t4.

Schaltplan hast Du nicht vorliegen, oder? Mit oder ohne Batterie, die VNB? "Lampen-Hupen-Masse" ist weiss bei den alten Dingern (Batterie hat ein schwarzes Massekabel ...). Da wird nicht die Masse bei der Hupe durchgeschleift, sondern der (Standlicht-?)Strom. Beim Hupenschalter bin ich mir nicht sicher; könnte sein, dass die Schnarre wie das Bremslicht dauerkurzgeschlossen ist.

TÜV- und zulassungstechnisch kein Prob; Bremslicht bei Krafträdern ist erst ab 1988(?) Pflicht. Aber die Sicherheitsaspekte ...

Uh, wat nen Zufall - Ebay-Name "vespa-manfred" kauft von Ebay-Name "roller-willi" 'nen SKR-Gespann ... oder ist das wirklich nur Zufall?

Ebenso. Wollte Dich mit der Antwort nicht irritieren. Die Bajajs sind an einigen Ecken halt anders als die Italiener. Wenn Deine indische Fuge nicht genauso sitzt wie eine italienische, nützt Dir eine Maßangabe mal gar nix ... Also wenn Du unbedingt Dein Chassis fachmännisch durchlöchern willst: nicht rumlamentieren, sondern dranhalten, anzeichnen und los. Hast Du ja schliesslich auch gemacht ... :plemplem:

"Leistungsbeschränkung" ist keine Drossel. Guckstu HIER.

PK-Spar gab's auch noch mit Kalüngel anstatt Schanarre ... SparPehKah Und PK XL mit den kleinen Klötzchenblinkern ...

??? Halter nehmen, mit drangeschraubtem Rad so an den Roller halten, dass es richtig und spannungsfrei sitzt, anzeichnen und gut is' ... Wie soll das jemand vernünftig ausmessen und hier geschrieben wiedergeben, wenn Du noch nicht einmal weisst, wie Du's genau befestigen willst? Nen Bezugspunkt zu nennen ist mal nicht sooo einfach, da nicht gesagt ist, dass Deine Bajaj dieselben Wölbungen / Radien im Blech hat wie 'ne Sprint und auch die Nähte an leicht anderen Stellen sitzen können. Die Inder ham' da teilweise etwas modifiziert und auch sonst grössere Toleranzen ...

Steht alles in dem oben von Worldrover verlinkten Topic. Tankuhr = Lusso; keine Tankuhr = keine Lusso, danach kannst Du den Verkäufer ja mal fragen. Aber '82 kann keine Lusso sein; die gab's erst ab '83. Tabelle Bild zur Tabelle

??? Kontern? Dat wird wohl nicht gehen. Schau mal, wo Deine Kontermutter sitzen würde: im Tunnel, da wo Du definitiv mit den Händen nicht hinkommst ...

a) selber Innenrohre schnitzen b) Gebrauchtteile bei Egay c) Händler abklappern d) selber Fantasie entwickeln ...

Googelt doch mal nach dem schönen Wort KAUSALZUSAMMENHANG ... Wenn Dir jemand die Vorfahrt putzt, hat Dein nicht zulässiges weisses Rücklichtglas auf die Schadenregulierung keinen Einfluss; ebenso wird bei einem Hecktreffer an Deiner Vespa reguliert werden, obwohl der vordere Koti fehlt oder die Scheibenbremse noch nicht eingetragen ist ...

Nur Löcher im Blech wird nicht lange halten; original sind da von innen Gewindestücke eingeschweisst.

Hab grad kein Bild zur Hand, aber original werden die mit 'nem (nicht mehr lieferbaren) Innenrohr montiert, ja. Dann gab's da noch originale spezielle Griffgummis, die am äusseren Ende innen einen Absatz haben, damit die ebenfalls dazugehörenden Zwischenmuffen montiert werden könne :plemplem: . Der rollershop24 hat einen netten PDF-Katalog im Netz; auf Tafel 7 siehst Du die Einzelteile.

Zwar 'ne 180er und nicht in O-weiss, aber recht schick ...

Schulligung, wenn ich jetzt auch noch was dazu sage: Da ist kein Gammel, das ist echt nur Oberfläche - ehrlich! Nichts gegen das Retten der Klassiker von 2015, aber: Ralf, Du bist zuuu pingelig

Am Besten: LiMa vom Lusso-Motor übernehmen, dann brauchst Du überhaupt nichts umzufrickeln. Vergaser und Auspuff sind beim 200er noch anders.

