Ja (also: hydraulische Bremsanlage). Vorne zusätzlich per Seilzug. Bedingt. Zylinder ja (aber komplett andere Einstellung / Abdüsung als bei PX, da die Cosa ein seltsames Luftfiltersystem hat). Auspuffe müssen meist modifiziert werden. Macken: - hoher Spritverbrauch - Öltank oft undicht / reisst ein (Schweinearbeit) - Bremsflüssigkeitsverlust über den Zulaufschlauch oder am HBZ (Schweinearbeit) - springt kalt schlecht an (Gewöhnungssache) - viel Plastik (Befestigungslaschen brechen ab / überdrehen / reissen ein / klappert / ...) - Spiegel halten mal gar nicht - und Du hast fast nur die Möglichkeit der O-Spiegel ...) Plus: - bequem - gutes Fahrwerk - gute Bremsen - Helmfach - 200er Cosa meist billiger zu bekommen als 'ne 200er PX

Das Wechselblinken ist bei 'ner ohne-Batterie-Lusso normal (spart Watt an der LiMa, da ja nur zwischen vorne und hinten umgeschaltet wird). - wie weit kommt der Saft hinten links? - wenn's schon am Backenkontakt nicht ankommt: Kabel im Blinkerschalter ab (Klassiker )

LussoTankanzeigenTopic

Is das nich' langweilig? Soo lange nur im Bus sitzen? :haeh:

Vergessen: Zeitungsausschnitt is' von 1956

Grad mal wieder olle Zeitungen bekommen. Hier mal ein dickes "Hut ab"!

Ich wusste: irgendwo hab ich noch so eine Bezugsadresse ...

Standardfrage: Kolben richtigrum drin (Pfeil richtung Auslass)?

1. Welche Cosa hast Du überhaupt (Cosa oder Cosa FL)? 2. Es gibt bei der Cosa AFAIK zwei verschiedene Schlosskappen. 3. Sieht Deine neue Kappe genauso aus wie Deine alte Kappe? 4. Hat Dein neuer Schliesszylinder dieselbe Länge wie der alte Schliesszylinder? Der Schliesszylinder muss ohne Laschendrücken in die Schlosskappe reinrutschen; dafür gibt es eine spezielle Stellung. Wenn Du von der beschrifteten Seite aus reinschaust siehst Du eine Schräge neben lauter Absätzen. Über diese Schräge gleitet die Sperre ganz einfach rein. Hier ein PX-Lusso-Zündschloss; die Mimik sollte bei Deiner Cosa dieselbe sein. Der Pfeil zeigt auf die Sperre, welche das gesamte Ensemble im Schlossträger (das Rohr am Chassis) halten sollte. Die Blattfeder ist nicht auf dem Bild; soll aber auf / in der mit dem roten Pfeil markierten Nut liegen.

Entfernen ist nicht nötig. Nur den Splint leicht drehen. Der Benzinhahnknebel ist a nur eingerastet; der Splint geht nicht durch.. Beim Rausziehen (mit anschliessendem Wegspringen :heul: ) verschwindet der Splint schonmal in einer Karosserieritze ...

Liest Du eigentlich mal Deine alten Topics zu diesem Thema durch und probierst die Ratschläge aus? ALTES TOPIC NOCH'N ALTES TOPIC Sorry, is' aber so ...

Ähm ... Übersetzung (KuluRitzel) ändern. Schafft mehr Ruhe und - falls der DR dann noch die Kraft hat evtl. auch mehr Top"speed". Nen 22er bringt ca. 8 km/h bei gleicher Drehzahl bzw. senkt die Drehzahl um etwa 500 u/min bei gleicher Geschwindigkeit.

80

PM, PM, PM, ....

Meine (I)-Fümpf fährt lt. Brief auch mit normalen "ungereinforcedten" Reifen; wahlweise in 3.50-10 oder 100/90-10. 12-PS 200er für (D) immer mit reinforced-Eintrag ab Werk / Importeur.

Wie, anstatt nicht zu kuppeln bremst sie jetzt einfach nicht mehr??? Genau! Wir wollen ja fahren und nich' parken! :plemplem: :plemplem: Herr Praktikant kennen den Unterschied zwischen dem Ziehen einer Vespa-Kupplung und dem gleichzeitigen "lockeren" Dreh aus dem Handgelenk (alles für ungeübte, wohlgemerkt) und dem Ziehen einer Plasterollerbremse? Wohl nicht ...

Die mit der *tollen* Fahrgestellnummer? Brauchst' den genauen Preis? Mussisch kucken ...

Guter Vorschlag! Kommt mir bekannt vor ... :wasntme: Nur, geht das unter Beibahltung der "Orichinool"[TM]-Optik? Ich habe Zweifel, daß die Werkstattleitung sich zu DEM Style-Polizei-Gutachten durchringen kann ... Klaa! Solange der Jan nicht die "Orichinool"[TM]-KlarsichtLiMaMotorhälfte des neulich von ihm aufgefundenen "Orichinool"[TM]-50SuperSprint-Schnittmodells montiert, fällt das mal gar nicht auf ... Edith sacht: labbrig ohne Stahleinlage

Echt? Sorry ... ich bleib dann doch mal bei den grösseren ...

Damit zieht mich meine andere Hälfte aber ab - sowohl auf der T4 als auch auf der PK. Von VNB will ich getze mal gar nicht schnacken ... Und auf den ersten 300 Metern isse auch flinker als Elke, Keili oder GT. Liegt aber sicher nur am Gewichtsvorteil ... :wasntme: Und warum sie keinen Schaltroller fährt? Kurze Finger ...

Löten.

Das Rohr ist Teil der Silentblöcke - also in das Gummi eingelassen.