t4.

Ja also: Wann wechselte das Piaggio-Rechteck zum Sechseck? 1967 oder 1968? Ich weiss, das gab's vor kurzem erst, aber ich find's nicht ... Edith: also ich mein die Umstellung der Form des Platzes über der Karosserienase :plemplem: . Dass die Jungs schon Sechsecke auf die späten SuperSprints geklebt haben is' klar.

Ja.

Achso, ja: Teile Ich hätt noch ne Lenkerabdeckung, nen Tacho, nen Ständer und ne Sitzbank (geiler Sitzbankverschluss: Gummisauger (wie so Handtuchhakenteile )). Und Hebel, glaub ich ...

http://www.m1p.de/vespadata/briefkop/vnb1t_3t_Datenbl.jpg Ist 'ne (D); könnte aber auch reichen ...

Genau das bist Du dann nicht (mehr) ... :plemplem:

Soweit ich weiss, ist der Vespino-Motor Basis / in weiten Teilen baugleich. Wo's aber da Tuningteile gibt ... Spanien vermutlich ... VESPINO Im O-Zustand willst Du das Ding nicht fahren. Bestimmt nicht ... ( :heul: Vielleicht passen auch Teile für derdiedas Velofax; da ist die Triebsatzschwinge wie beim Vespino auch noch rechts und die Radaufnahme sieht auf Bildern genauso aus. Edith sacht:

Entweder was JOB sagte, oder: - schon was an der Kulu getauscht? Wenn nicht: evtl. Beläge platt? - Druckpilz abgelutscht / abgebrochen / atomisiert? Eigentlich sind die originalen T/4-Kupplungen ja - bis auf den langen Hebelweg - problemlos ...

... von denen einer gleich mal seine Vergaserblase auf meines Nachbarn Parkplatz entleert hat. Irgendwie ist doch alles, was vor Panda und Uno aus Italien kam Bastelware. Egal ob 2 oder 4 Räder ...

Ähnliche Erfahrungen? Nein. Könnte ein Wackler am Zündschloß sein (graues Kabel, Klemme Nr. 5). Wenn Du auf's Standlicht verzichten kannst, kannst Du das graue Kabel vom Zündschloss mit auf gelb an der Scheinwerferbirnenfassung legen. Wenn Du kein graues Kabel zum Rücklicht hast: vergiss meine Vermutung

Thomas? DER Nicht-Bauspar-Thomas?

Ferndiagnose: - Kupplung platt (vermtl. Beläge) - Kupplung nicht korrekt auf dem Konus ->> MACHEN! Sonst teuer (Nut für den Keil geht kaputt) ... Besser: neue Beläge auf die alte Kupplung (< 10 Euro?) und die Cosa-Kupplung wegschmeissen oder bei Ebay an Bastler verticken (fairerweise auf die Macken (Korb, Stahlscheiben) hinweisen). Du hast doch nen Standard-Motor, oder? Da reicht ne originale Kupplung dicke. Und mit nem neuen Zug (Teflon) flutscht auch 'ne O-Kupplung prima ...

Bremstrommelverzahnung noch "zackig"?

@ showdown: Ich kann mit dem Begriff "durchrauschen" nix anfangen. Rutscht die Kupplung durch (Kickstarter tritt sich wie ein TrimmDich-Rad) oder springt der Kicker über (rattert)? Kommt das Lüfterrad leicht nach rechts rüber wenn Du die Kupplung ziehst? Sind die Scheiben noch plan? Kupplungsbeläge können je nach Fahrweise und Leistung auch nach 1.500 km schon reif für die Tonne sein - der Verdacht drängt sich auf, wenn ich an die dunklen Zwischenscheiben und den zweimal aufgegangenen Korb denke ... Warum willst Du unbedingt defekte Teile verbauen? :plemplem:

... dann eben nicht ... Edit: !!! ?? !!! і!!? !!!!?! !.!!

Batterie. Die Sachen, die bei Dir nicht mehr funktionieren laufen über Batterie (das Bremslicht eigentlich auch, meine ich ...). Oder funktioniert der E-Starter etwa noch?

Jan! Haste hier in H nich' aufgepasst? Mit Riemen (mindestens bis zur Nr. 512 ...) ! Aber Du hast ja wenigstens das richtige Kennzeichen genommen ... ist doch 181, oder?

1. Sind die Scheiben noch plan???!?? 2. Was heisst ???!?? Trennt sie vernünftig oder knallt das Getriebe beim Gang einlegen???!??. Hat der Roller mit gezogener Kupplung und eingelegtem Gang einen Vorwärtsdrang???!?? !?3. Die "Unterlegscheibe mit der Nut" nutzt sich eigentlich nicht ab !!!! ?!!?! 4. Könnte sein, dass die Kurbelwelle Axialspiel hat ((evtl. Kupplung nicht richtig drauf????!??!?). Dann drückst Du beim Kupplung ziehen die Welle leicht nach rechts und bei nicht mehr ganz frischen SiRis könnte sich evtl. Nebenluft einschleichen!!!! ? !!? ! 5. Was heisst "rauscht der Kickstarter durch und nu????" ????!!? !? ?!!?

... wie die ersten P200E (bis ca. '82).

Blinkerkabel im Schalter ab (Lötstelle). Mein Geheimfavorit ... Verstehe zwar im Moment nicht warum das Licht dann blinkt, aber schau da mal nach ...

Ja. Ja. Ja.

Geklebt isser nicht. Der müsste eigentlich durch den Schließzylinder halten (durch die letzte Sperrlasche) wie bei den Lusso-PXen auch. Zuzätzlich ist da noch eine kleine Blattfeder drin.

Also ... Rally Lenkrohr geht. GT-Lenkrohr geht. GL-Lenkrohr geht. ...

Das ist der Hupengleichrichter!!! Da Deine Batterie Gleichstrom (u. A. für die Hupe) abgibt, brauchst Du den Hupengleichrichter bei Deiner mit-Batterie-Konfiguration nicht!!!Nochmal meine Frage (anders formuliert): Gehört die verbaute LiMa zu dem Elestart-Kabelbaum?!?!?! Wenn nicht: Schaltpläne aus dem Netz ziehen und selber nachschauen, was umgebaut werden muss!!! Das ist einiges!!! Alternative: passenden Kabelbaum bei Ebay oder so schiessen!!! Anderen Regler brauchst Du evtl. auch!!! "Estarter"-(E-Starter-)Relais kann raus!!! Sicherungskasten und Batterie dann auch!!! Edit: Satzzeichen zwecks besserem Verständnis geändert

Ja das Bluesmobil in der Mitte hat doch mal was!

Der Roller wird nicht viel anders aussehen als vorher ... :plemplem: VBB auf 8 Zoll sieht auch mit 'nem Fümpf-Motor nich' viel anders aus (bis auf den (dann wahrscheinlich früh aufsetzenden) Auspuff vielleicht ...).