ABE brauchste nicht. Könntest Dir auch einen Koti selberdengeln, wenn die Maße / Bestimmungen eingehalten werden: - keine vorstehenden Teile; keine scharfen Kanten - unteres Ende der Radabdeckung ist auch vorgeschrieben. Beim Hinterrad sind's 150 mm ab Radmitte, die abgedeckt sein müssen; frag mich aber nicht nach den Maßen für vorne ... Ein Eintrag erspart Dir aber evtl. dumme Fragen der Rennleitung und damit verbundene Laufereien ... kommt drauf an, wie die Jungs in grün bei euch so drauf sind.

... macht man definitiv besser nicht. Wie schon geschrieben wurde verändert sich die Materialstruktur beim Erwärmen. Das kaltverformte Rohr (1. Schwächung) kann zwar nach Erhitzung evtl. wieder in Form gebracht werden (2. Schwächung); allerdings besteht die Gefahr, dass das Material in diesem Bereich versprödet und somit die Bruchgefahr steigt. Noch nicht einmal bei ner originalen Fuffie würde ich das machen, zumal Gebrauchtteile "mit sauberer Vergangenheit" schon für ein paar Euro zu haben sind. Hat dann auch den Vorteil, dass man die (meist ausgelutschten) Lager und Buchsen gleich mit prüfen / tauschen kann. BTW, wenn das Lenkrohr wirklich gerichtet wurde: - ist das Chassis noch gerade? (diagonale Falte im Rahmenknie (im Spritzwasserbereich des Vorderrades)) - hau das Ding dem Vorbesitzer um die Ohren, wenn die Chance besteht, dass er davon gewusst haben könnte!

... schonmal nicht original, das schwarz. Wenn's nicht aus optischen Gründen gefärbt wurde, könnte es auf eine versuchte Reparatur hindeuten ... Ansonsten spricht nix gegen ein Gebrauchtteil, wenn Du es Dir sorgfältig anschaust. Allerdings bemerkst Du ein krummes Lenkrohr meist erst nach dem Einbau ...

Mach mal eine Anfrage im SUCHE-Bereich auf. Denke mal, dass Du da reichlich und günstige Angebote bekommen wirst ...

Gibt es das auch digital *winkewinke*? *snip* scootermaniac.com hat 'ne Menge Pics und Infos aus den Büchern online. Die komplette Sammlung gibt's meines Wissens noch nicht digital käuflich zu erwerben ...

Edit: soo ist's brav ...

Du brauchst aber nen gewissen Unterdruck, damit der Benzinhahn aufmacht und der Vergaser / die Schwimmerkammer wieder volllaufen kann. Da Du mit einem Kick nur recht wenig Kolbenhübe (und somit Unterdruckpumpvorgänge) erzeugst, kann das schonmal eine Zeit dauern, bis eine über den Winter trockengedunstete Schwimmerkammer wieder genug Saft drin hat. Deshalb ja auch der Tipp mit der Einwegspritze voll Benzin ... Wenn der Anlasser den (50er!) Motor nicht mehr durchzieht, ist entweder die Batterie zu schwach (leer, defekt - warum auch immer ...) oder der Roller hat evtl ein Masseproblem am Anlasser. Das habe ich aber aufgrund des geringen Alters mal ausgeschlossen. Batteriepole sind korrekt fest; nicht nur "leicht angeklemmt"?

Anmeldungstechnisch gibt's da nur die Begriffe "Oldtimer" und "historisches Fahrzeug". Beides dürfte bei Deiner PX nicht möglich sein. Oldtimer ist AFAIK grundsätzlich ab 30 Jahre möglich; historisches Fahrzeug kann's in einigen Fällen auch früher sein (z. B. 'nen Rally-Lancia oder nen kurzen Ur-Audi-Quattro aus den frühen 80ern oder so was; bei 'ner normalen PX sieht's schon schlechter aus denke ich). Versichern kannst Du bestimmte Fahrzeuge bei einigen Versicherern als Youngtimer. HDI macht's zum Beispiel; frag mich aber nicht nach den Voraussetzungen dafür. Über Oldtimer-Versicherungen (in 5 Jahren ist Deine PX ja einer ) gibt's 'ne Menge im Netz.

Die Mutter ist eingeschweisst ...